AndW

Jag kör XT60 som refereras i den här tråden: https://www.maringuiden.se/forum/topic/79460-flatstift-spänningsfall-glapp/?tab=comments#comment-559023 Känns som den ger väldigt god kontakt. Har alltså klippt av ciggtändarkabeln. Men, jag har en liten stump med XT60 och ciggkontakt, om jag skulle vilja köra en grunka i bilen. XT60 nyper lite väl hårt, och är lite liten, så man lockas att dra i sladden. Jag gillar inte att ha teknik som kräver förmaningar för att användas, det blir så kinkigt ombord. Sugen på att prova något större, kanske anderson power pole.

Man kan göra ett ganska bra provtryckningsinstrument av en cykelpump. Jag köpte en cykelslang, slaktade den och fick kvar en bilventil med gummibeklädnad. Den kilade jag in i slangen för oljepåfyllnad. När den skrivats in i påfyllningshålet så var det bara att ta 1-2 tag med pumpen. Hörde direkt var det pös. Jag har en billig biltema-pump som har en manometer på så efter lagning kunde jag se att jag inte överskred 1 bar vid provtryckning. Sen köpte jag en vacum- och tryckprovare i alla fall, har känt behovet för många gånger.

Gorilla eller presenningstejp har funkat ok. Men det är svårt att få på den på ett bra sätt. Det är inte optimalt att försöka sprita rent och sen tejpa i 5-10 plusgrader i oktober. T ex kletar inte limmet bra vid låga temp. Tejpa på utsidan eller helst båda hållen.

Säg att den inte passar då. Det är ju sant.

Förstår inte problemet. De får väl betala för en bredare plats.

Om du läser frågan så gäller det enbart skruvarna. Dålig idé att dra åt skrivarna efter att det torkat, då släpper ju skrivarna från sikan alternativt så spricker sikan.

Kollat med tillverkaren? Jag skulle tro att det går bra. Du skulle kunna prova med plastidip, då kan du ju ta bort det om det blir dåligt.

Intressant! Skedde någon verbal kommunikation med haveristen? Jag installerade VHFen till väldogt stor del för att ha en man-över-bord-knapp att trycka på för besättning om jag skulle trilla i. Ja, jag skulle trycka på den själv såklart, om jag var den kvar på båten. Ja, jag kan göra anrop, men andra är inte lika intresserade av vhf-protokoll, och med pulsen maxad är det attraktivt att bara kunna tryck på en knapp. Så jag undrar lite om det finns observationer på om det verkligen funkar, och det verkar det ju göra då.

Du menar väl ändå bestämd form singular?

Fyrtaktaren har lägre ljudnivå förutom vid hög gas. Tomgången ofta närmast ohörbar. Men om man ska hålla sig till frågan så är det väl lämpligt att du håller dig tilll ett märke med bra verkstad nära dig. Alternativt bra reservdelsförsäljning.

Tack jag vet allt detta. Men det vore intressant att veta om någon gjort ett skarpt nödanrop via distressknapp och det framgångsrikt uppbådat sjöräddningen.

Hej, har en VHF med DSC som hämtar position från plottern. Har en distressknapp som, om jag förstått rätt, ska uppbåda SSRS om knappen hålls in tre sekunder. Men man kan ju inte testa den funktionen. Är det någon här som testat en dylik knapp skarpt? Funkade det? Kom det någon?

Du tror inte att det kanske, kanske, kanske hjälper med en bild?

En annan erfarenhet vid ankring stäv mot land på västkusten är: har du väl tänkt ”ska vi byta plats”, då ska du göra det. Som nybörjare är det kanske lite motigt att göra en till tilläggning, men det är alltid värt det. 20 m tvärs över en pyttevik kan vara skillnaden mellan ”Skvalpar rätt mycket, dunkar rätt bra i båten, men ankaret sitter nog ok ändå?!” och ”shit vilken fin kväll”

Det är sant att spring i sidled kan sträcka MER på ankaret om man inte lyckas dra det mer eller mindre rakt mot vinden. Generellt så får man nog vara skeptisk mot ankringskvaliteten om man inte har mycket lite vind eller vinden från stäven. Det är ingen som sover gott med vinden från sidan t ex. Ankaret har ju hela natten på sig att vicka sig framåt.

Anekdoten som skulle bevis dieselbåtars farlighet hade dessutom inga personskador.

Jag hade åkt och hyrt en rejäl avfuktare och kört en vecka eller så.

Köpte rn på seasea typ Mobil eller nåt sånt som var röd och rykte mkt mindre än biltemas.

Alkylatbensin heter det. Tankade för 20kr/litern i göteborg förra året, nog dyrare nu. Men det måste inte heta ”Aspen”, okq8 (åtminstone) har eget fabrikat på tapp. På dunk kostar det 40/litern. En stor fördel är att mycket lukt försvinner. Nästan allt. Testa sen lite olika 2-taktsoljor, de luktar olika.

Å ena sidan så kan man ju inte överdriva en jäkla skarv. Å andra sidan så är båtens system ett högströmssystem som behöver god kontakt. jag tycker nog sockerbitar är ungefär som wago 221, eller? Funkar i ruffen.

Har du hällt upp alla dessa egengjorda bollar i båten eller gör du det utanför?

Har kollat lite youtubeklipp på dessa pumpar. Flödet verkar helt ok för mina behov. Men de verkar ju låta nåt otroligt mycket. Gör "riktiga" spolpumpar det också? Exempel:

Jag vet inte om detta får dig att känna någon större förståelse, men jag tänker på följande två pusselbitar: 1. Von karman-gata kan ju ge upphov till byvindar, på samma sätt borde vind över topografi kunna göra det. 2. Jag vill minnas att man i viss modellering av flöden räknar med att virvlar har störst sannolikhet att dämpas och bli mindre och mindre, till slut värme ( vilket t ex kan vara rotation av molekyler, utöver vibration etc). Men, de har också en viss sannolikhet att klumpa ihop sig och bli större, även om de slutligen alltid dör ut och blir värme. Så, din intuition som säger att allt flöde borde vara jämnt, den stämmer, men resan dit för en enskild störning är inte rak. En störning kan klumpa ihop sig med andra störningar innan de slutligen slutar sönderfaller i mindre och mindre virvlar.

Ni kanske har rätt. Men jag noterar att duschpumpar som denna har enbart 2.5 l/min. Kanske inte vore så tokigt med 4.3 då. jag vill ha en självprimande pump efter som jag tänker mig att matarslangen kan ha olika källor: dunk på våren , dunk eller sjön på sommaren, kanske lite länstömning om det runnit in vatten i nåt stuvfack.

Jag skulle rekommendera att antingen lämna in för service eller åtminstone vara beredd att lämna in för service. Jag har meckat mycket med min förra båtmotor. Jag är tekniskt kunnig. Men när man inte har erfarenheten så blir det lätt ett och annat haveri eller några extra mekdagar för att man inte omedelbart såg att nåt behövde justeras när man höll på med något annat. Vad som är normalt beteende och så vidare. Jag skulle nog nästan rekommendera att du lämnar in den och ber om lite extra noggrann översyn. Kostar en slant men så har du förhoppningsvis en bra "baseline" sen. Köp ny bensin till motorn också. Många verkstäder är inte skitnoga såklart men jag de flesta tar nog de riktigt uppenbara sakerna som man lätt kan missa när man inte vet om man ska byta växellådsolja eller inte.