Twister550

Finns det nån gammal fejd som ligger och skaver här eller vad är det frågan om....??? Handeln lägger väl ofta på i runda svängar 30% procent i snitt på sitt sortiment, och på enskilda produkter kan det ibland vara bra mycket över 100% som läggs på..... Jag fattar inte grejen? Vad är det med upplägget som är "ovederhäftig eller orealistiskt erbjudanden".??? Jag vet flera sportfiskare som köper hem utrustning via Alibaba och andra kanaler till sig själva och när det är gynnsamt ur fraktsynpunkt åker det med lite extra prylar som de säljer av till andra, klart de lägger på procent för att finansiera sina egna köp....... win win situation förutsatt att alla är nöjda och glada....

Jag håller med dig om gamla dieselstånkor, vissa renoverar och håller liv i dom i evighet, men det finns också båtar där maskinerna är utbytta i relativt modern tid. I det övre intervallet av er budget skulle säkert gå att hitta en med utbytt maskin om man letar målmedvetet, det är överskott på gamla båtar, och många har svårt att sälja. Viktigare är upptagning och sjösättning, och jo, snipor har en köl, huruvida de passar på vanlig trailer vågar jag inte uttala mig om. Tycker kanske att ni är lite onödigt skeptiska till snipor, är det lite knöligt ute på vattnet åker ni betydligt bekvämare i en snipa. Jag kör själv styrpulpetare som marschar uppåt 25-26 knop med rimligt bränsleåtgång, ofta väljer vi att åka runt 20 knop för att det ska kännas bekvämt och tryggt för alla i båten. Vi använder farten till utflykter och för att komma snabbt till våra fiskevatten, men helt ärligt så är det klart mysigare att åka snipa..... Ni borde kanske se till att få prova bägge varianterna......... det kan vara fantastiskt roligt att kunna åka på med lite fart, man behöver inte lika lång tid på sig för att nå sitt utflyktsmål och det ger också möjlighet för vattensport, bogsera diverse flytringar etc. men det kan också vara härligt att i sakta mak njuta av en framfart i betydligt lägre fart. Har vi inte bråttom åker vi ganska ofta i deplacementfart med vår styrpulpetare tystare, lugnare, och 3-4 knop går riktigt billigt, men närmar vi oss 6 knop så kostar det ungefär det samma som att åka 16-18 knop...... Som sagt, bägge varianterna har sina för och nackdelar, försök att prova på innan ni bestämmer er.....

Ingen som känner igen beskrivningen av båten jag söker?? Tänk er typ en maxi 95:a med doghousetak utdraget över hela sittbrunnens längd, och en piedestal med rattstyrning på akterdäck , samt liten ratt och motorreglage i sittbrunnen.... som jag förstod det en båt som fortfarande byggs, har sett reklam nånstans, men kan inte komma på var....hjälp....

Det är väl en utmärkt fråga att ställa till ditt försäkringsbolag. Men nej, jag tror inte du ska behöva försäkra den, men kolla med ditt bolag....

Däremot skulle jag inte chansa på det med tanke på reservdelar och service.....det krävs ju förmodligen skruva själv och jaga vilt efter delar... För mig är det viktigare att ha tillgång till service och att motorn alltid går.... men egenimporten hjälper ju till att pressa priserna hos handlare så kör på..... Vi reparerade vår gamla Yamaha från -76 för 2000 kronor i våras, i delar, skruvade gjorde vi själva, så egentligen kanske jag har helt fel och borde beställt ett par nya från Alibaba istället jag också.....

