Ledartavla

Vet inte om jag tillför något, men när mitt vatten i båten smakade lite konstigt lite plastsmak. Kaffet smakade illa kokkaffe,Jag sköljde hela systemet två gånger med en blandning av ättika och vatten.Bismaken försvann det är några år sedan,fortfarande gott vatten som är drickbart.Ronnie

Det gick min orginal också att göra men var slut som bilderna visade. Finns renoveringssatser att köpa med nya bleck och fjädrar. Men tycker ändå det blir dyrt om man jämför en kontaktor till en vinsch. Likvärdiga konstruktioner i samtliga till dom flesta bogisar och ankarspel när jag doktorerade på nätet. Man måste inte köpa orginalet.

Jag tror att Yanmar har börjat slarva med kvalitén på en del komponenter. Min 3YM30 började läcka ur skvallerhålen på sjövattenpumpen efter 9 år. Då hade motorn gått ca 800 tim... En ganska enkel reparation som en händig båtägare kan göra själv. Stäng sjövattenintaget, skruva loss vattenpumpen och lägg den på arbetsbänken så det går lätt att komma åt. Jag köpte nya packboxar från kullager.se Benämning: Radialtätning 12x24x7 AS Artnr: R12247AS 2 st Kostade 25:-/st Benämning: Rostfri fjäder 12mm Artnr: RF12 2 st Kostade 20:-/st Totalsumma (2022) 139:- inkl frakt o moms Dela vattenpumpen, ta bort de gamla packboxarna och knacka in de nya. Kolla hur packboxarna är vända så att de nya blir vända på korrekt håll. Å glöm inte att peta bort orginalfjädern som ska bytas mot rostfri dito. Jag hade inga problem med slitskador på axeln, det har inte kommit en droppe läckage efter packboxbytet.

Är det en YM30AE så är det denna katalogen: https://yanmarshop.com/en-GB/catalog/all/browse/yanmardata-1588271/yanmar-marine-marine-others-small-3ym-series-3ym30ae Annars går du upp ett steg i menylisten och väljer 3YM series istället För 3YM30E hittar jag inte... Jo det är helt korrekt, droppar det där så är det dags att renovera pumpen... Minns inte om det går att sätta "Speedi Sleeve" på axeln om den är sliten och det blivit ett spår i axeln men det är ju bara en tätningsring. Annars får man köpa ny axel också. //Pär

Jag googlade litet och fann det här. Om det är en sådan givare som på bilden, en akterspegelsgivare, så är den avsedd att skruvas fast under vattenlinjen på akterspegeln. I instruktionen som brukar medfölja finns det anvisningar på var och hur nära propellern och olika vattenströmmar som kan förekomma, som den kan monteras. Sedan får du borra hål för kabeln, täcka det yttre hålet med någon form av beslag, och dra fram kabeln till instrumentets baksida, där skall det då finnas en kontakt att ansluta i. Dessa kontakter brukar ha en ring eller bajonettfattning att dra till. Man brukar även kunna limma fast denna typen av givare på skrovets insida, läs längre ned. Det finns även andra sorters givar en typ skall sitta monterad på lämplig plats genom skrovet, då brukar man ta upp ett större hål, sisådär 52-70 mm med en hålsåg, täta snittytorna efter konstens alla regler och montera med marintätningsmassa. Sedan dra fram kabeln. Det brukar finnas också inomskrovsgivare, som är synnerligen enkla att montera, dom kladdas fast på på lämpligt ställe på skrovets insida med marintätningsmassa utan luftbubblor, och mäter då vattendjupet genom skrovet. Dessa funkar bara om båtens botten är i enkellaminat. Även akterspegelgivarna kan limmas fast på skrovets insida. Det tycks vara vanligt att olika tillverkare av plottrar gör paketlösningar och då levererar med en akterspegelsgivare.

Tag en bild på plottern och en på givaren, gärna också på dess kontakter och anslutningar.

Inbyggd GPS i instrumentpanelen? Har inte hört talas om detta men har du någon bild på "instrumentet"? Däremot kan det ju sitta en eftermonterad GPS plotter eller nåt med ekolod på pulpeten. Har du någon bild på denna givare? //Pär

Det behövs nog lite mer information här. En ekolodsgivare kan kopplas till till en plotter med inbyggt ekolod om dom två är kompatibla med varandra, det är väl ungefär så långt man kan sträcka sig att svara. Vad är det för fabrikat och modell på plotter/ekolod? Vad är det för fabrikat/modell på ekolodsgivaren?

