Mercury_44XS

Generation Y (millenials) och generation Z (zoomers) även kända som snöflingor. De är uppfostrade på ett helt annat sätt än vi "Babyboomers" och kräver ständig bekräftelse och ständig förändring samt har gått i "skolan" i minst 25 år... Går tyvärr inte att föra ett normalt samtal med dessa då det är som att "hälla vann på en gås"🤣 Uttalande från Kitty Ehn, kommunikationschef, saxat från Expressen: "Men bytt är bytt och Blocket planerar inte att ta tillbaka den gamla hemsidan och appen." https://www.expressen.se/nyheter/sverige/missnoje-efter-blockets-nya-andring/ Tack och lov finns det undantag...

Här finns mycket skivmaterial att välja mellan: https://calexicowood.se/sortiment Ligger i Göteborg, klicka på "kontakt" längst ner. Om du väljer plywood så ytbehandla med en hårdvaxolja eller Kinesisk träolja så håller de sig fräscha längre och lättare att hålla rent, tvätta av med såpa och vatten. Undvik vattenbaserade färger, oljor och lacker för ytbehandling då detta skit är en bra grogrund för jordslag och mögel. //Pär

Ska du byta till en modern axeltätning får du nog byta stävhylsan annars blir det inte bra med den gängade änden på stävhylsan. Finns ju bättre axeltätningar än denna som man inte behöver hålla på att justera. Spänner man för hårt ökar friktionen och det kan gå varmt och glandpackningen slits snabbare. För att renovera denna axeltätning krävs att du får tag på rätt typ av glandpackning med rätt dimensioner, kan vara svårt men letar man så finner man. Ta med en bit till din lokala kullagerbutik eller mät upp väldigt noga, alternativt åk till ett varv som håller på med gamla träbåtar. Denna typ av axeltätning kräver 100% inriktning av motor/backslag mot propelleraxel och låga varvtal för att inte skadas. Hur står motorn på bädden, är den stumt monterad eller står den på motorfästen med gummielement? //Pär

Sen skall man helst kunna styra "lillmotorn" från ordinarie styrning i båten, så man slipper sitta i motorbrunnen eller hänga ut över akterspegeln. Växling är ju enkelt att manövrera och vill man kan man ganska enkelt förlänga växelspaken om den sitter på sidan. Gaspådrag brukar heller inte vara något problem då de flesta motorer har friktionsbroms på gasreglaget i rorkulten men styrningen är ett dilemma. Detta löser man med ett styrstag mellan stora motorn och lilla motorn, finns färdiga att köpa som t.ex. EZ-Steer eller Attwood men det verkar svårt att få tag på dessa nu för tiden. Under trollingboomen i slutet av 1980-talet och 1990-talet fanns det att köpa hos din lokala båthandlare och jag sålde ett 10–15 tal styrstag per säsong, även till segelbåtar med utombordare som kopplade samman rodret med utombordaren. Är man händig så fixar man ett själv med rostfri rundstång och två kullänkar som har fjäderbelastad snabbkoppling som denna: Brukar vara 3/8 UNF gänga men finns säkert andra utföranden. Googla på: Kicker motor steering linkage Kicker motor steering rod EZ-Steer Attwood kicker motor steering linkage (finns på eBay och Amazon) men hittar inget i Sverige. Titta på bilderna i sökresultatet så ser ni hur det brukar se ut och det finns flera sätt att lösa sammanlänkningen, en del bra medan vissa är mindre bra. Vill man lyxa till det finns det fjärreglagesatser till de flesta från 4 hk och uppåt. Med en "Hi-Thrust" propeller får man betydligt högre dragkraft (ca +10%) och man slipper hålla full gas på lillmotorn för att ta sig fram i motvind eller motström. S.k. "Hi-Thrust" propellrar sitter ofta standardmonterade på segelbåtsversioner av utombordare men finns att köpa som reservdel hos din lokala återförsäljare. Dessutom behöver man mindre motorstyrka med en "Hi-Thrust" propeller och en 4 hk motor ligger inte långt ifrån en 6 hk motor gällande dragkraft. Se dragkraftstestet jag länkat till i ett tidigare inlägg i denna tråd, där en 5 hk med "Hi-Thrust" propeller får 4 kp högre dragkraft framåt än en 6 hk med std. propeller. I farter runt 4–5 knop är dragkraften viktigare än motorns effekt. //Pär

