Bosse

Hade du klämt fast snöret i kåpan? /B

Jo, det kan vara något annat. Men börja med att byta filter, samtliga, samt tömma ev. vattenavskiljare. Hjälper inte det så får vi fundera vidare med lite utökad felbeskrivning. /B

OK, eftersom jag antar att du förde en romb hissad både i din egen och den bogserades båten master så tycker jag det var illa att dom inte tog hänsyn. /B Och om det varit tvärtom att det istället varit en motorbåt som höll på att köra i sidan på en segelbåt så hade texten från Dig förmodligen varit annorlunda............ Va, nä, det tror jag inte, eller hur menar du, en segelbåt som bogserar? Jag är en gammal seglare som för tillfället åker motorbåt, jag avhåller mig från att "välja sida" i dessa fall. Det finns väldigt klara regler för vad som gäller i det samspelet, håller vi oss till tycker jag det fungerar ganska bra. /B /B

OK, eftersom jag antar att du förde en romb hissad både i din egen och den bogserades båten master så tycker jag det var illa att dom inte tog hänsyn. /B

Förmodligen luft som du beskriver. Jo, det kan luftas ut via expansionskärlet, men du måste hjälpa till genom att se till att inga svackor finns på slangarna, dom måste alltid luta uppåt för att pumpen skall kunna trycka ut luften. Du behöver inte ha locket av, det är luftat ändå, men hjälp till genom att lyfta slangarna. /B

Nu vet jag inte hur det ser ut på platsen men vad har kajaker att göra i trånga farleder?Det är ju beklämmande att du inte ens vet vad du skrivit själv.Jag skrev "JAG VET INTE HUR DET SER UT PÅ PLATSEN" det är beklämmande att du inte förstår vad det betyder. Det är beklämmande att att du ändå måste ha synpunkter på vilka som skall få uppehållas sig på vissa plaster när du inte har en aning hur det ser ut på platsen. Just den kommentaren var så urbota dum så det är skrämmande. Jag föreslår att du sätter mig på din "ignore" lista så slipper jag dina tråkiga kommentarer på mina inlägg. Tompelompe, ibland är det smartare att bara ta av sig hatten och säga: Hoppsan, där trampade jag visst i klaveret, jag är ledsen för och skall försöka att inte göra om det. /B Visst är det så, speciellt om man som du, för en konversation på ett sansat sätt, utan tråkiga kommentarer och påhopp. Nåja, det är väl inte den saken jag är mest känd för här på forumet. Och din ursprungliga kommentar var faktiskt ganska korkad och förtjänade att bli rejält påhoppad. Men jag är ganska bra på att släppa och gå vidare, vilket jag kommer att göra nu. Inga mer kommentar i detta ämne från mig alltså. /B

Nu vet jag inte hur det ser ut på platsen men vad har kajaker att göra i trånga farleder?Det är ju beklämmande att du inte ens vet vad du skrivit själv.Jag skrev "JAG VET INTE HUR DET SER UT PÅ PLATSEN" det är beklämmande att du inte förstår vad det betyder. Det är beklämmande att att du ändå måste ha synpunkter på vilka som skall få uppehållas sig på vissa plaster när du inte har en aning hur det ser ut på platsen. Just den kommentaren var så urbota dum så det är skrämmande. Jag föreslår att du sätter mig på din "ignore" lista så slipper jag dina tråkiga kommentarer på mina inlägg. Tompelompe, ibland är det smartare att bara ta av sig hatten och säga: Hoppsan, där trampade jag visst i klaveret, jag är ledsen för och skall försöka att inte göra om det. /B

Nu vet jag inte hur det ser ut på platsen men vad har kajaker att göra i trånga farleder?Hur menar du nu, skulle dom inte få vara där eller? /B Ja det menar jag Vad grundar du det på? /B Nu är jag inget regelryttare men visst ska väl mindre fartyg hålla undan för större fartyg som har svårt att manövrera säkert i en trång farled? Oj, är vi inne på detta med "trång farled" nu igen, det skall bli skoj att se även denna tråd explodera. Men men, om nu någon av de andra båtarna markerade genom lanternor eller dagersignaler att dom påkallade trång farled så har du rätt, då skall andra båtar hålla undan. I annat fall är det kajakerna som har rätt till väg pga. sin bristande manöverförmåga (roddbåt). Dock bör dom hålla väl till sidan för att underlätta och för att hålla god ton. /B

