ottow

Grefab har meddelat att dom inte kommer att sjösätta båtar som saknar intyg på att dom är tenn och blyfria i bottenfärgen från och med 1 april 2027. https://goteborg.se/wps/portal/enhetssida/grefab/hamnar/xrfmatning När jag försökte beställa mätning av min båt meddelade dom att "Vi är klara med mätningarna för denna vår. Vi sätter upp dig på listan för kommande mättillfälle vinter/vår 26/27" 😞 Kan någon rekommendera en annan utförare av XRF-mätningar på västkusten? Har försökt få rekommendationer via Sweboat, men dom verkar inte svara på mail.

Det finns säkert, det är väldigt sällan man är först med att behöva ngt. Problemet är oftast att hitta rätt, sökmotorerna är inte helt optimala för 3d-modeller. Prova detta: https://www.yeggi.com/q/parasol+holder/

Tänkte vi kunde starta en tråd kring 3d-printning för båtbruk, och för att dela med oss av intressanta båtrelaterade 3d-printdesigner vi hittar. 3d-printning har gått från hobbyverksamhet för de (över)intresserade till något som "bara funkar" de senaste åren. Numera, med maskiner som inte kostar hemskt mycket, kan man enkelt ladda ned (gratis) eller designa en pryl själv och ha den i handen några timmar senare, utan strul. Eller beställa via någon av otalet utskriftstjänster som finns. Reservdelar som inte längre säljs, smarta lösningar på problem eller detaljer man behöver ett enda ex av. Möjligheterna är i princip oändliga. Här är lite länkar jag har samlat på mig: En sida med länkar till diverse modeller: https://open-boat-projects.org/en/3d-druck-nutzliche-teile/ Winchhandtag: https://www.thingiverse.com/thing:6248530 Blue Sea Systems (elsystem) Elcentral/panel: https://www.thingiverse.com/thing:6589951 Hållare för enskild brytare: https://www.thingiverse.com/thing:5438507 Diverse Victron-lösningar: https://www.thingiverse.com/search?q=victron&page=1 Jag använder Bambu Lab-skrivare och printar oftast i PETG eller PETG-CF för båtbruk.

Verkar vara bara på Östkusten? Har inte hittat ngt på västkusten som har "försvunnit".

Som uppföljning kan jag meddela att jag valde Marstrands Marintextil

Toppen, tack! Mvh Otto

Hej! Jag behöver serva min sprayhood och mitt sittbrunnskapell. Har någon tips på bra firmor i Göteborgstrakten som dom har varit nöjda med? Mvh Otto

JA, annars kan du överhetta motorn och framför allt avgassystemet. Samt skada impellern. Normalt räcker det om du kör igenom 10 liter glykolblandning, och stoppar motorn innan det är slut i hinken (så det blir glykol kvar i motorn). Om du inte redan har hittat den så finns det en bra handledning för MD5 som heter "MD5 for dummies", där står allt du behöver veta.

Posta gärna vad du får för svar, jag har antagligen samma problem som du (har inte vågat kolla)

Du kan nog kontakta https://www.dbmarine.co.uk/ms2-gearbox-conversion/ och be om en offert, borde bli billigare än Suredrive iaf. Att hitta en firma som kan konstruera och sedan tillverka motsvarande lösning i Sverige är nog inte lätt.

I manualen till min (som förvisso är svart, inte vit eller rostfri) står det att den ger 0.7 - 1.3 liter kaffe. Sen beror det väl på hur stora kopparna är 😉

Har perkulator nämnts? Jag fick en https://www.petromax.com/products/percolators-kettles/percolators/ i julklapp som jag ser fram emot att prova. Väldigt oöm, rejäl plåtkonstruktion vilket ju är bra i båten.

