Jump to content
Thursday 13 June 2024

toso

Medlemmar
  • Content Count

    18
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

4 Neutral

About toso

  • Rank
    Kadett

Recent Profile Visitors

741 profile views
  1. Tack 🙏 Varmvattenberedaren är bortplockad pga läckage
  2. Hej, Det sitter två ballofixer på min Penta AQAD41 som stoppar cirkulationen från kylningens sötvattenkrets till slangarna som går till vamvattenberedaren. Vad händer om jag stänger de ballofixerna? Cirkulerar det i sötvattenkretsen ändå eller kommer motorn att överhettas? / Tomas
  3. Tack för svar! Nu slipper jag oroa mig för det där 😀
  4. Hej, Jag konserverade min aqad41 idag och tyckte det rann lite väl mycket glykolblandning nära skölden. Ta en titt på filmen. Ska det se ut så eller läcker det från avgasbälgen? / Tomas 20231015_110542000_iOS.MOV
  5. Rengöring av färsk och sjövatten sidan med "Systemrens" löste bokstavligen problemet. Nu håller sig temperaturen stabil.
  6. Jag ska prova att rengöra söt och saltvatten kretsarna när vi kommer hem.
  7. Åkte ut från Viggbyholm igår och halvvägs till Vaxholm larmade min AQAD41:a för överhettning. Efter det har jag märkt att temperaturen (enligt analoga instrumentet på instrumentbrädan) ligger stabilt på 80C om jag håller ca 1500 varv. Håller jag 3000 varv eller mer stiger temperaturen till över 95C på ca 15 minuter. För en vecka sedan hade jag inte problemet så det har uppstått i hamnen så att säga.Jag har kollat impellern, glykol och oljan. Allt ser bra ut. Vad tror ni kan vara fel? Mvh Tomas, just nu vid Träskö
  8. Det gick bra. Nu är låskilen på plats och spelet verkar fungera bra. Tack för hjälpen! /Tomas
  9. Hej, Med mitt Balder 900 ankarspel fick jag med en metallbit som jag tror är det som kallas nyckel (3 i skissen). Ska metallbiten stoppas in i spåret på axeln? Det verkar konstigt för jag hittar inget skrivet om det i manualen men det ser ut så på bilden? Är det någon som vet vad är nyckeln till för? / Tomas
  10. Jag gjorde det och fick svar från Johan på Vallen Marin: Vit: Jotun 100 Beige: Jotun 507 / Tomas
  11. Hej! Jag var och bytte luft och vevhusventilationsfilter idag och passade på att ta en bild. I höstas märkte jag att det fanns seg olja i bakkant på det som jag antar är intercoolern. Är det någon som sett liknande på sin intercooler? Vad tycker ni att jag ska göra åt saken? Förra säsongen gick motorn bra och jag behövde aldrig fylla på olja. Motorn ryker dock en del och läckaget på bilden kanske bidrar. Eller så ryker den bara så mycket som en AQAD41b ska göra.., / Tomas
  12. Nej, inte ännu. Det blev en ny peke men den gamla lämnade inga hål efter sig. Vill inte handlarn låta dig låna färgkartan kanske det är enklast att skruva loss t.ex. luckan i fören och ta med sig den så att man kan jämföra vid butiken. Så tänker jag göra men har inte handlat ännu. Jag fyller på med kulör här nedan när jag vet. / Tomas
  13. Hej! Är det någon som vet vilken gelcoat kulör en Orrskär 850 från 87 har? 87:orna är ganska vita i kulören men jag vet inte färgkoden. Jag ska byta peke och måste spackla igen de gamla hålen. / Tomas
  14. Jag köpte en Orrskär 850 med en Volvo Penta AQAD41B förra året och i torsdags lät jag en mekaniker serva motorn inför upptagningen. På eftermiddagen ringde jag och frågade hur det hade gått. Allt hade gått bra sa han men motorn hade startat "av sig själv" en gång då han slog på huvudströmbrytaren. Konstigt tänkte jag eftersom det aldrig hänt mig. På lördagen skulle båten ur vattnet. Jag åkte dit tidigt för att se om allt var i sin ordning men det var det förstås inte. När jag vred på huvudmotorströmbrytaren startade motorn direk utan att tändningsnyckeln satt i låset. Jag satte i tändningsnyckeln och försökte stänga av motorn men inget hände. Jag stängde av motorströmbrytaren men inget hände då heller. Panik! Hur stänger man av en diesel som inte vill stanna... Jag vred på nyckeln fram och tillbaka, satte i och drog ur nyckeln samt provade då och då även att vrida på huvudströmbrytaren (men inte till "max läge" för då gick startmotorn och det lät inte bra). Jag vet egentligen inte om huvudströmbrytaren har fler lägen än av och på. Tillslut stannade motorn när jag vred på huvudströmbrytaren. Efter detta vred jag en gång försiktigt på huvudströmbrytaren men vred tillbaka direkt då startmotorn ville börja snurra. Tillslut, på något sätt, lyckades jag slå på huvudströmbrytaren utan att motorn gick igång. Efter det gick det att starta och stoppa motorn som vanligt med nyckeln. Frågan är nu vad som är fel? Kan det vara så att tändningslåset glappar och att eventuella reläer och/eller magnetventilen som används för att starta och stoppa motorn hamnat i fel läge? Jag tänkte försöka mäta på tändningslåset och se hur det verkar. Vad tror ni att det är för fel? Tips inför felsökningen mottages tacksamt. Jag har bifogat lite bilder. En på tändningslåset (inifrån instrumentpanelen, den runda burken som är delad) en på magnetventilen som ska strypa bränsletillförseln och en på motorhuvudströmbrytaren (den silvriga till vänster). Jag antar att det finns något som kopplar in startströmmen också. Kanske den delen "hängt sig"? Jag måste fixa det här innan jag vågar vinterkonservera. Vill inte motorn stanna då får jag STORA problem med kylningen...
  15. Hej! Jag har installerat en ny varmvattenberedare eftersom den gamla ställde till så mycket besvär förra sommaren. Jag har dragit kylvattnet från min Volvo Penta aqad41 till varmvattenberedaren precis så som den gamla beredaren var inkopplad. Är det någon som vet om man måste lufta motorns kylsystem på något sätt eller är der bara att fylla på mer glykolblandning?
×
×
  • Create New...