Makro

Jag köper HVO på Tanka macken i Göteborgstrakten där jag tankar min halvgamla Volvo diesel och ibland passar jag på att ta med några dunkar till fotogenlamporna och båten.

Nu har jag kört HVO i mina tre lampor varav två med ringbrännare och det verkar funka fint, jag upplever inte att jag behöver mata ut veken och lågorna brinner stabilt och fint. Men vi får se när vintern är över. Den i mässing ska förresten komma från mässen på jagaren Vidar byggd 1909.

Pentas avdragare är nog säkrast men jag har tappat ur kylvätskan och använt en liten glidhammare för att lossa spridarna och sätter tummen vid hylsan så att man känner om den är på väg upp.

Det är ju inte alltid så lätt att förstå sig på hur olika forum eller kategorier fungerar, särskilt inte om man är ny inom ämnet. Så därför bör det finnas moderatorer som flyttar trådar vid behov och upplyser, och även ett permanent inlägg där den som är ny kan läsa sig till hur just detta forum funkar med kategorier så där kan MG bli bättre tycker jag. Denna info borde ju även finnas när man registrerar sig (typ "jag har läst och förstått"), även om de flesta är för ivriga att komma vidare för att läsa just då, där av det permanenta inlägget som alltid ligger överst med denna info. Så denna diskussionen kanske skulle ligga under Förslag Bryggsnack? 😄 Men jag håller absolut med om det finns förbättringspotential även om det överlag funkar bra idag om man ser till 80% regeln 🙂

Jag kör med ungefär denna set upen, fast 2x 80 Ah AGM för start och 2x 60A generatorer som laddar dessa. En Orion XS50, påställd till 50A laddar ett 280Ah LFP och har inte noterat några problem med varken värme eller EMC, i varje fall inte på VHF men det kan ju säkert finnas fast jag inte har märkt det? Denna är dock inte från den första batchen som bl.a hade problem med lödningar utan från en senare leverans. När vi ligger still laddas LFP direkt av solpaneler via en Victron 75/15.

Sen det inte går att få tag på Jotun längre så målade jag botten med Internationals Micron och det var bara slem på botten, dreven målade jag med JotunVK för aluminiumbåtar som jag spädde ut och la på med elspruta, slem på dreven med, inga tulpaner men blåmusslor i alla skrymslen som vanligt. Blåmusslor verkar inget bita på, möjligen någon modern ”miljövänlig” färg?

Intressant att Kemikalieinspektionen har kikat på nya testmetoder för bottenfärger, äntligen. Som jag förstår det mäter man nu läckaget av biocid istället för koppar halten i färgen. Kan denna metod öppna upp för att t.ex Coppercoat blir godkänd i Sverige (om tillverkaren ansöker om att få den testad då såklart)? https://www.kemi.se/arkiv/nyhetsarkiv/nyheter/2025-10-15-ny-metod-kan-minska-utslappen-fran-batbottenfarger Det finns även en rapport att tanka ner och läsa där man får ta del av testerna.

Jag har varit med och byggt om en Forbina 8000 med samma konstruktion där blåsan läckte och tanken var ständigt halvfull med sjövatten och då använde vi hålet där blåsan sitter som utlopp för sjötömingen. Vi bara satte en skrovgenomföring för 38mm slang därutloppet i tanken är, sen en slang på som går ut från tanken. Sugröret i tanken är också en något snedskuren 38mm slang, i övrigt satte vi in en kvarnpump för sjötömning och däckstömning. Toaletten som var manuell fick sitta kvar vill jag minnas. Och det hela funkade fint Där de nya slangarna skulle genom tanken använde vi såna här mässingskopplingar: Septiktank ver 2.pptx

Jag plussar på, har kört HVO100 sista delen av säsongen dock bara, men maskinerna ryker mindre eller så gott som ingenting, går fint och luktar inte illla. Angående röken skulle nog ingen kunna gissa att det sitter två AD31A i båten

Det är ju onödigt med så starka motorer i den båten, det är bättre att vi byter så får du mina två 31:or de skulle passa din båt bättre 😄Det kanske inte är optimalt för motorerna att alltid lunka, det sägs att det kan bl.a kan bildas sot, men det är ju svårt att veta vad låg, medel och hög belastning är i specifika fall, så jag hade fortsatt att belasta motorerna lite mer med jämna mellanrum, kanske vid varje tur? Här finns lite att läsa men jag tar inget ansvar för sanningshalten : https://ntnuopen-ntnu-no.translate.goog/ntnu-xmlui/handle/11250/239005?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=sv&_x_tr_hl=sv&_x_tr_pto=sge#:~:text=This can cause premature wear,time can become irreversibly damaged.