Nu vet jag inte hur det ser ut på platsen men vad har kajaker att göra i trånga farleder?Hur menar du nu, skulle dom inte få vara där eller? /B Ja det menar jag Vad grundar du det på? /B

Nu vet jag inte hur det ser ut på platsen men vad har kajaker att göra i trånga farleder? Hur menar du nu, skulle dom inte få vara där eller? /B

Njae, det flesta jackor ser lite bubbliga ut på mig, men det beror nog mest på min kroppsform. Min fru pussar jag på munnen om det nu nödvändigtvis skall pussas. Och smeknamn, jo det har jag ett, heter ju Bo men alla människor envisas med att kalla mig Bosse oavsett om jag känner dom eller ej. Så jag kanske platsar i Sandhamn och Djursholm då? /B

Så man skall hålla sig ifrån Djursholm då eller vad? /B

Kamkedjan på Suzukin tilltalar mig, men ställer höga krav på oljekvalité och bytesintervall, men man slipper ju ett dyrt byte av rem. Jag har själv en Suzuki 115 och är mycket nöjd. /B

Så långt från Stockholm har han inte kommit. Båten befinner sig i Sandhamn just nu. /Hasse Det är väl så de brukar göra. Tar avsked med buller och bång vid just den där tiden och den där dagen och sen smyger man undan i nån liten obetydlig hamn för att fixa allt man inte hunnit med. Va katten är Sandhamn för ställe - var ligger det!? Sandhamn e la Stockholms svar på Smögen och Marstrand, ett ställe att hålla sig ifrån på sommaren alltså? /B

Så långt från Stockholm har han inte kommit. Båten befinner sig i Sandhamn just nu. /Hasse Hoppas han har det bra i Sandhamn, jag hade bara hört att han skulle ge sig iväg nu i dagarna. /B

"Jag litar på auktoriserade besiktningsmän oavsett om de besiktigat hus, bil eller båt. Kan man inte lita på dessa då vet jag inte vem man ska tro på. De använder fuktmätare och om de nu inte funkar optimalt vad ska man då använda för metod?" Du kan ju såga ut en bit och väga den före och efter torkning. Fast jag tror säljaren skulle pipa till rätt rejält då. /B

Tyvärr är det ju så att fuktmätning, som är en vetenskap sig, i ett plastlaminat knappast låter sig göras, särkilt inte med instrument som man lägger utanpå skrovet. Det finns helt enkelt alldeles för många felkällor, man kan inte lita på instrumentets utslag. Det kan visa torrt när det i själva verket är blött och vice versa. Sen finns det ju andra rent okulära metoder för att bedöma skrovets skick och jag antar att en certifierad besiktningsman klarar det, annars lär hen väl inte bli gammal i gemet? Om man väljer att ta med en besiktningsman eller inte beror kanske på köpesumman och tilltron till den egna erfarenheten, finns inget rätt eller fel där, man gör som man tycker. /B

Du får det att låta som om Lasse slutat segla med paying-crew, så är ingalunda fallet. Han är i skrivande stund på väg från Stockholm till Västinden med sin S/Y Jennifer. Dessutom är han då rakt inte ekonom, han är jurist, men arbetade som råvarumäklare i Schweiz innan han "sadlade" och blev skeppare på heltid. Särskilt mycket lån tog han inte heller, om ens några. /B

Kul när det blir bra. /B

Njae, då har du eliminerat dom felkällorna, då dyker det upp nya, dom får du ta hand om då. Välkommen till båtvärlden. /B

En väldans massa meck för en pryl som kostar 250 spänn på Biltema. /B

Ja, det har visat sig vara det bästa stället att ha den. /B

Du behöver byta givare till en som passar ditt nya instrument. Det finns (minst)) två standarder, en som går från 0 - 180 Ohm samt en annan som går från 180 - 0 Ohm. Mig veterligen finns inget sätt att konvertera dom. /B

Men eftersom nu TS tänker sig använda en icke torrkörningssäker pentrypump att länsa med så måste det nog till en backventil iallafall. Alternativet skulle annars vara att förfylla den varje gång han tänker länsa, vilket inte vore särskilt praktiskt. /B

Fast om man till vardags bor i "obygden i Afrika" så är man nog ganska van att handskas med dessa I-landsproblem? /B