touchwood

https://f01.justanswer.com/oldnewenglandmarine/38da33d2-f8f3-4fc2-a202-a57b68e56efd_keywire.pdf

Nej detta är till rak 6 cylindrig motor, äldre modell, din är väl 4 cylindrig eller ? Vissa likheter kan det vara ändå. Du får väl ta isär reglaget och mäta direkt på tändningslåset så ser du om det funkar eller ej.

Det går en kabelhärva mellan motor och reglage, kan du ha glappkontakt i den, eller klämt en kabel någonstans, den har väl en kontakt i ena änden ?

Jag tycker att det låter rimligt, man anpassar propeller efter båt och behov och man kan ha propeller för att den ska vara stark och orka med mycket last och man kan ha propeller för högre toppfart men blir då svagare. Om du går upp i stigning på propeller så passerar du säkert 40 knop, du bestämmer vilka egenskaper du vill ha men så länge den inte övervarvar så ser jag inget akut fel i det. Men vill du prova så kolla vad det är för stigning på dina proppar (det är ju två) och gå upp en nivå om det är fart du vill ha.

Bra jobbat, du har verkligen kämpat. Tack för återkoppling.

I värsta fall.... https://www.blocket.se/annons/stockholm/volvo_penta_b20/108736970

How To Replace the Poppet Valve on a MERCURY 135 BLACKMAX

Ja när du vrider på nyckeln

Hårtork, värmefläkt...

Det är nog rätt propeller på den, borde göra 32 knop på 5500 rpm och 20 knop på 3900 rpm. Det är nog något fel på din motor som gör att den inte orkar varva ur, går den på alla cylindrarna ?

Smögen 45 kanske...

Mercury Optimax är en bra och snål motor, hade lite problem på dom tidiga modellerna men efter -02 ska dom vara okej, exakt vad det var vet jag inte, om någon här inne vet vad man ska se upp med på Optimaxar kan dom väl skriva här, vill också veta mer. Mvh.

Här utgår jag från fint väder med svag vind som tillåter planfart med mindre motorbåt men blåser det lite hårdare västanvind vilket det ofta gör här då kan man glömma alla "mina" tidtabeller och med en mindre motorbåt ska man kanske inte ens försöka göra några längre resor, då är det bättre och vänta en dag eller två tills det har lugnat ner sig och detta vet dom flesta, men är man nybliven båtägare så gäller det att inte överskatta båten eller sina egna förmåger. Dom dagarna jag åkte till Vinga var det kanonväder, ingen sjöhävning att tala om, med en Sea Ray 270, kunde hålla planfart hela vägen, tog väl ca 25 min uppskattar jag, men det kan väl diffa någon minut. Men din båt ser rätt stöddig ut den borde väl klara lite sjöhävning ?

Detta i grova drag vad jag minns att vi räknade på från GBG, man ska puttra ut ur hamnen och dra ner vid 5 knops gränser och ibland för stora svallvågor. Liten motorbåt, ca 1 L/M

Priserna brukar ligga runt 200, nyare lite över, äldre lite under men vad dom egentligen får vet man inte, men ge dom ett bud på vad du vill ge så får man väl ta det därifrån. Sedan brukar det skilja mellan båtarna, skick, utrustning, service på motorer, inombordare ska det bytas bälgar och ibland limpor på, så när gjordes det ? Sedan är ju stöldrisken minimal på inombordare, på utombordare beror det väl lite på var i landet man bor men är enklare att serva.

Då har du nog "rätt" propeller på, gissar på en 15 tummare, du skulle kunna prova en fyrbladig propp med samma stigning om du jagar ekonomi i marchfart men se till att du har bytesrätt där du handlar ifall du inte blir nöjd med den eller om du hittar en billig på blocket som du kan ha som reserv sedan, men om du tycker att den uppsättningen du har fungerar bra och vill göra det enkelt för dig så köper du en likadan som du har. Sen om det finns någon här inne med samma båt och samma motor kan dom fylla i här med sina erfarenheter.

Om du har "rätt" propeller på så är det enklaste att du skrapar fram dom siffrorna på din gamla propp och köper en likadan, annars får man börja gissa och då kan man behöva byta både två och tre gånger innan man hittar rätt. Det kan även finnas siffror på navet bakom propellermuttern. Max varv är 5600 på den, hur mycket varvar den och hur fort går den nu ? (Skulle gissa på 15-17 tum på den du har nu)

Går den på alla cylindrarna när den går dåligt ? Kan det vara tändningen/gnistan som kommer och går på en cylinder ? Den är väl 3-cylindrig... ifall den tappar en cylinder så vibrerar motorn mera, har du märkt det ?

Nej det finns många bra fabrikat på propellrar som fungerar, den jag hade var troligen från kina och det stod inget fabrikat på den, bara dimensionen, detta var till en 10 hk motor på en gummibåt. Detta fenomenet är troligen ytterst ovanligt men en felaktigt propeller eller tryckbricka kan ju skava mot växelhuset så det blir missljud, vad för propp har du köpt, stål eller aluminium ? Men har du kollat upp @guestsson tips ?

Jag tänkte att du kan skicka ner brorsan, det går ju att fridyka 4-6 meter och det hänger ju en lina i ankaret och får han syn på den är det "bara" att ta med den upp och sedan dra upp ankaret, men djupet sätter begränsningen om man inte har lufttuber, har själv plockat upp (fridyk) en propeller på 4-5 meters djup men den var vit och syntes från ytan så det var ju bättre förutsättningar, men bror din kanske inte är så badsugen...

Har du kvar den gamla propellern så byt tillbaka så får du svaret. Hade en mindre motor där jag bytte propellern och fick ett kvittrande ljud, aldrig varit med om något liknande och jag har bytt många propellrar i mina dar, fick lämna tillbaka den, och det var inte en originalpropp utan någon "piratsort" av okänt fabrikat (billig).

Ska du inte åka ut och hämta ditt ankare eller ligger det för djupt ?

Om vi nu pratar om dom senare generationerna så är det inte "samma" motor, 125, 115 och kanske även 100 hk har funnits som rak 4 cylindrig motor, tror den är på 1850 cc så det är stor slagvolym på den vilket borde ge ett bra vridmoment. 135 150 är en V6 på 2 liter och 200 är en V6 på 2.4 liter som från -91 blev 2.5 liter och på Optimax 200 3.0 liter (135-175 2.5 liter). 75 och 90 hk är en rak 3 cylindrig motor på 1380 cc.

Ja, jag tycker tvärtom, har haft flera Mercury motorer och dom alla har varit till belåtenhet men just den modellen har jag inte ägt, mina har varit 3-cylindriga och en V6 och dom få gånger jag behövt reservdelar har det varit lätt få tag i och har man en gammal utombordare så vill man att det finns reservdelar den dagen det behövs och där tycker jag Mercury är överlägsna och kunskapen om motorerna är också stor, Yamaha har också bra motorer. Den 4-cylindriga 2+2 motorn har jag ingen erfarenhet av, men har läst på USA forum där dom diskuterade hur man kunde få den att gå på alla 4-cylindrarna även på låga varv för dom var irriterade över den här 2+2 egenskapen, men dom som har ägt en sådan kan ju fylla på här (tror den fanns som 115 hk också) det kanske fungerar bra om allt står rätt till, men jag förstår din oro, för ytterliga felkällor vill man ju inte ha.

Lyft pedalen uppåt så kommer vattnet.