Ledartavla

Tänkte vi kunde starta en tråd kring 3d-printning för båtbruk, och för att dela med oss av intressanta båtrelaterade 3d-printdesigner vi hittar. 3d-printning har gått från hobbyverksamhet för de (över)intresserade till något som "bara funkar" de senaste åren. Numera, med maskiner som inte kostar hemskt mycket, kan man enkelt ladda ned (gratis) eller designa en pryl själv och ha den i handen några timmar senare, utan strul. Eller beställa via någon av otalet utskriftstjänster som finns. Reservdelar som inte längre säljs, smarta lösningar på problem eller detaljer man behöver ett enda ex av. Möjligheterna är i princip oändliga. Här är lite länkar jag har samlat på mig: En sida med länkar till diverse modeller: https://open-boat-projects.org/en/3d-druck-nutzliche-teile/ Winchhandtag: https://www.thingiverse.com/thing:6248530 Blue Sea Systems (elsystem) Elcentral/panel: https://www.thingiverse.com/thing:6589951 Hållare för enskild brytare: https://www.thingiverse.com/thing:5438507 Diverse Victron-lösningar: https://www.thingiverse.com/search?q=victron&page=1 Jag använder Bambu Lab-skrivare och printar oftast i PETG eller PETG-CF för båtbruk.

Äntligen börjar min soffa ta form. Några kvällar till den kommer ni få se en soffa 🙂

Om det aldrig är smort tidigare är det stor risk att fettkanalen i styraxeln är igensatt av stelnat fett. Då kan det bli så att fettet bara går till ena bussningen och den andra blir utan. Om det är väldigt trångt bruka jag montera en slang till fettspruta, som finns i olika längder. De har rätt gänga och passar i styrarmen. I andra änden sätter man en rörstump med invändig gänga som man skruvar smörjnippeln i. Man fäster änden någonstans där det är lätt att komma åt att smörja.

Ja det fungerar med NC men blir lite mer komponenter inblandade som @IngemarE skriver. Jag beskrev det enklaste med NO som i princip vem som helst klarar att fixa till. Och att man ska vara medveten om att det finns 2 typer.

Nackdelen vad jag förstår är att utskriftrna inte har samma hållfasthet som de vanliga varianterna. Dessutom kräver de ju kemikalier som skall hanteras. Utskrifterna blir ju dock väldigt snygga. Och fortare går det också. Posta en bild på vad du presterar sedan 🙂 // Mats W

Här.

Hej Ser att det är flera olika lager med bottenfärg på båten och många gånger målar man över befintlig bottenfärg med en annan typ och av ett annat fabrikat. Det är ofta då man får såna fläckvis färgsläpp som syns på bilden vilket ofta beror på att de olika bottenfärgerna inte går ihop med varandra. Kommer man då med en tredje eller fjärde omgång bottenfärg av annan typ och/eller annat fabrikat så fortsätter färgsläppet och kan t.o.m. bli värre. Om du inte vill slipa bort alla tidigare lager vilket kan vara det bästa, så slipa det jämnt så alla lösa och fula flagor försvinner. Sedan finns det olika typer av spärrgrund/primer som isolerar underliggande lager av bottenfärg från det skikt du kommer att måla på botten. Förutom detta ypperliga forum där kunskapsnivån är hög bland medlemmarna kan man gå till en båttillbehörsbutik där de säljer bottenfärger, primer, epoxigrund mm. och höra vad de har att erbjuda och rekommendera för produkter men gå till fler än en så kommer du att märka skillnaden mellan olika butiker och personalen som jobbar där. Det är dessutom mycket viktigt att läsa TDS (tekniskt datablad) och SDS (säkerhetsdatablad) samt de instruktioner som resp. tillverkare har på sin hemsida eller på burken. Angående din järnköl: Nu är det inte alls ofta jag bottenmålar segelbåtar men det har hänt någon enstaka gång. Borsta med stålborste och/eller skrapa bort all lös rost först sedan sedan slipar du lätt med lamellrondell eller fiberrondell tills du är nöjd med ytan. Därefter kan man lägga en tjärepoxi som t.ex. VC TAR i flera lager som ger utmärkt rostskydd. Gäller att ytan är ren, fri från fett och torr när man målar. Men läs instruktioner, TDS och SDS innan du börjar köpa produkter så du säkerställer att de passar ihop. //Pär

Jag gjorde min köl förra våren (och den såg värre ut än din). Började med att skrapa (hårt jobb) och slipa (också hårt jobb) bort så mycket jag bara kunde. Lade sedan på två varv med Owatrols rostskyddsfärg så fort det bara gick efter att slipningen var klar. Gjorde först ena sidan av kälen, sedan den andra. Owatrolen fick torka flera dagar enligt instruktion på burken när den ska påmålas med expoxi. Och sedan på med fem varv med epoxiprimer och ingen antifouling (seglar i Mälaren). När båten kom upp till hösten såg allt bra ut förutom två rostgenomslag på två mindre ställen. Tänker att jag antagligen väntar åtminstone en säsong till så jag ser hur de utvecklar sig.

Det är tur att man har smala viga vänner som kan komma in bakom saker. Ända sen jag fick igång motorn har den läckt kylarvatten. det visade sig att kylar slangen hade gjort sitt efter alla år. torrsprickor överallt. men det var allt annat än enkelt att få loss de rostiga skruvarna. nu ligger avgassystemet på bänken hemma. packningar och slangar beställda