Håller fullständigt med och tycker likadant. Dom som alltid eller oftast bor i gästhamnar gör väl det för sin skull får man hoppas. Ibland ligger vi i gästhamn men då väljer vi någon klubbhamn för att gynna klubben. Västervik segelklubb inkl. el, dusch, cyklar, 200kr Nynäshamn Seglarklubb samma pris plus fin bastu. Jag tältade mycket, när jag var MC-gubbe för 25 år sedan. När vi fick barn funderade jag lite på husvagn och tänkte att då kan man ju stanna precis var man vill och ändå, precis som med båt, ha all bekvämlighet. Nu har jag inte provat det och kommer nog inte göra heller eftersom jag blev båtberoende. En sak som slagit mej är att jag nästan aldrig ser en husvagn i naturen. Alla tränger in sig i ett inferni, en kaos, av andra husvagnar.... kanske är vi, de flesta, flockdjur av rang. Ser ju det beteendet i många situationer, flyg med allt vad det innebär är ju ett praktexempel på det beteendet. Nog är det så att många trivs i flock, och flyttar från viallaområdet till en mindre campingtomt på Öland t.ex. över sommaren, samma grannar.... bara lite bättre utsikt och bättre bad än hemma... Men det skiljer ändå en del mellan husvagn och båt..... Dels är det förbjudet att köra ut bil och husvagn i terrängen hur som helst, brott mot terrängkörningslagen, dels driver stug och campingägarnas organisation en på många platser i landet framgångsrik kampanj för att kommunerna skall tvinga in oss campare på campingplatser. Det blir allt vanligare med förbud mot övernattning med husvagn/husbil på parkeringsfickor eller andra naturliga övernattningsplatser utan vi hänvisas mer och mer till avgiftsbelagda uppställningsplatser i många fall mot vår egen vilja. Vägverkets rastplatser är snart det enda alternativet till att ta in på camping, och det är en väldigt trist utveckling tycker många av oss...... Jag vill verkligen inte se en liknande utveckling till sjöss..... det vore en katastrof för vårt fantastiska båtliv....

Hejsan Håller med mackey om att problemen verkar ganska omfattande och utbredda. Har senaste uppdatering av programvara i mina HDS plottrar och senaste uppdatering från Navionics Gold. De öar och skär som tidigare saknats verkar finnas med i nya uppdateringarna, men utmärkningen ser bitvis mycket märklig ut. För någon vecka sen körde grabben och jag lederna från Pukaviksbukten till Hasslö och tillbaka här nere i Blekinge. Det var visserligen några år se jag körde de aktuella sträckorna, men jag har ändå åkt där tillräckligt många gånger för att med ett bra sjökort kunna åka i planingsfart hela vägen. Nu blev det inte så, eftersom det zoomläget som gav lagom framförhållning för 20 knop visade endast hälften av prickarna i t.ex. en rad av 4 röda och 3 gröna. Detta skapade förstås förvirring och osäkerhet och störde rytmen i både körning och navigation. Då grabben är " under utbildning" efter ett nytaget förarbevis saktade vi ner, zoomade in och ut, räknade prickar och jämförde kort med verklighet. Tyckte det var mycket irriterande att inte se alla prickar i samma zoomläge som funkade bra för den tänkta farten.. Att tvingas dela skärmen för två olika zoomlägen tycker inte jag är något bra alternativ, kanske borde man satsa på en skärm till vid förarplatsen. Skrev till Navionics representant här på sajten...här är mitt mail och svaret jag fick... Medlemmar 199 inlägg Skickat 01 aug 2014 17:10 Hej där Har skrivit om Lowrance HDS apparater i kombination med Navionics kort i tråden Navionics. Efter uppdateringar av både plottrar och sjökort stämmer det mesta mycket bättre än tidigare...dock dök det upp några nya konstigheter, t.ex. att samma sjömärke finns i dubbel uppsättning i sjökortet, men endast ett i verkligheten. Exempel i länken..... http://kartor.eniro.se/m/ukr8C Det händer också att några prickar i en rad finns med, men för att se samtliga i passagen måste man zooma in ytterligare, trots att det i mina ögon finns plats för infon i tidigare lager.... Det skapar en viss förvirring när antalet och färgerna man ser i verkligheten inte stämmer med sjökortet.... http://kartor.eniro.se/m/5r9H5 Medveten strategi för att få med några prickar så tidigt som möjligt i zoomlägen? eller missar?? Svara Rapportera Redigera Navionics NavionicsKadett Medlemmar 5 inlägg Skickat 04 aug 2014 10:24 Hei, Doble sjømerker jobbes det med, dette er spesielt i områder med Hydrographica kart hvor disse ofte er markert på både S57 kart og Hydrographica sin database, men ofte ikke helt nøyaktig lik posisjon slik at de vises i nærheten av hverandre. Dette blir ryddet opp i slik at kun Hydrographica blir vist. Når det gjelder andre prikker, så skal vi se om vi kan løse dette også. mvh Hans-Chr. Grande Svara Rappo

