Gullholmarn

Tyvärr inte, men se på bilden som trådstartaren lagt upp. i tråden nedan så kanske det förklarar något Skulle givaren inte hamna helt rakt är det ingen fara. givaren skickar ut en strål-kon, så sitter den 5 grader snett kommer den ändå visa korrekt ljup. TRÅD

Jag hade en snipa förut (den på min bild). Jag hade en akterspegelsgivare. Monterade den ungefär i mitten på båten längsledes där botten var som plattast (lite luftning var de ändå i skrovet) och ca halvvägs mellan kölen och vattenlinje breddledes) La en rejäl klick sikaflex som jag sen tryckte ner givaren i så den hamnade hyffsat rakt mot botten(får inte vara någon luft). Den fungerade utmärkt till iallafall drygt 40m, djupare vet jag inte då jag aldrig åkte på djupare vatten med den. Säkerligen blev känsligheten sämre men man såg klart och tydligt botten. Testa med givaren i en plastpåse så det fungerar innan du trycker fast den och sätt den inte för långt ut mot friborden så att du tappar mätning vid lite sjö.

Det kommer gå galant, bra jobbat!

Jag instämmer med tidigare, båten skall väl stå så stadigt som möjligt. Inte svikta, det blir bara fel. Sätter sig båten och sjunker ner lite så trycker de ju undan stöttorna, alternativt gör de att båten även halvt hänger i stöttorna (båtar brukar ju bli bredare och bredare uppåt) Hade definitivt velat ha stöd utan svikt rakt under kölen. Jag förstår din tanke med glidskydden men de är helt onödiga och höjden på dem kommer nog ställa till det för dig då jag efter googling inte tycker kölen ser hög ut på din båt, för att inte nämna att det blir jobbigt att skrapa och måla. Jag hade sidostopp på min förra båt, för den drog på vagn. men som du ser på bilden var de inte stora. Men egentligen behövdes inte det, men det kändes bra. Jag hade faktiskt tagit bort slangen i botten med, när kölen trycker på nedåt hade jag varit lite orolig att skruvskallarna skaver i kölen och stjälpen mer än de hjälper. Och vad slangen uppepå sido-stoppen för kölen gör förstår jag inte riktigt, där skall ju inget ligga? Lycka till:)

Ja den ser trevlig ut, jag tror jag har sneglat ett par gånger på den då vi nog delar hamn och inte många bryggor imellan. Känns som du säger dessutom grymt bra den dag man blir lite skraltig och får bekymmer med balans osv.

Jag gillar bruksbåtar, därav så tycker jag de är riktigt snygga allihopa. Speciellt de utan flybridge. Sargo tycker jag dock har lite för stor hytt och för lite akterdäck. Annars är jag helsåld på konceptet. Men har segelbåt av klimatmässiga skäl, vill inte elda så mycket diesel och min sambo ville ha en tystare båt om vi skulle byta ut gullholmensnipan med en sabb i mot något större så det blev segelbåt. Drömbåten är dock en större hyttbåt av sådan modell....

Jag har faktiskt haft lite problem just när det blåste i. En latta åkte ur ett par decimeter när seglet slog lite efter att jag släppte uthalet för att reva lite, seglet rullades in kanske ett varv innan den nedstickande lattan hindrade seglet att åka in i nederkant så det åkte in i masten snett och kilade fast sig. Fick springa upp på däck och rycka ut det. trycka upp lattan och sen rulla in. Kardborrelåsningen hade gett sig så det släppte(nu är det lagade) Var rätt enkelt löst trots att det blåste 12-13m/s men det är klart att det kanske kunde kilat fast sig ännu jäkligare och varken gått att få ner eller in? Jag borde kanske ha sett att lattan åkte ur men det gjorde jag inte. Jag gillar annars layouten på Diva 35, de nyare har vinscharna och storskot nära ratten så man ska kunna segla ensam. Ser inte dumt ut alls

Om man nu pratar bekvämlighet så tycker jag att det är väldigt smidigt med rullmast, får fort och smidigt att sätta storen. Om det lämpar sig på oceanerna vet jag inget om så det får andra uttala sig om.

Vi har satt en sån här Y-koppling på tömningsutgången och sedan en 38mm slang till däcksgenomföringen och en 38mm slang till pump för sjötömning. Pumpen har kvarn, från pumpen är sedan slangen 25mm till skrovgenomföringen. Har fungerat bra i sommar, innan fanns bara tömning rakt ut med pumpen från tanken och det fungerade enligt tidigare ägare bra i många år. våran tank sitter rätt lågt så vi pump för att få ut skiten.

Vi lyfter masten i spinnakerbom-fallet. Då brukar den hänga rakt och fint i kranen🙂

Hej Har du kollat med Björlanda kile? De brukar alltid ha plats och deras kran lyfter 16 ton.

