per_62

Dessa hål är väl dräneringshål om det kommer in regn eller sjövatten i aktre delen på båten där man fäster motorn. Vänd på båten och ta en titt.

klickar på "Annonser vid klick på inlägg" och får upp:

Fick denna nu:

Hur bra är bilderna med denna från Elgiganten, speciellt med belysning när det är mörkt runtomkring. Är det bra skärpa så man ser små saker tydligt, även en bit ifrån kameralinsen? Är det någon irriterande eftersläpning i videobilderna? Vattentät-nivå: IP67 borde innebära vattentät ned till 1 meters vattendjup i 30 minuter. Hur styv är kabeln? Lägg gärna upp någon bild från kameran i detta endoskop.

Överströmningsskydd av olika slag kommer i framtiden bli mer vanligt förekommande för att skydda mot höga vattenstånd. Här en informationsfilm gällande översvämningsskyddet i Arvika. https://youtu.be/m0f_MTmSXVM

Detta är översvämningsskyddet för Arvika med två öppningar vilket efter den stora överströmningen år 2000 har byggts för att förhindra framtida översvämningar av staden. Troligen är den vänstra för utåtgående och den högra för inåtgående båttrafik. Skyltningen kanske inte kan göras på annat sätt utifrån tillgängliga skyltar? "Huvuddammen är en slät betongkonstruktion tvärs över sundet med en fris av granit närmast krönet. Det finns två öppningar för båttrafik. Båtöppningarna är lika breda som slussen i Säffle (8 m) och når ner till naturligt bottendjup."

Mycket förbryllande... Krysskylten (S209) "Förbud mot sjötrafik inom ett visst vattenområde" kan tolkas att man inte får köra in i inloppet. Eller möjligen inte köra på piren. Om man följer anvisningen på pilskylten (S302) "Fartyg ska framföras i pilens riktning" ska man styra från den ena skylten mot den andra skylten och möts då på andra sidan om inloppet att man åter ska ändra färdriktning men en ny likadan skylt. Så man kommer aldrig igenom inloppet... Var finns dessa skyltar?

Placera några ton fartygskätting under bryggan samt fäst ändlänken i bryggan på lämplig höjd. Lås fast båten i denna kätting. Borde vara säkrare än att låsa fast båten i en brygga som lätt monteras ner eller sågas sönder. https://digitaltmuseum.se/021018179875/transport-av-katting/media?slide=0 På detta sätt kommer nog lås samt fastsättningen i båten bli den svaga länken...

Finns PVC samt gummibeklädda magneter som ska hålla borta fukten. Får nog klämma fast en sådan så att inte skyddet kring magneten skadas. Om magneten rostar av någon anledning så byt ut vid behov. På utländska sidor, sök på "Waterproof neodymium magnets" https://se.brisingi.com/gummibeklaedda-magneter https://www.supermagnete.de/eng/waterproof-magnets-neodymium Alternativt klura ut en annan form att förhindra att luckan öppnas. Kanske ett lucklås, eller en lina eller gummicord kan göra jobbet och nyttja skruven i den rostfria plåten samt plasta fast en ögla i luckan.

Titta på Maiden vilken är en dokumentärfilm om Tracy Edwards och Maiden's crew när de tävlar som det första all-woman-besättningen i Whitbread Round the World Race 1989–1990. Finns tex på Netflix. Riktigt bra seglingsfilm! https://www.hamnen.se/artiklar/segel/27-ariga-tracy-trotsade-gubbvaldet-och-kladde-killarna-i-whitbread/ Maiden Official Trailer

Verkar vara 20 m segelfri höjd gällande Djuröbron (Avståndet från medelhögvattenytan) Bavaria 38 ser ut att ha ca 17 m mast över vattenytan. Kontrollera om masthöjden stämmer (med måttband samt lägg till mastfotens höjd över vattenytan). Det ser ut som det finns marginal att utan att luta båten kunna gå under bron. https://www.bullandomarina.se/kontakta-oss/ "Insegling från Kanholmsfjärden, under Djuröbron med 20 m seglingsfri höjd alternaivt norr om Djurö/Vindö och sedan Älgöfjärden söderut till Bullandö."