EPEVER har en variant av regulatorn som heter Tracer, denna har inbyggd display och alla värden kan ställas därifrån. Finns från 10A upp till 50A: https://www.amazon.se/dp/B07JMSY1DH

Kanske detta kan vara ett alternativ? Vanlig i husbilar som kör kinavärmare: http://www.mrjones.id.au/afterburner/

EPEVER (säljs under andra märken också, samma grejor inuti) funkar bra är min erfarenhet från flera båtar. De flesta parametrar är ställbara. Ett möjligt, billigare alternativ till "batteritankmätare" är en enhet som brukar kallas TR16, finns att få från Amazon, AliExpress och eBay för 5-600, och finns i olika modeller upp till 350A (samma instrument, olika shunt). Min erfarenhet från flera båtar är att dessa funkar utmärkt, och ger en tillräckligt god bild av batteribankens laddstatus, samt hur mycket ström som går in och ut. Här är några länkar: https://www.amazon.se/Batterikontroll-Spänningstester-Voltmeter-Strömmätare-batterikapacitetstester/dp/B09MD798FT/ https://www.ebay.co.uk/itm/164336680559 https://www.aliexpress.com/item/32865570361.html Manualen till denna kan vara lite lurig att få tag i så jag lägger med den här TR16.zip

Imponerande!

Bra köp, har en själv. Ett tips: burken har en I/O port så du kan få den att skicka ett SMS om länspumpen, brandlarmet eller ngt liknande går igång.

Är det någon som har koll på när detta kommer till västkusten? Vill ogärna uppdatera Navionics-korten till plottern och upptäcka i efterhand. Blir väl förvisso en besparing i långa loppet, kommer knappast att förnya min prenumeration på uppdateringar nästa år om detta vansinne fortgår.

Om du inte får något svar här rekommenderar jag gruppen "Maxi 999 sejlere" på Facebook.

Efter en hel del sökande har jag hittat detta, vilket verkar optimalt för mig då jag därmed inte behöver byta/installera nya armaturer: https://store.marinebeam.com/red-white-switchable-led-for-dome-lights-un-dome-15-rww/ https://store.marinebeam.com/9-led-bayonet-reader-red-white-switchable/

Jag har ett gäng av dessa, spridda runt om i båten. Fördelen är att man får utspridd värme på flera platser i båten. https://www.clasohlson.com/se/Värmefläkt-plug-in-Mill-HT500/p/Pr368024000

Segla natt är trevligt, men jag behöver bättre (natt)ljus ombord. Det är väldigt mörkt nere i båten och man vill inte gärna tända de vanliga lamporna. Någon form av röd interiörbelysning är väl det som rekommenderas generellt sett, men specifikt vad använder ni? Jag tänker mig att ett möjligt alternativ skulle kunna vara RGB LED-lister med dimmer, under förutsättning att det går att dra ned ljuset _väldigt_ lågt. Den optimala lösningen som kräver minst ombyggnad skulle väl vara multifunktionsglödlampor, att sätta i befintliga armaturer. Men finns det ens sådant?

Om du kan lätta båten med 200kg (komma ned till 1800kg) finns det ett par bilmodeller som faktiskt får dra den på B-kort, i alla fall enligt denna site: https://www.dragbilarna.se/b/1800kg/

+ på startmotorn - normalt på en bult som sitter på vänstra sidan av motorblocket (om man ser motorn framifrån). Men - kan egentligen sitta var som helst på motorblocket, bara kabeln sitter ordentligt fast Här är en blid som visar båda anslutningarna https://photos.inautia.com/articulos/3/7/5/9/motor-intraborda-volvo-penta-2001-9cv-42646040150656695051665168664569x.jpg

Intressant beräkning. Men att ladda med vind eller sol är inte rimligt om man inte är beredd att vänta väldigt länge mellan körningarna. Vi laddar med 33A 24V (vill klara oss på en 6A 230V säkring) och det tar ca 10h att ladda banken full. Underhållsladdningen är på ca 8A 24V, bara att nå dit med sol eller vind är en rejäl utmaning. Skulle vi byta från bly til LiFePO4 slipper vi förvisso underhållsladdning, men det kräver fortfarande land-el om man inte skall ladda i samma takt som landhöjningen. Batteribanken kostade oss 8000:-