Jag provade idag den andra kontrollen vid den yttre styrplatsen till bogpropellern, den funkade felfritt. Men inte den vid inre styrplatsen, ja ibland, ibland bara åt bb oftast inte alls. Så där nånstans var felet. Här hittade jag fem wagoklämmor och flera skruv/klämanslutningar, dessa byttes ut mot pressade kabelskor och ringkabelskor vid skruvanslutnkngarna på glädjepinnen (=joysticken). Se bild, och jag har även dokumentationen till bogpropellern sparad, att sedan inte kopplingsschemat stämde riktigt är ju en annan sak, huvudsaken är ju den att det funkar. Så det underlättade att slippa bädda upp i förruffen och lägga undan dynor och kojbottnarna för att komma åt bogpropellern och dess kontaktor. Det var alltså som vanligt, det vanligaste elfelet ombord, dåliga anslutningar. Jo, en dålig anslutning till hittades (redan igår) en av båtens viktigaste anslutningar, B+ på generatorn, en skruvanslutning, muttern hade lossnat litet, kommer att bytas ut mot låsmutter, Nylock, då en kontramutter inte får plats.

Ditt slutna kylsystem kan vara en tidig version, jag känner inte igen systemet. Ser ut så här idag: https://www.martec.se/farskvattenkylningar/martec/martec-volvo-penta/martec-vp-md-5-a-b-c.html SP X Johnson pump gör bara vattenpumpar i olika utföranden vad jag vet iaf. Men ring eller maila till Martec, skickar du mail så bifoga bilderna så ser dom direkt. Det lock som du har ser mer ut som ett kylarlock till en bil. //Pär

Sannolikt beläggningar i tanken och slangarna. Jag har aldrig känt att kommunalt (behandlat-) vatten smakat illa. MEN jag vet tappställen långt ute på bryggor dit vattnet leds i svarta plaströr som ligger exponerade för solljuset, där det kan smaka unket, och att vattnet dessutom är varmt så att man måste tappa ett hundratal liter innan man får fram kallt vatten. Därtill finner man en rätt äcklig gammal kladdig trädgårdsslang på tappkranen som man ogärna vill stoppa ned i sin däcksgenomföring.

Jag återkommer till dig om eller när det blir aktuellt. Jag skall demontera min idag och se hur det ser ut. Problemet är att den inte vill dra om spänningen understiger 13 volt ungefär. Jag misstänker då att det är någon mekanisk tröghet. Men när den väl drar sluter den kontakterna bra och vad jag kan se är dom inte brända eller oxiderade.

https://www.martec.se/farskvattenkylningar/reservdelar/trycklock/trycklock-dubbeltatande-13-lbs.html https://tamotor.se/produkt/kylarlock-med-extra-lagt-tryck-7lb/ Jag tror inte det är rätt lock som sitter på din värmeväxlare, ring och prata med Martec eller skicka ett mail och bifoga dina bilder. https://www.martec.se/se/contact //Pär

Jo, men nu var nog oklarheten när inte ens SMHI talar om grader eller benämner väderstrecken med ord, utan ritar en pil istället.

Precis denna oklarhet ställdes jag inför när jag fixade webbsidan samt lokala skärmbilden på väderstationen i vår hemmahamn för ett par år sedan: En del ville ha det på ena sättet, medan andra tyckte instrumentets "visare" skulle tolkas tvärtom. Att ändra "visaren" till en kortare och något mindre pilliknande gjorde inte heller att alla blev överens. Slutade med att texten under "instrumentet" ändrades och kompletterades med ordet "från". En enkel lösning och så var (nästan) alla nöjda. Och det viktigaste - indikeringen kunde inte misstolkas längre:

Här kommer förresten SMHI's egna definition av hur man mäter vind, klippt från deras egna "Kunskapsbank" 2026: Vindriktningen anger från vilket håll det blåser i form av väderstreck eller ett gradvärde. En sydlig vind kommer således från söder vilket också kan anges som 180 grader. 360 grader betyder att vinden kommer ifrån norr, ej att förväxlas med 0 grader som anges då det är vindstilla eller växlande vind.

I morgon är tanken i princip tom, då skall jag pensla flytande epoxi över alla misstänkta områden så får vi se hur det går. Jag återkommer med rapport. 😁