När det regnar mycket eller stänker in vatten i båten hela tiden så är bra kläder som inte släpper in vatten skönt att ha. Man sitter ofta och att då framförallt ha byxor som släpper in vatten genom materialet är ingen höjdare. Vandringskläder kanske fungerar, prova gärna. Galonkläder eller speciella seglarkläder kan man införskaffa om man kommer att segla ofta. Jag använder ofta mina Sarekstövlar på segelbåten vilka fungerar utmärkt samt tycker att lite grövre seglingskläder som tål lite tuffare tag är sköna att ha när man seglar ofta. Samt under vattentät jacka, byxor och stövlar vid kyligare väderlek är det skönt att ha plagg av merinoull vilka även värmer om de blir fuktiga.

Max hastighet enligt kanalens regler är 16 km/h eller 8,6 knop Art., 54 - Transit Speed: (1), (2) (1) Vessels allowed to transit with a speed of 14 km/hour: a) Loaded L.P.G, L.N.G b) Loaded oil tankers and bulk cargo ships with a draught more than 44 feet (except container ships). (2) Vessels other than mentioned in item (1) allowed to transit with a speed of 16 km/hour Enligt Bloomberg var hastigheten uppe i 13,5 knop 12 minuter innan grundkänningen. Genom att öka farten över maxfarten 8,6 knop vid stark vind kan manövreringen bli bättre vilket tydligen görs av ett flertal fartyg. Så ha koll i denna kanal om ni passerar med fritidsbåten och det blir möte med ett större fartyg så att man inte blir upptryckt mot kanalens sida. Dock har avgiften för fritidsbåtar nyligen höjts från 60$ till 930$. Den total avgiften för en 5 tons båt verkar då bli ca 1173$ norrut och $518 söderut.

Kanske Ever Given hade problem innan den gick på grund eftersom spåret går från sida till sida längs kanalen på slutet? Måste även varit en häftig inbromsning med en totalvikt på ca 199600 ton om farten var ca 12 knop innan grundkänning.

Kanske var ett fel på något datasystem eller mjukvara på Ever Given vilket tex hände lyxyachten GO i St Maarten tidigare i år. Lite läskigt när styrsystem inte längre fungerar. https://www.superyachttimes.com/yacht-news/inside-77m-superyacht-go

Vaxad och polerad eller inte så lär väl båten kunna tvättas miljömässigt med tex såpa oberoende om den står på land på er hamnplan eller ligger i vattnet . Om man tycker så går det under säsongen komplettera med mer vaxande. Att på land rengöra bottenfärgen under vattenlinjen är nog inte så miljömässigt om man inte samlar upp restprodukterna. "Grumme Såpa är fritt från konserveringsmedel och är enkelt och ofarligt att använda. Grumme Såpa är dessutom helt biologiskt nedbrytbar samt är miljömärkt med Bra Miljöval" https://www.grumme.se/products/gronsapa/ De fem bästa vårrustningstipsen från Båtunionen där såpa ingår: https://batunionen.se/miljo/batmiljo-for-batagare/tips-for-varrustningen/ Här några tips från Käppala där såpa ingår: https://www.kappala.se/Hjalp-oss-och-miljon/Tips-till-hushall/Tvatta-diska-och-stada-miljovanligt/stada-med-sapa-citron-attika-salt-och-bikarbonat/

Efter dagens segling där det enbart blev ett race så vann Nya Zealand över Italien och ställningen är nu 6-3 varvid Nya Zealand bara behöver en vinst till för att vinna America's Cup. Det kan bli vinst tidigt onsdag morgon svensk tid då race 10 och 11 ska seglas. Här är höjdpunkterna från race 9:

Dessa race har kortats ner betydligt jämfört med hur det var förr. Kan hålla med att det kan även nu kan vara lite långtråkigt men starterna är mycket viktiga där det gäller att komma iväg med fart och fri vind. Om man inte orkar titta på hela race 1 och race 2 så scrolla fram till start och mål. Eller titta enbart på höjdpunkterna i race 1 och race 2 vilka har sammanfattats längre ner på 2+2 minuter: The 36th America’s Cup Presented by PRADA LIVE Day 1 11:48 3 min innan start i race 1 36:00 2 min innan målgång i race 1 1:11:48 3 min innan start i race 2 1:37:30 2 min innan målgång i race 2 36th America's Cup Race 1 Highlights: 36th America's Cup Race 1 Highlights:

