1stPeregrine

Mina USB-laddare ligger på en separat strömbrytare så det är enkelt att hantera för min del. Kan det fungera att sätta en kraftig kondensator för att ta bort störningen?

Hej, jag har tänkt att göra iordning mina inkopplingar till batterierna i vinter och har också alltid hört att ansluta plus resp minus i var sin ända av batteribanken. Jag gillar det du bhemac skriver ovan, det skulle fungera bättre i min båt pga batteriplaceringar än anslutning i var ände. Att alla kablar skall vara lika långa är ju inget problem. Till dessa plintar ansluter jag även laddaren & solcellsregulatorn samt utgående kablar till säkringsboxar etc förutom de som ligger på load-utgången på solcellsregulatorn? 35mm2 borde ju var tillräckligt även om jag kalkylerar med 70-80 cm långa? Minus har jag dock gemensam med startbatteriet, en slinga, skall minus startbatteri in på plint också?

Jag detta problem med mina fasta dubbla USB-laddare, 1 & 2 A vill jag minnas. När de har ström är det inte någon större störning i radion men pluggar jag i en mobil på laddning blir det ett avsevärt brus & framförallt på P1. Dessa nyinköpta till denna säsong från en större handlare i Sthlm.

Tack, ser mycket mer lik ut!

Toppen tack för dessa svaren. Vilken pinne är det du menar på rökgasbegränsaren, kan var så slitet på min också kan jag tänka då motorn är gammal. Är det pos 55?

Hej, enkekt & bra, behövde du skaffa en längre bult också eller är den som sitter tillräckligt lång? Minns du vilken gänga det var på bulten? Funderar på att göra samma montage då jag vill kontrollera om den mätaren jag redan har visar rätt tryck. Den är monterad med en T-koppling lika Lilly.

Det håller jag med om, inte alls samma mängd fukt i båten som när den låg på hamnplan.

Ja då fick jag reda på vad som skett, inte mycket att göra åt! Tack o lov har jag fått tag i ett HS 1a med rätt utväxling & tillhörande svänghjul & svängningsdämpare så till slut kanske det blir riktigt bra! /Johan

Intressant, om olja tunnas ut med diesel, är det något som går att lukta sig till eller hur kan det konstateras? Det bör ju då innebära att oljetrycket blir lägre, framförallt när motorn är varm.

Ja då visade det sig att MS4 backslaget inte var helt kurant, igår slutade det driva under färd. Ingen smäll eller krasande utan det bara slutade driva. Tur i oturen var dock att det var utanför Kymmendö & därmed inte långt till Lindströms båtvarv på Dalarö dit sjöräddningen bogserade oss. Det har inte tid att titta på det de närmaste dagarna men jag tror det värsta & jagar nu ett nytt backslag under tiden. Som Kronvik förklarat för mig i ovan inlägg blir propellern inte så bra vilket varvet också sa dvs 2.62:1 utväxlingen skulle inte fungera. Vidare sa han att jag behöver byta svängningsdämpare och svänghjul då det inte vara riktigt lika på ett HS 1 backslag tydligen. Det hade varit trevligt att hitta ett HS1 med korrekt utväxling men det verkar svårt. De MS4 backslagen som sitter på TAMD 31:orna är väl likadana som på 41:orna? Det borde väl i så fall innebära att de gått lite lättare än på den starkare 41:an & inte slitits "lika" hårt. Jag kollar på ett par beg 31:or med MS 4 backslag som jag i så fall kan köpa & montera istället. Nu får jag vänta tills måndag så jag kan ringa runt till alla tänkbara firmor som ev kan han ett backslag. Lång helg blir det.

Strängnäs gästhamn idag bredvid dieselpumpen! Funkade utmärkt fick dock vända båten då jag har dessa på var sin sida och skulle även tanka.

Tack för dina erfarenheter det tål att funderas på. Idag sitter det en 19x20 propeller som jag tycker är ett snäpp för stor. Jag når endast 3500 rpm men farten ändock 22 knop på topp. Avvaktar dock turen till Propellertrim tills jag beslutat hur jag skall göra med ett ev motorbyte. Att MS4 backslagen smäller en del är ju inget nytt men nivån på detta backslaget tycker jag inte känns riktigt bra. Det lär väl bli som för dig att "egenskapen" till inte smäller alls dvs byte av backslag.

Hej, för 15-år sedan hade jag det problemet med ett RB-backslag, då var det konan som behövde bytas. Jag hittade en firma i Trosa, tror de var Pentaverkstad, som kunde laga det, de som ligger mitt emot gästhamnen, andra sidan ån alltså. Om de gör sånt idag vet jag inte.

Idag har jag ett MS4A backslag med utväxling 1.91:1 till min TAMD 41A som fungerar bra, dock tycker jag det smäller för hårt vid iläggning av växlarna. Jag jämför med min tidigare båt där jag hade samma typ av backslag med en TAMD 31D. Jag har tittat på begagnade HS1A som dock har 2.62:1 utväxling. kan det bli några andra problem med den utväxlingen förutom att propellern måste bytas/modifieras. /Johan

Hej, kolla denna länk Lugnt och försiktigt samt rent.

Hej Nim26, Nej jag har inte lagt upp nåt än, kommer kanske vad det lider. Hör av mig i denna tråd när jag får tag på spackel/gelcoat med rätt kulör. God Jul /Johan

Hej, hur gick det för dig, hittade du en ratt som passade? Jag söker precis denna också. /Johan

Hej Nim26, snygg 29:a du skaffat. Av dina bilder ser jag att du har samma ljusblå instrumentpanel som jag har i min Nimbus 3003 & därför min fråga, har du fått tag i gelcoatspackel/gelcoat med den kulören? Nimbus har inte den kvar men jag har fått ett nummer, men inte hittat det ännu. /Johan