Vi valde bort vattentempen för att kunna köra med en inombords givare som löper mindre risk att bli skadad vid gång i is...... men det kanske är oväsentligt för de flesta..... Plockar ut en del data från motorn, evinrude e-tec med interface via NMEA 2000. Motortemperatur, bränsleförbrukning, laddning etc. farten får du given av GPS, du borde även kunna få ut aktuell kurs ...... Våra apparater har inte touchscreen, tycker skärmarna tenderar att bli skitiga och fläckiga nog av vattenstänk o annat utan att man ska vara där med fingrarna och kleta också..... Edit, vi valde ekolod också för fiskets skull, men även bra att kunna lägga upp siffrorna i skärmen när man kör rent sjökort, även om själva bottenkonturen kanske är mindre intressant. Tycker siffrorna hjälper till vid navigation också, man får ett kvitto på att djupkurvor och djupuppgifter stämmer med verkligheten. På våra Lowrance apparater har vi lagt in larm när djupet närmar sig kritiskt lite vatten att åka på......

Märke och modell finns säkert många som passar, men välj inte för liten skärm skulle jag råda dig. I vår styrpulpetare har vi en Lowrance HDS 8 som är 8,4 tum i skärmstorlek och en HDS 7 som är 6.4 tum i skärmstorlek, tycker att den lilla skärmen är väl liten när det rör sig lite och man kanske behöver den som mest i ruskväder med nersatt sikt... Den större däremot funkar bra även när man åker lite fortare..... Båda kostade över 10 kkr men det är för att vi vill ha ett ekolod av bra kvalitet till fisket... för ren navigation finns säkert modeller till lägre pris, även om skärmstorleken kostar en del också....

När du skriver öppen kust och öppen båt, så tänker jag att du kanske bör hitta en modell som i vart fall har ett litet fördäck eller något som förhindrar växande sjö att rulla in över fören och göra det onödigt blött... Trygg och bekväm.... inte så bråttom, luktar lite som en snipa av något slag tycker jag, går tryggt och billigt, finns massor att välja på.... kika runt på blocket och hos marinor så får ni lite bättre bild av vad ni kan tänka er.... Till exempel..... http://www.blocket.se/stockholm/Charmiig_snipa_i_plast_55365959.htm?ca=22&w=3 inte öppen, men mycket båt för pengarna och tar dig vart du vill i alla väder.... http://www.blocket.se/ostergotland/Gosnipa_55345070.htm?ca=22&w=3 en helt öppen variant... http://www.blocket.se/goteborg/Helrenoverad_snipa_55288222.htm?ca=22&w=3 mer av den öppna... http://www.blocket.se/angelholm/Lynas_snipa_oppen_plastsnipa_55180295.htm?ca=22&w=3 en liten kapp att hålla saker torra under när regnet kommer plötsligt kanske inte är fel ändå?? http://www.blocket.se/sodermanland/Saga_20_i_mycket_fint_skick_55255407.htm?ca=22&w=3 Lycka till och hoppas ni hittar vad ni söker så småningom.....

Låter trevligt! Att träna är alltid kul, grabben som inte varit så mycket på sjön låter gärna mig köra när vi är ute tillsammans, men jag ser hur han spanar och kollar på allt jag gör, och vi pratar mycket manövrering, navigering och körning i olika förhållanden. Plotter i bägge pulpeterna så att vi kan hjälpas åt och lära....sen kör han på egen hand och tränar med sina kompisar när de är ute själva.....

Har man aldrig besökt Engelska kanalen så är det klart en upplevelse med all tung trafik, väl värd att pröva. Själv har jag aldrig fritidsseglat kanalen, men passerat upp och ner, kors och tvärs med handelsfartyg. Finns en del platser jag gärna skulle undersöka lite närmare...vid något tillfälle...... god tur!!

