skippeer

Ytan under sprayhooden är troligen av teakplywood som varit obehandlad för de 2 tidigare ägarna gillar obehandlad teak utomhus. Amiralen har uttryckt vissa önskemål om en förändring....igår var jag och jobbade i båten och tänkte jag kör på lite Owatrol samtidigt var det en klocka som klämtade "vad händer med nåtfogen i svart?". Nu vet jag, den reste sig och protesterade trots att det inte var första maj igår Har gjort större tabbar här i livet, får ta bort den svarta nåten i sommar när Owatrolen D1 och D2 har torkar klart. Olja och nåt trivs inte alltid ihop, minns hur byxorna blev randiga när man satt i sittbrunnen på en andelsbåt i Kroatien. Någon andelsägare tyckte det skulle bli fint med lite olja på teaken trots att en mycket erfaren andelsägare hade sagt till tidigare att för h....e olja aldrig teaken i sittbrunnen. Randiga byxor krävde en del tid på rengöring.

Den passiva armen sitter fast med en "distanshylsa" som skall rotera gentemot den passiva armen, behöver inte dra loss den för på den nya armen sitter den en ny fräsch dito. Firman jag fick tips om var trevliga att prata med och eftersom Doga slutat med marina armar skulle de göra lite research och återkomma. När jag väntat i flera månader utan att blivit uppringd så ringde jag och vi kom överens om att jag skulle ta med mig mina gamla rostiga prylar till företaget. Efter några vändor fram och tillbaka så sa firman att de hittat en Doga rostfri torkararm 500 mm lång ( art nr 1210226GA06 ) och ett 350 mm torkarblad ( art nr 134.1635.GA.06 / M 134.350 ). Igår skulle jag montera prylarna på båten men då upptäckte jag att det bara var en fjäder på den aktiva armen, den passiva armen saknade fjäder vilket firman påstår vara korrekt. Det var 2 orsaker till att jag tog tag i detta i höstas: rost och dåligt tryck med 2 fjädrar på Casteel armen.... För att få rätt tryck på armen hade jag önskat att det fanns 2 fjädrar, 1 per arm (aktiv och passiv). Kanske går det att köpa lös fjäder till min passiva arm.....men var @Georg_Ohm Hur löste du ditt problem med löst tryck?

Ibland hjälper det inte med VHF anrop...vi har fått vänta och vänta. Är de upptagna eller väntar in andra båtar så får man ta det med ro (inga alternativ finns ju). Leta reda på telefonnummer så kan du ringa om väntan blir lång Kanalcentralen Trollhättan

Min VP motor är ombyggd (marin anpassad) Perkins motor som sin tur tillverkats av Shibaura, är detta en förklaring till icke metriska maskinskruv på gröna motorer (basen ej tillverkad i Sverige)?

Som vanligt finns det många förbättringspotentialer men jag tar dem i den ordning som är mest "akut" eller som amiralen så tycker. I förra veckan tog jag hem luckan för att åtgärdas, kört med Owatrol D1 nu, ca 10 strykningar på insidan och 10-17 på utsidan. Panelerna i plywood var det som krävde flest strykningar medans de homogena rambitarna mättades tidigare. Valet av Owatrol D1/D2 är mtp att ytan inte blir stenhård utan att den tål lite slag vid tex förvaring i stuvfacket... I veckan som kommer nu blir det strykningar med Owatrol D2 och sedan ber jag en bön att jag slipper se vatteninträngning längs kanten på plywooden inne i salongen. Har inte släppt tankarna på plexiglas i 1 eller 2 paneler på luckan för att öka ljusinsläppet och ge en viss sikt akterut regniga dagar. Kan vara snyggt att använda samma som till takluckorna dvs Perspex 9T21 tinted grey acrylic som jag köpte av Hadlow i UK.

Okay @Georg_Ohm tolkar din erfarenhet som att primer på gammalt trä, 19 år gammal teak, inte behövs. tack för delning av din erfarenhet

Undvik båt butiker även om de hör med Thermoprodukter innan beställning, jag fick fel kopplingar förra våren och drog sönder gaskranen. Gasolfirma / slangfirma räddade mig med sitt hantverk. Eftersom ort för TS är okänd kan det inte bli tips om lokal firma...

Rekommendation från produktsäljare är att använda primer även på 19 år gammal teak. Rekommendation från firma som lever på att foga föreslog att skippa primer mtp teakens ålder. Finns det någon metod att kolla hur fet 19 år gammal teak är efter 120 sandpapper och aceton? Livrem och hängslen hjärnan säger att jag skall prima ytan på teaken...... vet gudarna

Sjöräddningen i Nederländerna ligger i framkant när det gäller IT, tex har de en web sida som visar senaste uppdragen (Goggle Chrome översätter till Engelska för mig) https://www.knrm.nl/p2000?utm_source=Mail&utm_medium=Nieuwsbrief&utm_campaign=H_04/23/2021 Dessutom har de en smart app där man kan skapa en profil så KNRM vet vilken båt och hur det ser ut om oturen är framme och man behöver hjälp av KNRM. I appen går det även att skriva in sin segelplan och den kan skapa ett spår (track). Hade inte varit fel om SSRS hade något liknande men det klart Sveriges kust ger möjlighet att ta skydd bakom kobbar och skär, Nordsjön erbjuder inte samma skydd längs NL.