Här en länk till Flipper återförsäljare: https://flipperboats.fi/retailers/ Har du en Crescent (Cremo) båthandlare i närheten kan du höra med dom, de ingår i samma koncern som Flipper, Flipper Marin AB är väl en av de äldsta Flipper ÅF och bör kunna hjälpa dig om inte annat ge tips vart du ska vända dig. En länk till tapetserare och sadelmakare: https://tapetserarmastare.se/hitta-hantverkare/ Annars kolla Eniro efter tapetserare, sadelmakare, kapellmakare eller vad det heter nu för tiden. Att söka med Google är värdelöst, de prioriterar bara de företag som betalar dyrt för att synas och hamnar högst upp bland sökresultaten som TEMU, Amazon m.fl. Var bor du? Det är kanske någon här som känner till någon duktig tapetserare, sadelmakare eller kapellmakare i närheten av där du bor och djungeltelegrafen är ofta bäst när det gäller att hitta rätt. //Pär

En kätting ger inget stumt mothåll på samma sätt som ett riktigt verktyg gör och den kan glida samt samt tappa greppet. Vill avråda från "mutterknackare" då gängorna på vevaxeln kan skadas och speciellt om det är rostigt. Värma med gasolbrännare är inte optimalt då komponenter under svänghjulet kan skadas av värmen och muttern kan sätta sig värre, dessutom kan svänghjulet skadas. Om det tvunget måste värmas gör det med största försiktighet och absolut inte för mycket. En riktig svänghjulsavdragare är ett måste för att få loss svänghjulet från vevaxeln. Ett riktigt specialverktyg för att hålla mot svänghjulet behövs dessutom när svänghjulet skall återmonteras och muttern skall dras åt med 115 lb ft (155.9 Nm). //Pär

Hej Kättingen gör inte mycket nytta... Du behöver: https://www.marinshopen.se/product/kuggkransverktyg/ptow80510 https://www.marinshopen.se/c/search?searchText=91-83164M Eller motsvarande, finns säkert på fler ställen än ovan, utan dessa blir det svårt. Googla svänghjulsmothåll utombordsmotor och svänghjulsavdragare utombordsmotor, kolla mått innan köp. Selva använder samma motor som Mercury och Yamaha. Mvh Pär

Hej Här är en med bra ljus och 5 olika ljusstyrkor: https://www.kjell.com/se/produkter/belysning-lampor/pannlampor/luxorparts-laddbar-pannlampa-1000-lm-p64542 Mvh Pär

Hej Kolla med din närmsta Uttern återförsäljare vad det finns för alternativ, har för mig att det finns en durk i syntetteak s.k. "EVA Teak" till Exclusive modellen men det vet din återförsäljare. Närmsta återförsäljare hittar du här: https://www.uttern.com/se/sv/aterforsaljare/ Ny durk skall inte skruvas, så ev. gamla skruvhål får du täta. Lämpligen med s.k. "Gelcoat filler" eller Gelcoat spackel alt. SIKA 591 som finns att köpa i fackhandeln. Försänk ev. skruvhål lite grand och fyll igen, dra av med en liten Japanspackel. Försök få bort så mycket gamla limrester som möjligt innan du lägger ny durk, kan gå med aceton på en trasa som läggs över och låt verka en stund. Sedan skrapa med en sickel, slö kniv eller liknande. Vill du ha en ren durk utan syntetteak så har du ganska många timmars jobb framför dig. Mvh Pär

Torra //Pär

Hej Starta en ny tråd med en rubrik som är anpassad till ditt problem så är det fler som ser och kan ge dig ett vettigt svar. Ta en ny bättre bild, gärna fler bilder. Mvh Pär

Om du bygger om din segelbåt lite så det blir bärplan som på de gamla flygbåtarna mellan Malmö–Köpenhamn så går det nog att sätta en OXE på akterspegeln🤣