Hejsan För något år sedan läste jag och såg bilder på en sgelbåt runt 10-12 meter. Tror den byggdes i Tyskland Båten hade akterruff, i sittbrunnen som hade doghouse med utdraget tak över brunnens hela längd fanns möjlighet att få rattstyrning och motorreglage. Båten kunde seglas från akterdäck med en ratt på fristående piedestal. OM jag inte minns helt fel fanns beteckningen 117 i namnet. Har tappat bort länken till denna båt, och nu skulle jag titta på några detaljer...... Någon som kan hjälpa mig hitta båten??

Ser ut att ha fått mycket båt för dom pengarna! Bara att gratulera.....o snyggt jobb med inredningen....

Ni behöver inte ta med er rutinerade seglare varje gång ni ska ut, gör era egna turer och träna. Det kan ju vara bra att läsa lite böcker om teorin, hur båtar beter sig i förhållande till vindriktning, skotning etc. Men att få båten att segla ungefär dit ni vill är ingen avancerad vetenskap, så det är bara att köra på.... Efterhand kommer ni att vilja ha svar på frågeställningar runt olika situationer och då är det givetvis bra att diskutera med de som seglat längre.... När jag började segla som tonåring läste jag i tidningar i böcker, tittade på hur andra gjorde, sen testade jag själv..... Någon kappseglare har det inte blivit av mig direkt, men jag är trygg med att segla dit jag vill även om det mest är motorbåtar nu för tiden.... Klart ni kommer att fixa det...... Lycka till, och ha det härligt!!

Här i Blekinge självbyggdes ju en del olika modeller under namnet Adec, en del av dom är fortfarande välhållna och går att få loss till bra priser.... En annan modell som går att göra fynd på är Gösnipan, där många iofs är dubbulruffare, men där det även finns en del utan den aktre ruffen.... Hittar du rätt så kanske även en BM 77 går att klämma in i budgeten...... Det är svårt att hitta något bättre båtval än en däckad snipa,,,,något mer sjövärdigt går knappas att få tag i..... Lycka till

Det kanske var ett dumt sätt att uttrycka sig, men det jag menade är att ju klenare en lina är ju jobbigare är det att först släpa en, som i mitt fall 4,5 ton tung båt mot ankaret, och sen dra upp ankaret. 10-11 mm är alldeles för klent för en ankarlina enligt den erfarenheten jag. Klena linor skär in i handen. Ju grövre en lina är desto bättre är den att hålla i. Nu har jag ingen som helst erfarenhet av klättringslinor om det nu är nån skillnad på dem och på tex skot- och falllinor. Sen beror det naturligtvis på hur stor båten är. En liten båt kräver klenare tågvirke Men att begagnade klättringslinor skulle va användbara till mycket ombord är jag helt övertygad om. Man kan aldrig ha för mycket lina ombord. Dvs om man är ute under alla tänkbara och otänkbara förhållanden. Långtifrån alla båtar väger ju 4.5 ton........... vår båt väger med full last runt ett ton.... och då räcker det alldeles utmärkt med 10-12 mm både till förtöjning och ankare.......

Hursomhelst så låter det där inte rätt, en flyttank ska väl inte behöva en länspump? Den borde ju vara 100% tät. Det har byggts massor av plastbåtar genom tiderna som också haft luft som flytmedel. I några modeller som jag träffade på -80 talet fanns en liten expanderskruv med gummitätning vid dessa flyttankar som skulle tas loss när båten togs upp för säsongen. Det kom alltid ut en liten skvätt vatten........när dessa skruvar togs ut.... Vidare finns ju möjligheten att jag misslyckas ordentligt och kör hål på flyttanken.... då är det ju inte fel att kunna länsa.....även om skrovet i övrigt är tätt och håller båten flytande ..... Alla sätt att bygga har sina för och nackdelar. Punkterar man en lufttank så får man problem, om båten vattenfylls, då sjunker den, det får man vara medveten om. I en båt med skum som flytmedel gäller det att veta att skummet är friskt, och det är det ju på alla nya båtar.....men hur länge?? Mjuka durkar, svajiga akterspeglar, tofter som känns instabila är ganska vanligt förekommande på äldre plastbåtar. Mer än en som har särat på dubbelskroven har blivit förvånade när du upptäckt att skummet varit fullständigt mättat med vatten, fullständigt odugligt som flythjälp och dessutom massor av extra vikt.... Givetvis blir det inte så på några år....... så jag tycker inte man ska se det som ett problem som med all säkerhet dyker upp..... beror nog mer på hur båten används och vårdas. I vårt fall vill vi vara säkra på att det inte finns något material i båten som tar skada av vatten, i flytande eller fast form. Det händer att vi skottar snö från durken och bryter is för att komma ut i öppet vatten.... Skall man ha en båt för en kortare säsong vilket ju är vanligast så kan man göra helt andra val......