Ett klassiskt problem är att UV gör att ytan på fogen mot relingslist blir hård och krackelerar (drabbat tidigare båtar med alu-list, det jag skurit bort i dagarna har haft mjuk yta men dåligt fäste mot teaken. Varvet finns inte längre kvar att fråga.) Simsons fanklubb https://www.ifboat.se/forum/17/861 Vilka fabrikat och produktnamn skall undvikas mtp UV påverkan?

Nu har jag kommit igång med att ta bort tätningen mellan skrov och teakens undersida. Det normala är att skära bort ett V mha 2 skärningar nära plasten (snett upp mot teakens undersidan) och nära teaken (rakt in), gnugga med nagel eller snäll plastspackel. Som befarat var det inte tätt mot teaken längs flera sträckor, räckte att med ett snitt längs med plasten och sedan kunde jag lätt ta bort långa bitar eftersom fogen inte satt fast mot teaken. Ovansidan av fogen mot teaken är lite färgad, osäker om det är mögel, smuts eller teakfibrer, oavsett kan det bara bli bättre Lite köpgalen är jag nog, såg ett verktyg hos BT som de kallar för multiverktyg, funkar okej för att skrapa ut bitar av sönderskuren fogmassa men verktyget är slött, skär inte Brytbladskniven är det bästa verktyget.

Till en andelsbåt i medelhavet köpte en Norsk delägare en svart gummibåt till ett bra pris......svart i medelhavet var inget bra färgval. Misstänker det en solig dag i Sverige oxå kan bli oliiiiidligt varmt på svart dinge:-)

För något år sedan hade jag kylproblem och googlade friskt för att få tips. Funderade bla på att rengöra mha Barnacle Buster lösning. Fick loss gaveln på värmeväxlaren mot sjövattenpumpen och fann orsaken till mitt problem, 20-30 bitar av gamla impeller vingar. Behövde aldrig köra med havstulpan borttagare. Finns grovt sett 2 metoder att rengöra utan demontering: fyll sjövattensystemet tex via sjövattenfilteret mha vattenkanna med tex Barnacle Buster blandning eller motsvarande lösning genom att köra motorn tills lösningen är slut i vattenkannan, stanna motorn, låt det stå många timmar, efteråt kör man igenom med sjövatten på vanligt sätt med motorn igång. Enklaste metoden som kan vara värt ett försök. skaffa slangar, kopplingar, liten vattenpump och hink. Fyll hinken med Barnacle Buster blandning eller dito lösning. Ta ur impellern, koppla in pumpslang vid sjövattenfiltret, koppla loss slangen till avgaskröken och skarvkoppla så att lösningen pumpas med lös pump igenom ev. oljekyl, sjövattenpump utan impeller, värmeväxlare och till slut tillbaka till hinken. Låt lösningen pumpas igenom i många timmar. Stäng av den lösa pumpen. Återställ slangkopplingar och sätt tillbaka impellern. Skölj igenom systemet med sjövatten då motorn körs normalt. En video som visar hur Rydlyme används på en Penta När du valt metod får du djupdyka in på kemisk lösning och tider. Finns många youtube videos som kan användas för att få inspiration men som vanligt var kritisk för det finns många galna tips ute på nätet:-) En försiktig general vill säkert inte använda farliga kemikalier för motorn eller miljön....Trac Barnacle Buster borde väl inte vara farligt för motorn när marineengineparts säljer lösningen?!

När temperaturen på motorn blir 15-20 grader (rostkonverteraren bör användas vid den temperaturen) skall jag slipa bort den värsta rosten på oljetråget, fetta av med tex "brake cleaner" och sedan måla. Har beställt Dinitrol RC900 med förlängningsslang så att jag kan ligga ovanpå motorn (D2-55 ligger i ett schakt under salongsdurken) och lite i blindo grunda (spraya) mha rostkonverteraren. Sista steget blir att måla och jag har läst att Volvo Pentas gröna färg inte ger det bästa skyddet. Q1 Vilken färg är bäst på oljetråget som kan få temp på 80-100 grader celcius (killgissning baserad på trolig oljetemp vid varm motor)? Q2 Eftersom jag inte kan se vad jag gör så är frågan om jag skall pensla eller spraya.

Okay, inga teknik galna som testat endoskopkamera med WiFi. Låter som en smidig lösning med en liten Wifi router kopplad till kameran och använda iPaden som skärm. Får släpa med mig datorn med transformator (för att få bäst ljusstyrka med 230 volt matning) och köra med den gamla snake kameran. (Vill inte hyra av SXK för risken är stor till kladd för jag skall ligga på motorn och greja med sumpen pga installationen är under salongsdurken.)