Håller med @Kane och @Hybro fullständigt. Bilden nedan är en av de första du postade, så ursprunglig inställning. Nu verkar det som att du sänkt vinchplattan/vinchfästet, det skall uppåt. Lossa de inringade bultarna på bilden nedan och flytta upp vinchplattan (B) tills du hamnar minst på nedre gröna linjen och helst på övre linjen med stävstödet (A). Kultrycket kan du kolla med en badrumsvåg eller en dragvåg som tar 100 kg och lämpligt kultryck skall ligga på ca 75–80 kg som tidigare nämnts. Om du kollar kultryck med badrumsvåg så kan du använda några träbitar (reglar) som mellanlägg mellan våg och kulhandske och du måste kunna se vad vågen visar. Dragvåg är bara att lyfta och se vad den visar. Egentligen skulle vinchplattan (B) vara längre och vinchtornet skall vara vinklat lite mer framåt. Fattar inte vad det är för utrustning de skickar med och vad för båt de tänkt det skall användas till, ifs finns det ju nyare båtar som har ganska raka stävar men ändå... Fick du det så här hos båthandlaren? De borde ju ha sett att det inte passade optimalt eller var det någon PRYO eller sommarjobbare som justerade in trailern🙄 //Pär

Håller med @jan_af_lisoe, det ser synnerligen skumt ut. Vinchtornet är för dåligt vinklat och fästplattan för vinchen borde varit lite längre. Finns andra vinchtorn på Tiki Trailers hemsida som ser mer normala ut. //Pär

Torqueedo är väl Tyskt, sen kan man ju undra var de har sina fabriker... https://www.torqeedo.com/en/company/success-story.html#zero Förövrigt så försvann alla Europeiska utombordartillverkare förutom König, British Seagull och Selva 1979, ja det var väl någon till bakom järnridån som levde till muren föll. Idag är det endast Selva som finns kvar tack vare Yamaha och Torqueedo då som ägs av Deutz AG. Höll ju på att glömma OXE... //Pär

Hej Stävöglan sitter ganska högt på båten, så du kan flytta upp vinchplattan ca 100—150 mm på vinchtornet och prova om det blir bättre. Stävanslagsgummit bör träffa ca 100 mm under stävöglan. Du kan även behöva flytta vinchtornet lite. Kolla även så du får rätt vikt på kulan på bilen när du justerar läget. Mvh Pär

2–2,5 hk kan vara i minsta laget, inte effektmässigt sett men propellermässigt är den klen. 2 hk har ofta propellerar med små och smala blad= liten bladarea och bladen är dessutom lätt böjda bakåt, s.k. "sjögräsfri" propeller vilket ger sämre dragkraft. Dessutom är det sällsynt med neutralläge, så motorn driver hela tiden och man måste vända motorn 180 grader för att backa/bromsa inne i en hamn. Skulle det vara så att du behöver gå i motvind eller kraftig motström så kan 2–2,5 hk få svårt. Här en länk till ett test som redogör för dragkraften på småmotorer: https://www.batliv.se/wp-content/uploads/2019/04/Dragkraft-små-utombordare-Båtliv-3-19.pdf Kan förstå att du vill ha så lätt motor som möjligt men det kan bli för klent med under 3,5 hk. 3,5 hk brukar ha F–N och från 4 hk brukar det vara full växel F-N-B. Från 4 hk brukar det finnas s.k. "Hi-Thrust" propellrar som ökar dragkraften avsevärt och de blir nästan lika starka som dubbla motorstyrkan. Så 1 timme ut i 20 knop= 20 distansminuter 20 distansminuter i 4 knop= 5 timmar Är det sedan motvind eller kraftig motström så kommer kanske en 2–2,5 hk motor inte upp i mer än 2,5–3 knop och då tar det ju längre tid. //Pär

Kattsand som man använda i avfuktande syfte är tillverkad "silica gel", finns flera olika fabrikat i både dagligvaruhandeln och djuraffärer, läs på förpackningen och förstoringsglas är bra att ha med om man är 55+😆 Det är som är bra med denna är att den inte släpper ifrån sig fukt utan bara absorberar fukten och tydligen går att återanvända (torka) enligt forumet nedan, plus lite annat om avfuktning: https://www.husbilsklubben.se/threads/avfukta-hbn-med-kattsand.100511/ Vi brukar alltid ha sån här kattsand i ett par gamla hosesockor (utan hål) som vi lägger i bilarna och gärna nära vindrutan där det blir mycket kondens när det mellan +5 och någon enstaka minusgrad. Funkar utmärkt att lägga på gummimattorna där det ofta blir vått efter skor som är fulla av snö när vi har snö. //Pär

https://woods.se/en/products/dehumidifiers/woods-hygrometer-whg-1/ Har max/min värde för fuktighet och temp. Finns säkert andra, kolla på Kjell & Co eller Googla. //Pär