För egen del har jag mycket kli under fötterna och gillar att se nya platser och återvända till gamla smultronställen. Men ser man det ur strikt ekonomisk synpunkt så kan ju en båt eller en husvagn förtöjd/uppställd på en riktigt fin plats för många vara ersättning för huset/stugan med det perfekta läget som är på tok för dyrt att köpa loss...... Efter vad jag förstått så finns det de som löser säsongsplats på en av öarna i vår skärgård här i Blekinge, och sedan ligger förtöjda hela sommaren, de använder lokaltrafikens båtar när de ska till och från ön för olika syften. Mår de bra och blir lyckliga av det, så säger jag inget om det..... men min båt har propeller och husvagnen hjul..... så de rör på sig..... under stora delar av året....

På min båt monterades både elektrisk och manuell pump för att länsa flyttanken, med dessa pumpar har vi ännu inte lyckats pumpa ur just mer än kanske en halvliter vatten på flera månader..........

Så länge båten är frisk och oskadad är det inte så krångligt med underhållet. Och en ny plastbåt suger inte upp massa vatten och ruttnar på kort tid... däremot är det viktigt att du lagar eventuella skador i plastens ytskikt för att förebygga allvarliga skador på lång sikt.... Mycket av det trämaterial som förr användes som förstärkningar i plastbåtar är idag utbytt mot material som inte ruttnar....men det går kanske inte att veta helt säkert utan att besöka båtfabriken under tillverkning. Aluminiumbåtar kräver ännu mindre än plastbåtar, förutsatt att de inte är försedda med en massa detaljer i trä och plyfa som en del amerikanska fiskebåtar......... Normalt pyssel med motorer, renhållning och bottenmålning får du kanske ändå räkna med oavsett vilken båttyp du köper, om det inte finns en bra båtbottentvätt i närheten där du kan köra båten några gg varje säsong... Väljer du en båt i bra skick och sköter den väl så det värt varje timme jobb du lägger ner....finns inget bättre än att kunna dra till sjöss när man har lust.....

Visst är en anledning att slippa puts och vax, men för mig är det viktigaste att slippa laga gelcoatskador efter att ha gått på sten när vi fiskar. Vi kan vara lite mer "oförsiktiga" och tuffa när vi letar oss in bland stenar och skär, det är propellern vi får vara rädda om, men skrovet behöver vi inte vara så rädda om som på en plastbåt. Den typ av alubåt vi använder och flera andra är ju ganska "råa" invändigt och är inte lika lätt att hålla helt ren invändigt, så vill man ha en båt som är lite mjukare och familjevänlig invändigt men samtidigt ha ett skrov som man inte behöver vara så rädd om så tycker jag att crossbåtarna är ganska lyckade.... Har inte kört någon crossbåt, däremot ett par andra yamarin som jag tycker hade ganska trevliga skrov med bra gång i sjön...