I morgon börjar America's Cup där Emirates Team New Zealand som är titelförsvarare möter Luna Rossa Prada Pirelli Team i som mest 13 race. Dessa foilande seglingsmaskiner kommer lätt upp i 40-50 knop även vid förhållandevis svaga vindar. Att vinna startduellen är viktigt och få fri vind upp mot första märket. https://www.americascup.com/en/home Hitintills har följande urgallring skett där Luna Rossa Prada Pirelli Team fått en hel del träning inför America's Cup Vill man se dessa race live så blir det att gå upp tidigt under följande dagar:

Finns massor av boendealternativ i Stockholms skärgård, stugor, vandrarhem, hotell etc. Vandrarhem finns på Grinda, Finnhamn och Möja https://grinda.se/boende/vandrarhem/ https://finnhamn.se/boende/ https://www.mojavandrarhem.se/ En snabb ytterligare sökning gav följande: Sökning "Vandrarhem Stockholms skärgård": https://www.svenskaturistforeningen.se/boende/omraden/stockholms-skargard/ https://skargardsstiftelsen.se/besoksinformation/vandrarhem-i-stockholms-skargard/ https://www.booking.com/hostels/region/se/stockholm-skargard.sv.html https://www.stockholmarchipelago.se/sv/boende/bo-pa-vandrarhem/#!?geo=0&Seed=1615206429610 https://stockholms-skargard.se/boende/ https://res.se/sverige/lista-sveriges-basta-vandrarhem-ligger-i-stockholms-skargard Sökning: "Stuga Stockholms skärgård": https://skargardsstiftelsen.se/besoksinformation/stugor-och-stugbyar-i-stockholms-skargard/ https://www.stockholmarchipelago.se/sv/boende/bo-i-stuga https://www.airbnb.se/rooms/13450007 https://www.stugsidan.se/results.php?archipelago=1 Sökning "Boende Stockholms skärgård": https://www.booking.com/accommodation/region/se/stockholm-skargard.sv.html Hoppas ni hittar några trevliga alternativ som ni kan åka båt mellan. Ett tält kanske även kan fungera för några nätter. Vad har ni för båt?

Finns nog många sätt att fästa sin flagga, se bara till att det blir ett fäste som tål hårda tag så att inte flaggstång och flagga hamnar i vattnet. Här är några ytterligare förslag: NOA flaggstångshållare NAWA flaggstångshållare OSCULATI flaggstångshållare

Blev så upprörd att jag glömde nämna motorbåtsförarens inställning. Det är ju otroligt att denna förare inte förstår allvaret i sitt beteende att med hög fart använda andra båtar nästan som slalompinnar och att minsta kursändring av den egna båten eller att andra båtar som han kör oerhört nära av någon anledning girar kan få katastrofala konsekvenser, tex kollision med båtskador och möjlig förlust av människoliv. En båt kan även av olika skäl helt plötsligt gira kraftigt och att förutse detta är omöjligt om man sitter i en annan båt och planerar att passerar nära. Speciellt kan en kraftig gir uppstå om föraren i den andra båten tappar kontrollen, en vindby uppstår, vågor etc. Att även tro att man kan ha fri fart med minimala marginaler när man passerar mycket nära andra båtar är mycket mycket förvånande.

Hittade denna länk där Hamnen.se har intervjuat bägge parter vid incidenten mellan en Fabola Campus 650 och den snabbgående Fountain 42. Seglaren uppskattade att Fountain 42 passerade med ett avstånd till en kroppslängd och att segelbåten som är liten snabbt kunde ha tappat roderverkan om en vindby svept förbi varvid det kunde ha blivit en kollision. Hoppas verkligen att man inte hamnar i en liknande situation. Det är en riktig rysare att se denna video igen och höra seglarens berättelse. https://www.hamnen.se/artiklar/reportage/med-1-000-hk-rakt-mot-en-liten-segelbat-det-var-ju-fri-fart/

Ett gasollarm som inte larmar om den blir strömlös känns osäkert eftersom ett gasolläckage kan ske närsomhelst. Finns kanske ett extra larm att införskaffa om strömmen försvinner?

Stöd för foten i sidled med gavlar har vi i vår S30 vilket fungerar bra så att man inte halkar iväg: Du kanske även kan få inspiration från en bild på lösningen hos en Bavaria 34 med fasade sidor på varje steg.