Om du kör avfuktaren till du fått bort det värsta av fukten så ställer du in torrbollar eller kattsand i kristallform (häll det i gamla hosesockor) som absorberar fukten det lilla som finns kvar. De kan du lägga ut på ställen där du ser att det bildas kondens. Kommer inte på vad den kattsanden heter just nu men det vet dom i zoo-butiken. Är samma ungefär som i de där små påsarna som brukar ligga i förpackningen då man köper elektronikprodukter. Är det miusgrader brukar det inte finnas så mycket fukt i luften men är ligger du nära havet så påverkar ju det. Men är det 2–3 minusgrader ute så kan det vara någon plusgrad inne i båten= kondens. Köp en hygrometer och ställ in, Woods har en digital som är toppenbra. //Pär

Och produkterna tillverkas på fabriker med urusla arbetsförhållanden där arbetarna som bor på fabriken endast för behålla knappt en 1/4 del av sin "lön", resten tar fabriken för mat och husrum. De har ingen som helst koll på metallegeringar och standardiseringsnormer existerar inte... Falskmärker produkter med CE märkning fast de inte uppfyller kraven... Finns visst något TV-program som jag tror hette "Sanningen om TEMU" och något annat program som avslöjar allt. Sen finns det fabriker i Kina som har normala arbetsförhållanden men detta är fabriker som "ägs" av utländska intressen eller är underleverantör till t.ex. bilindustrin eller marinindustrin. Listan kan göras lång på "Svenska" eller "Europeiska" företag som har fabriker i Kina... Så skippa Bernhard Londons och Milton Friedmans idéer och köp inget från Kina.

Den som TS nämnde HCALORY WH-A 12V, är inget annat än en s.k. parkeringsvärmare för bil, så då måste ju den också konverteras till "marint" bruk. Behöver inte alls styras via CAN-Bus men man måste ju ha tag i en manual för att koppla in och det finns det till WEBASTO/Eberspächer som ger rätt anvisningar dessutom. Ingen j...a AI som varit framme och översatt efter eget tycke.

Betydligt enklare eftersom det finns reservdelar och tillbehör på nära håll som dessutom håller längre än en kopia tillverkad av div. aluminiumskrot som ingen vet vad skrotet innehåller. Tror du själv att en värmare för under 2000 kr kommer att hålla mer än några veckor och ge den effekt de skriver... //Pär

Hej Sånt som det står AGA på lagar man om det inte är rent skrot, d.v.s sönderrostat mm. "Kina-skit" köper man inte.... Bättre att kolla med bilskrotar mm. efter en bättre beg. Eberspächer. //Pär

40 hk blir nog i minsta laget. En het sommardag med hög luftfuktighet kan motorn tappa 10–15% effekt och det går tungt med fullastad båt. 50 hk blir bättre och man kan hålla den i planing med ett lägre varvtal och marscha runt 18–20 knop även med 4 personer ombord. 60 hk klarar mer belastning och marschvarvtalet vid 18–20 knop kommer att bli lägre än med 50 hk. De flesta 40–60 hk motorer väger runt 100–125 kg, så viktmässigt lika oavsett fabrikat men vissa fabrikat är 60 och 70 hk samma motor och vikten sticker upp mot 150 kg. Så kolla vikten. Sen är det frågan om du ska köpa en helt ny motor eller leta efter en begagnad? Tänk på att en 4-cylindrig motor går jämnare än en 3-cylindrig när det gäller 4-taktare och har bättre bottendrag (vridmoment). Motorer med EFI går jämnare och drar mindre bränsle än en förgasar-motor. Propellern är viktig. Med 1 person ombord skall man hamna så nära max varvtal som möjligt, då finns marginal då man är fler ombord. Om du köper ny motor, köp ett fabrikat där du har nära till service och reservdelar. Köp ett välkänt märke och ingen "Kina-kopia" bara för att den är billig, du kommer att få vänta på reservdelar i flera månader om inte mer och garantier är obefintliga. //Pär