Ganska intressant då jag precis pratade med tillverkaren på telefon och han sa att det sitter läns på båten för att ta bort kondens som blir inuti skrovet. Det är "mer eller mindre lufttät" sa han och han borde ju veta eftersom han bygger båtarna. Sedan har vi bilderna som han själv har lagt ut på Facebook. Dessa talar sitt tydliga språk. Ser ju riktigt lufttätt ut... inte. Sådana genomföringar sitter i min båt också, men inte till det "mer eller mindre" lufttäta flyttanken, utan mellan styvutrymmen och ut i motorbrunn, från pulpet och ut etc. Jag tänker inte göra det här till ett krig, jag ville bara svara på din fråga....om aluminiumbåtar av idag är likvärdiga Mitt svar är nej, de är olika på flera punkter........ , sedan är det upp till var och en vilka prioriteringar man gör utifrån hur man använder båten...... jag hävdar inte att alla ska göra samma val som vi har gjort, men fortfarande, vissa båtar är helsvetsade, anda är delvis svetsade och resten popnitat, konstruktionerna med förstärkningar ser olika ut, skrovformen ser annorlunda ut, vissa har innerliner i plast, vissa har skum, andra har inte skum, vissa har plywood andra har det inte......det fanns massor av skillnader som gör att aluminiumbåtar av idag inte är likvärdiga, precis som när det gäller att köpa en plastbåt gäller det att hitta en som passar för ditt användande och dina intressen.... med det så drar jag mig ur den här diskussionen....

Hur länge durk och skum håller beror ju på hur båten används....... Jag visar på att det finns alternativ, hape är inte den enda mindre byggaren, det finns flera, men jag beställde min båt därifrån och är helnöjd. Min båt har inget skum i sig, utan en lufttät tank....... Använder man båten som de flesta kanske gör en väldigt kort sommarsäsong så håller säkert skum och plywwood relativt länge, men ligger båten i året runt så tar durkarna ganska snabbt stryk...och pu skummet ska ju inte ta till sig vatten.... men det beror ju på vilken kvalitet som används...... Jag vidhåller att de båtar du listar är byggda på ganska olika sätt, så de är inte likvärdiga som du ställde frågan.... men för de flesta användare kanske inte skillnaden är så stor, det var därför jag pekade på att ditt användningsområde och din säsong är intressant om man ska tipsa dig om rätt val...... Här finns ju fler ganska kända tillverkare om du vill forska vidare....på skillnader mellan olika aluminiumbåtar. Men har du bestämt dig för att Buster är det bästa är det ju onödigt att ställa frågan.... http://masterbatar.se/batar/ http://www.alukin.se/sv/start/ http://www.batsman.se/ http://aluminiumboats.se/ Edit: Motorn på bustern i filmen du länkade till är en Evinrude E-tec, vilket vi också har på vår båt, en motor med kraftfull acceleration, bra fart, och låg bränsleförbrukning och långt serviceintervall, går inte att jämföra med "gamla" tvåtaktare med förgasare..... kan verkligen rekommendera ...

Det skiljer lika mycket mellan olika alubåtar som mellan olika plastbåtar. Bottenform, hur kraftigt material som använts, konstruktionen med förstärkningar, nitad eller svetsad etc. etc. Om du tittar på en popnitad Linder för små insjöar och jämför den med en svetsad Anytec 860 som är byggd för öppet hav, så inser du kanske att frågan är fel ställd. Vad ska du använda båten till, när ska du använda den osv. är avgörande för dina val. Tittade lite på klippet från buster, en reklamfilm som alla andra..... på platt vatten kan du åka fort och bekvämt med de flesta båtar..... det är när det blir lite sjö som skillnaden på olika skrov blir mest tydlig.... För egen del skulle jag välja bort alla båtar som har skum som flytmaterial, jag tror inte att dagens skum är ett enda dugg bättre än det skum som sugit upp hundratals liter vatten i gamla plastbåtar och krävt omfattande renoveringar eller utskrotning.... Har du båten på trailer och väl täckt kanske det spelar mindre roll, men vi har våra båtar i så länge vi kan bryta oss ut genom eventuell is, då vill vi inte ha något material som kan börja suga vatten efter ett antal år..... Vi beställde ett bygge som passade oss från Hape-metalwork https://www.facebook.com/pages/Aluminiumb%C3%A5tar-wwwhape-metalworkscom/161577847212426 Det blev mer båt och utrustning för mindre pengar än motsvarande "märkesbåt". Skulle jag valt mellan de båtar du listar så hade jag nog fastnat för Yamarin Cross, inte bara för att den kombinerar det bästa av aluminium och plast i samma båt, utan också valt en bra färg för plasten. Den gråa färgen bländar inte när solen står på eller reflekterar massa ljus när du kör i mörker. Vet dock inte om de vräkt i en massa skum i den........