Nästan rätt, det är byggnaden mittimellan WC-ikonen och den blå affärs-ikonen längst ner till höger i bild.

Det där med stenarna är nog bara en tillfällighet som inte hänger ihop med problemet. Om stiften blir sotiga så får den ju uppenbart alldeles för fet blandning. Antingen för mycket olja eller för mycket bränsle/oljeblandning. har du koll på om den drar typ 1-2% olja gentemot bensinen du tankar? Att du inte får använda choken verkar märkligt, (Går den redan så fruktansvärt fett att den aldrig behövs?) , jag hade försökt mig på att börja med att ställa in förgasaren och kolla så att luftfiltret inte är igensatt.

Om det bara blivit ett problem när den är helt full så hade jag följt avluftningen extra noga och kikat efter rinnmärken! lycka till!

Då kan få störningar eller konstiga ekon om skrovet är för tjockt eller så. Men när det gäller hur rakt han höll givaren, en ekolodsgivare skickar ut en kon, och första träffen som studsar tillbaka blir djupet. Så även om han höll den 20 grader snett så blir inte djupet nödvändigtvis fel. Troligen inte. Letar själv plats i min segelbåt, fick samma fenomen att det blev ett märkligt eko och jag vet inte varför....

Ja, men det lär lösas upp rätt fort. Hade kört på något vattenfast fett som inte är så flyktigt.

Kanske inte helt relevant, men i min gamla sabb skulle den ha en termostat som öppnade vid 54 grader för sjövattenkylning. Detta för att inte fälla ut saltkristaller i kanalerna

Ett tips är att ha det verktyget lättåtkompligt i båten. Våran låsning verkar ha gett sig på ena lattan, när jag skulle rulla in storseglet (Rullstor) för ett par veckor sedan hade kardborren börjat ge sig och lattan åkt ut ett par decimeter och jag fick inte in seglet..

I gamla maskiner såsom MD5 brukar jag köra på vanlig blå av billigare kvalisort tex biltemas. Inbillar mig att det på den tiden inte fanns något annat för konsumenten att tillgå än den gamla blåa och vad annan nyare longlife-glykol gör med packningar vågar jag inte riktigt chansa med. Men det är bara mitt resonemang, ingen sanning.

Hej! Eftersom motorn hoppar igång när du kopplar ihop batteribankerna så vet vi ju att startmotor och solenoid(startmotorer har solenoider istället för relä) fungerar som det skall. Jag hade känt på kontakterna på förbrukningsbatterierna och följt kabeln/kablarna till startmotorn (bör vara rätt tjocka) så att du har god kontakt och att de sitter ordentligt. Utan mer information om batterierna eller hur det är kopplat är det svårt att säga, men förbrukningsbatterier är dåliga på att leverera mycket ström snabbt som krävs vid start så de kanske inte orkar leverera tillräckligt med ström. Finns ett värde som heter CCA(Cold cranking ampere) som är ett värde på hur många ampere batteriet kan leverera snabbt. Har du möjlighet kan du ju testa att byta plats på batterierna alternativt stoppa i ett annat startbatter där du nu har förbrukarbatteri och se ifall motorn då går igång. (då vet du ju att batteriet är problemet). Sen hade jag flyttat över båda startmotorerna till startbatteriet. Har du vanliga förbrukningsbatterier så håller de längre då. Lycka till

ja, märkligt resonemang med dagens ögon. Här är en till i samma tema. pripp.jfif

Hej, nu kanske ljudet är lite konstigt men jag tyvker inte det låter alls som startmotorn går. Det låter ju som den inte går runt utan snarare solenoiden eller något som står och slår? Jag hade börjat med att kolla över alla kopplingspunkter från batteri till startmotorn samt jordpunkter och sett till att de är sitter ordentligt.

Nu har jag bara en pedal/kran (från sötvattenstanken) men en segelbåt från ungefär samma era som din. 1. Normalt vet jag inte, men mina sitter rätt långt in och är lite jobbiga att nå till (genomföring till hon samt kylvattenintag till motorn) 2.Jag stänger alltid alla genomföringar som ligger under vattenlinjen när jag när lämnar båten i hemmahamn, ifall någon slang brister vill jag inte att den sjunker.

En snabb provning samt provstart av dammsugaren med lite för klena kablar kan knappast göra att det blir någon värmeutveckling att tala om🙂

Jag tycker verkligen det låter som problem med jord/minus. kommer du åt kan ju koppla in en tillfällig jord på uttaget och koppla in den direkt på batteriet. eller någon bra jordplint och se ifall den går igång. Går ju bra att tjuva in sig på minus på någon lampa eller vad som för att testa om det är nollvolten som strular. Lycka till