1stPeregrine

Jag tätade min min läckande luftskruv med lin vilket höll i flera år, inte mkt lin och noggrant men det funkade!

Det finns ju också TAMD42 WJ (230 hk), som är som en KAD 42 fast utan kompressor dock vet jag inte hur lättdriven 850:an är och om den orkar dra upp den tills turbon börjar dra. Tar lika mkt plats som 41:an

Ingen hjälp till TS att finna nya glas. Det går ganska bra att polera dimmiga/smårepiga glas, av den gamla modellen, med löstagbar frontring, med biltemas strålkastarpolering, även insida alltså. Strålkastarpolish Kit Artnr. 36-28

Inte precis den sorten, en liknande flaska men inte precis den som Nettan visar.

Hittade det i vintras hos Dollarstore, tidigare har jag köpt det på Rusta oxå men intecsett det där på länge.

Jag kör detta medlet & det fungerar suveränt. 🙂

En sådan lastbil går min på

Vet inte hur hög lastbil du skall frakta med men jag har transporterat min Nimbus 3003 på lastbil & den går under 4,5 m broar, ok göstaken fälld, & den är betydligt högre än Epocan

Denna avskiljaren löste mitt problem med ett intermittent brum i min subwofer helt galant🙂

Hej, Är det bara inbillning eller ser det ut som flänsen på backslaget är lite skev på filmen? 20220507_111635_1.mp4

Jag följde bifogad beskrivning. Vad jag inte riktigt får ihop med min egen justering är att om det är ett fel i justeringen borde det ju vara på samma ställe hela tiden när jag roterar kopplingen, vilket inte stämmer med min justering, (om den nu är korrekt gjord!). Är det möjligt att någon av flänsarna är skeva? Det är ju grovt gods. All input är guld värd.

Hej, Jag har jobbat ett antal timmar med att få till linjeringen & därmed vibrationer från motor/drivlina. Nu har jag kommit så långt att den går bra & i stort sett vibrationsfritt på de flesta varvtal, men nu efter motorlyft & renovering så är jag nog känsligare än jag varit tidigare så jag behöver råd hur jag skall justera vidare, jag har stannat nu för att inte riskera midsommar, men jag har gjort en skiss hur jag kommit fram till nuvarande injustering, nr 3. Min fråga är hur/vilken(a) motortass skall jag justera på nu? Min bild visar hur inmätningarna har sett ut från de 3 sista justeringarna. Allt sett bakifrån backslaget & skall läsas höger till vänster. Jag har vridet klämfläns/backslagsfläns motsols ett kvarts varv varje gång & mätt då dvs 4 mätningar per varv, färg följer vridningen. Siffror inom parantes anger att det knappt går att få in 0,10 mm. Jag är inne på att sänka vänster bak, tyvärr är den den j-ligaste under intercoolern & trångt som den...Nimbus 3003 ger inte många mm på babordssidan i motorrummet, men skulle vara tacksam för ny input som inte är fast i mina tankar.

Ok. Märkligt hela att det inte funkar nu. Har tyvärr ingen idé.

Är det rätt vajer till detta reglaget, finns ju några olika typer?

Vill minnas att @Lintott la ut en beskrivning av hur det gick till tidigare.

Tack, jag var lite otydlig i min fråga tillbaka. Jag förstod vad Christer menade för typ av relä. Då jag kollar runt hittar jag några olika varianter av Bosch relän med och utan inbyggda dioder. Det kan ju inte bli sämre med det färdigt inbyggt så jag provar med ett sådant.

Ok, pilen på dioden pekar då mot skiljereäet från batteriets minusplint/pol?

Funderar på ett vanligt relä om än kraftigare. Lägga 86 på D+, det skulle kräva mindre omdragningar av kabel. Eller ett Boschrelä a 75A bättre, ser att det har inbyggda dioder vilket det nedan inte verkar ha. Generatorn ger som max 60A så det bör inte vara något problem.

Ja det kanske är det enklaste men cut out 12,8V tycker jag är lågt då mitt startbatteri har en vilospänning på 12,95 ungefär. Eller är det så att det är förbrukarbanken som styr cut out? Solcellensregulatorn ligger endast på förbrukning & är alltid på. Jag har även tittat på detta skiljerelät, Victron Energy Cyrix-ct 120 A Intelligent skiljerelä, https://www.kjell.com/se/produkter/el-verktyg/batteriladdare/bilbatteriladdare/victron-energy-cyrix-ct-120-a-intelligent-skiljerela-for-1224-v-system-p49127?gclid=Cj0KCQjwyYKUBhDJARIsAMj9lkE0f21nAiytx-AbwzSKTLZlA3WJgUCIArSPhQ4o-pnZ69uI22p22-4aArIJEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Det verkar ju också ganska smidigt, men också 12,8V cut out.

Min gamla laddfördelare har tagit kvällen så jag behöver en ny så även förbrukarbanken laddas. Gör Biltemas samma jobb? Hur fungerar den ihop med solcellsregulatorn, separerar den ordentligt när solen skiner, den laddar endast förbrukarbanken. Är det kanske bättre med ett Skyllemarks relä som inte drar någon ström vid avstängd motor.

Nä så svårt var det inte, tar bara tid när jag måste upp o ned för att skruva och ner för att mäta, gympass. Axeln är ca 1.5 mm ur centrum i sidled. Jag kollade inte centreringen i hylsan innan heller så jag vet inte hur det satt tidigare.

Ja, axelflänsen faller ner, måste lyfta upp den för att para ihop med backslaget. Det borde ju slita på stävlagret om axeln inte kommer ut rakt och ta effekt från propellerrörelsen. Sedan kan det ju bli så att black jacken inte håller riktigt tätt om det inte är centrerat.

Att den skall slå i propellerhylsan är jag inte rädd för men att det sliter på stävlagret däremot gillar jag inte. Det är kanske en möjlighet att fila upp hålen i motortassarna, dock lite jobbigt att palla upp motorn, en TAMD 41:a väger en del. Det jobbigaste är tassen under intercoolern, det finns ingen plats för att göra någonting i stort sätt. Det jag tycker är lite märkligt är att de främre kuddarna sitter sedan original så frågan är om ett alltid varit något fel. Jag vet att stävlagret är bytt 2005 sedan båten varit ny -89. Sedan har 2 backslag havererat under åren, ett i min ägo, ok MS4:or, men ändå.

Håller på att rikta upp motor/backslaget mot propelleraxeln. När jag får till toleransen på flänsarna, >0,1mm, är inte propelleraxeln i centrum av hylsröret. Jag har tryckt över hela paketet så långt det går i motortassarna men det räcker inte. Någon som har något tips hur jag skall tänka?

Gäller Androidtelfoner också.