1stPeregrine

Min erfarenhet av varma 41:or är att packboxarna på sjövattenpumpen inte är i bra skick samt ibland locket till densamma. Ett byte av detta har löst mitt problem med höga temperaturer utan att mäta något flöde.

Tack för informationen.

Kan inte annat än hålla med dig, då var tångudden levande även med hamburgare å flipperspel...

Sökte på Koster 46D, tycker inte det är identiskt skrov med Kosterfjord 46.

Kolla här bla, en gammal som brorsan köpte mkt billigt och plastade igen hålet. https://www.netauktion.se/auktion/produkt/bat-kosterfjord-46 Har ingen 100% koll på skrovform men de jag sett/ser är utsidans form samma. Lite nya färger numera. Ligger en del nya i Holkedalen, Strömstad till försäljning.

Bild 2 Sedan är det en bult under till höger.

Jag har den mindre startmotorn, tror jag? På bilderna ser du skruvarna

Jag antar att generatorn sitter tv då du med all säkerhet spänner med den, dvs under vvx.

Den med HS1 bakslaget, har det som ett stort plus. Lite dåliga varv dock, den borde komma upp i 3900rpm med ren botten. Vad sitter det för propeller på? Hur länge sedan var det turbon byttes? Den med okänt timtal pga slocknad display har med all säkerhet bytts någon gång då den kom med en analog timräknare från början. Om inget gjorts på 20 år finns det väl risk för att impellerpumpen kommer behöva packas om inom överskådlig framtid samt avgaskröken bör vara nära sin sluttid. Inga konstigheter att fixa men ändå.

Nej, den överhettas inte men du får ingen värme i vvb.

Inne i Mälaren, slussar inte ut en korthelg men det är brunare än vanligt tycker jag, så inget dopp...6 grader.

Fantastiskt dag för första övernattningen! Bävrarna har gått hårt fram, hoppas få sällskap av dem ikväll. Hitintills bara orm å havsörn😃

Sorry, missade att det gällde oljekylaren, det finns ett par olika sådana så ser du inget har du ingen .

Så här ser det ut på en 41:a, på en 31:a skulle den se likadan ut om du har en.

Sitter det ingen fyrkantsbult på gaveln har du ingen anod på värmeväxlare.

På MS4 finns ingen anod.

Nej, du behöver inte plocka isär något, skruva ut fyrkantsbulten bara.

Du kan ju se på dessa ställen om det finns en fyrkantsmutter, om ja, finns det en anod.

Har haft en D-motor där fanns inga men på B är det inte omöjligt att det finns någon.

Ta en bild på ändstycket på värmeväxlare mot turbon, där kan det ev finnas en. På oljekylarens gavel mot fronten på motorn kan det finnas en, svårt att ta en bild pga generatorn, men där kan det också finnas.

Hej, På de äldre Lofrans, säkert flera fabrikat, så hade man minus samt 2 plus fram till motorn från reläet. På de nyare har de ett annat relä som växlar plus & minus istället vilket ger att det endast behövs 2 kablar till motorn. På mitt nyare Kobra har jag endast 2 kablar samt jag fick byta mitt gamla relä då det var för 3 kablar.

Om det är original Valeo generatorer så är de på 60A.

Det bör vara en borttagbar lucka över propelleraxeln som du kommer åt under kojen i akteruffen, så var det på min 26:a. Då kommer du åt "Black Jacken" som jag tror du har.

Tar upp denna tråd igen då även jag ligger i mälaren. Har tittat på Jotun Watershield då jag i stort sett inte har någon gammal bottenfärg kvar. Den skall vara biocidfri & godkänd för insjöar mm. Det är ju trevligt att få en snygg vattenlinje🙂 Är det någon som har erfarenhet av denna färg?

Ser på din motorbild, sjövattenfiltret sitter efter sjövattenpumpen.