Jag behöver se på en del svåråtkomliga ställen där det inte fungerar att sticka in handen med mobilkameran. För några år sedan köpte jag "Exibel USB Inspection camera" (kanske Clas i sjön) som jag använde till laptop datorn med blandat resultat, kameran sitter på en böjlig arm, har svårighet med att justera bildvinkeln (spegelvänt när jag flyttar på snake armen, kräver nog en del träning för att vrida och vända rätt). Är det någon som testat moderna inspektionskameror / endoskop på böjlig arm med stöd för WiFi så det gär att visa på en läsplatta?

I höstas blev det inget köp för jag funderar på/mäter var jag kan montera Racor 500FG filtret som är högre än det befintliga VP filtret (CAV/DELPHI 296). Tänkte montera en vakuummätare för att ha kontroll på filtrets status. Eftersom det finns risk att behöva byta filter ute till havs och då troligen med stora vågor så gäller det att processen på filterbyte och blödning går så snabbt som möjligt. Idag råkade jag se att senare modeller av D2-55 har en pump som sitter på finfilterkonsolen (vår D2-55A saknar pump på finfilterkonsolen), inte gratis men kan man slippa sjösjuka nere i motorrummet så kan det vara värt det. Penta's pris är 1 752 kr inkl moms (parts2engines blir inte billigare vad jag kan se 163 pund plus frakt och kanske tull. SVB ca 179 Euro inkl frakt).

SSRS besättningar kör oxå med traditionella flytvästar idag, tyvärr med metallringar. Vi köpte 2 st Spinlock 5D inför Skottlandseglingen, ingår huva som skydd vid stormig sjö, kompletterade med AIS/VHF sändare. Övriga västar ombord är traditionella , i år skall jag köpa nya färgstarka med grenband utan "metallringar", får se om det går att få med "mjuk ring" till säkerhetslinan.

När vi valde upplåsbar flytväst var risken att skada inredning med metallringar en viktig aspekt, blev blev Spinlock med mjuk ring för säkerhetslinan som vi kopplar på däck.

Har köpt sådana vinklar till toaletten hemma i kåken, troligen båtbutik. Finner inte någon bild på nätet. Även om regeln ombord på båten är att ALLA sitter ned på toalettstolen så hade en spärr för att hålla locket på plats varit bra, kanske gummistropp som håller locket på plats vid behov.

Som Blöteborgare har jag köpt en del av ett norsk märke som heter "Marin Alpin", min tolkning är att kraven i fjällen och till havs påminner om varandra. Bor man på baksidan krävs tydligen inga regnkläder, tur för er när torkan sätter in i sommar för då växer inte gräsmattan medans ni är på semester😇

Jordfalls hamn har en hemsida där man kan fylla i intresse för vinterförvaring, det gjorde jag för ett år sedan och väntar fortfarande😓 Så tipset är att inte lita på företags datamognad, ring dem. (Jag löste vinterförvaringen längre in i Gullmarn)

Nog finns det gamla trådar i detta ämne som förklarar eller? Jag har både och; både Raymarine plotter och iPad, båda med Navionics kartunderlag (som kan skilja sig). Gillar att använda plotter för närnavigeringen och använder iPad/papperskort för att ha en överblick vilket gör att man inte seglar in i en återvändsvik med spinnaker pga navigeringsmisstag (detta har hänt annan båt under Bohusracet). Plotter: sitter monterad på pedestal, tål blöta dagar i sittbrunnen, skärm som syns även i sol, tål värme soliga dagar. Kartunderlag kan kosta lite mycket om man långfärdsseglar. iPad: sitter monterad mha RAM på pedestal, har ett skyddskal som inte täcker skärmytan så vid regn blir den självspelande (dropparna tolkas som touch kommandon), stänger av sig soliga dagar pga för varm, kan vara sämre kontrast vid solljus. Inbyggd GPS i iPad krävde när jag köpte att det var den dyraste modellen med SIM-kort för kommunikation (vilket jag inte använder i Sverige). Utomlands har vi köpt lokala pre-paid SIM kort och använde iPaden som wifi router. Nu med EU-reglerna kan vi använda data i mobilerna, upp till 5 GB/månad med VIMLA abonnemang även om vi har 100 GB sparat. Billigt med aktuella sjökort, att smälla på en grynna kan kosta en dyr prop-reperation eller sprickor runt segelbåtsköl. Jag har blivit säkerhetsnörd efter att ha bränt fingrarna (klantat mig). Så beroende på om du har motorbåt (oftast mer skyddad navigeringsplats) eller segelbåt kan olika lösningar passa bättre eller sämre.

Fyller på tråden med lite fler tips om Netherlands http://www.allejachthavens.nl/ https://www.skipperguide.de/wiki/Hauptseite Lyckas inte finna en web navigation till NL hamnar. Direkt URL till hamnar runt Amsterdam https://www.skipperguide.de/wiki/Amsterdam Bla sy Sally och sy Loomafour föreslår klubbhamnen (bra pris prestanda) https://wsv-aeolus.nl/

Tag loss 4 pinnbult till avgaskrök på en 3YM30 för några år sedan. Körde med snällt våld men det som hjälpte var krypolja under 10-14 dagars sprayande, en dag så släppte det. Omicron / Omega 636 krypolja