Vad är åldern skicket på motortassarna? Är de dåliga kan ju motorns resonans lättare föras ut i skrovet och väsnas.

Ja det är roligt om det är snyggt på utsidan också när allt väl är på plats

Vår båt står redan på land, tog upp dagarna innan stormen drog fram, men nu vill jag ha en vinterbåt 😊

Jag har tvättat bort svartmögelprickar på tyg med en del ättika och 3 delar vatten i en en sprayflaska, det funkade utmärkt. Tror att det var 24% ättika.

Och ja det är bortkastat att byta oljan innan du har felsökt. Kör inte mer och ta upp och fixa.

Min ena AD31:a gör likadant, det är varning för lågt oljetryck men det tystnar så snart trycket kommer över ca 1 bar. Men det ska ju inte låta när du bara slår på tändningen om det inte skiljer på olika årsmodeller för det finns ju en testknapp för larmet att trycka på, eller saknar din panel en sån? Den sitter brevid brytaren för belysningen till instrumenteringen.

Jag tänker att räkna med höjd på ev. inkommande svall plus tidvatten ger bra frigång mot att slå i botten om det är sten eller berg, sand är ju inte lika kritiskt tycker jag.

Ja Väderöarna är väl ett av de ställen som är fina att besöka så här års man vill ha plats utan trängsel?

HVO100 ska vara lika bra eller bättre vad det gäller att slippa algtillväxt men får du vatten i tanken är det ju inte bra. Kommer du åt via manlucka så sug upp nån liter från botten av tanken när båten stått still på land i några dagar.

Ser härligt ut. I våra trakter blåste denna båthelgen bort och sen början på veckan har det blivit omslag i väderleken med mer vind och regn. Men förra helgen var riktigt fin och kanske sista för oss innan upptagningen.

Varianten med täckställning på innan lyft har jag inte sett förut men jag försöker att lägga presenningen på fördäck innan lyft så att jag ska slippa att bära den upp för stegen när båten väl är på land.

Ja vi får hoppas att det räcker med en tank för svartvatten en lång tid framöver.

Just att det ligger andra båtar i närheten och släpper ut gråvtten är ju inget stort problem anser jag, vi gör ju likadant, se det som ett tillägg i debatten 🙂 Det jag funderar på är skillnaden i lagstiftning mellan husbil och båt och hur länge det dröjer innan nån på något ”verk” eller ”styrelse” kommer på det? Men antagligen är mängden vatten försumbar i förhållande till bräddning och jordbruk så att man låter det vara?

På land verkar det ju förbjudet att tömma gråvatten från en husbil eller stuga enligt miljöbalken men från båt verkar det ju vara om inte tillåtet att släppa ut, så ganska otydligt tycker jag. Kanske finns det lokala betämmelser för insjöar? Inte för att jag vill ha någon lag för fritidsbåtar men lite märkligt är det ju att det anses vara så skadligt att tömma i ett dike eller dagvattenbrunn, men inte i direkt i hav eller sjö? Eller är det en tolkningsfråga där fritidsbåtar hamnar i "gråzonen" 😁 Den första april i år hade ju toatömningslagen 10 årsjubileum så nu kan man väl snart förvänta sig ett nästa steg för de mijöförstörande fritidsbåtarna. Hur besämmelserna för yrkessjöfarten lyder känner jag inte till men de släpper ju ut både det ena å det andra? Bräddningen från kommunernas reningsverk känner vi ju redan till.... Men jag tycker att det vore trevligt för närmiljön med hålltankar för gråvatten, när man t.ex ligger många båtar i en vik, för ibland får man ju vänta ut båtgrannens diskvatten innan man badar eller när tandborstskummet kommer flytande mitt i kvällsdoppet 😝

Låter rimligt. När jag hade ur mina maskiner så spolade jag igenom block och topp länge med vattenslangen innan det slutade att komma rostvatten och då hade de nog också gått länge utan byte. Men nu har det gått 5 säsonger och är dags igen, så tack för tipset @kossor att byta till våren.