Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

Gelis

Silvermedlem
  • Innehålls Antal

    3 858
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    19

Allt postat av Gelis

  1. Det har har jag skrivit om tidigare i tråden. Byt soppapumpens membran först, är det en liten spricka eller litet hål så kommer motorn att suga in soppa i vevhuset vilket resulterar i att den surar ner sig. Hjälper inte byte av membranet så går du vidare till förgasaren, här vill det till att förstå vad som händer när man skruvar på inställningarna. All justering måste göras med motorn belastad dvs tomgång med växel i (propellern måste vara monterad)
  2. Det kommer ingen bensin när du drar i snöret det kan inte göra det pga pumpens konstruktion. Det är därför man måste ha pumpblåsan. I pumpen sitter ett membran som påverkas av vevhusets pulser, dessa pulser blir bara tillräckligt starka när motorn går. Membranet brukar tacka för kaffet när åren går. Då funkar inte motorn, ett av symtomen är att man måste handpumpa hela tiden ett annat är att motorn dränker sig pga soppa kommer in i vevhuset via pumpen.
  3. Det är ingen Marieholm utan en Coronet 21 Explorer II. Packningen blåst cylinder 1 vilken är i framkant så ligger nog förklaringen på högre temp där. Sedan kan man även ställa sig frågan, är toppen rätt konverterad. Bla röret under termostaten.
  4. Lugn det kommer snart att bli ännu hårdare med ID och kontroll. Bra eller dåligt får var o en avgöra. https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2022/12/regeringen-tillsatter-utredning-om-saker-och-tillganglig-digital-identitet/ Ska vara klart i år.
  5. Vad är det för fel på den du har? Ett longblock kostar mellan 30-50000kr. Finns firmor som renoverar din bef maskin, skulle tro att kostnaden hamnar runt dom pengarna. Sök på Longblock GM v6 4.3. finns det en massa i USA men tyvärr onåbart pga fraktkostnad. Finns några i Sverige också tex USA online dock har dom fått massa skit tidigare pga reklamationer. Hur dom är idag vet jag inte.
  6. Är du verkligen säker på att skruven inte åkt in i något skrymsle på arbetsbänken. Tex under gängstången till vevarna.
  7. Jag ser inga pop-up annonser (peppar peppar) är det bara vissa som blir drabbade?
  8. Helt krasst nej. Om du inte kan skruva själv så är det inte värt att fixa. Brukar inte heller gå att få isär pga korroderade skruvar. Är man däremot nostalgisk och tycker det är värt att bevara en gammal Murcla, så visst. Men ekonomiskt försvarbart är det inte på långa vägar. Har cylindern/kolv skurit så är powerheadet skrot då det nästan är omöjligt att borra. Topp och motorblock är i ett stycke.
  9. Båten ligger i min hemmahamn så jag har sett den med egna ögon och även pratat lite med ägaren. Intressant projekt och är ju upp till var o en vad man tycker och känner. För egen del njäe. Satt i båten och bryggseglade och såg när han sjösatte med kran/lastbil. Tänkte vad fa... är det där, tyckte först det var raka axlar på en 2655???!! Sedan såg jag att det såg ut att vara elmotorer. Gick ju väldigt tyst när han sedan körde in på båtplatsen. Tyngdpunkten verkar behöva justeras. Båten verkar lätt i baken.
  10. Svårt att hitta idag. Det var lättare för 18 år sedan då vi hade diskussionen i den här tråden. Jag tror du måste ringa till tex marinshopen.se eller någon annan som säljer delar. Annars så får du söka utanför Sverige. Googla Exhaust Manifold Baffle Plate + din motor. JB Weld kan funka ett tag, men inget garanterat permanent.
  11. Där har du ju troligen felet. Men då du skrev så här i ditt startinlägg så blir det ju lite missvisande och andra förslag på felorsaker.
  12. Det är bra om du skriver här även om du hittar o fixar felet. Kan hjälpa andra.
  13. Om den rasat i splinsen uppe i anslutningen till vevaxeln så kan friktionen göra att det följer med vid lätt belastning för att vid gaspådrag börja snurra, då det inte finns några splines kvar. Skulle nog föreslå att du tar ner växelhuset. Glöm då inte att det sitter en skruv under trimfenan.
  14. Vad är det för årsmodell på motorn, vet du inte så lägg upp en bild på motorkåpan och dess dekaler. Går att säga ungefär ålder med hjälp av design och färg på dekalerna. Men som @ChristerN skriver är det en tidig -70 talare så är drivaxeln och dess splines en misstänkt felkälla.
  15. Det där är inte en originalförgasare till VolvoPenta så att leta där är lönlöst. Nu ser jag inte riktigt men tror det är en Weber 36/36 eller liknande, då finns delar på ställen som @Georg_Ohm hänvisar till.
  16. Du har Thunderbolt V Och du har även svaret på bild 3. Den lila/vita kabeln som hänger lös ska jordas för att sätta tändningen i base-mode. Här står hur du ska göra https://f01.justanswer.com/tommym1119/e1bfab5a-3b4a-4df5-9eed-57a2e4a91468_service_manual_18_base_timing_mode.pdf Den syns på schemat om du följer kabeln från knacksensorn 4 så hänger den lös till vänster
  17. Och då pekar märkningen på svängningsdämparen mot märkplåten(eller om du har timingtape) på 0-10°? Har ni haft tändkablarna borta och i så fall sitter dom rätt.
  18. Jag använder 2 år gammal 95, inga problem. Märks ingen skillnad.
  19. Märkte du upp fördelaren och rotorns position innan du lyfte bort fördelaren? Är lätt att man får det fel vid återmontage.
  20. Vilket tändsystem är det på motorn? Thunderbolt och sedan något versionsnummer
  21. Har motorn en impellerpump installerad? Alpha one bör ha impellern kvar för kylning av drevet. Hur slangar och dyligt ska hanteras får någon annan svara på. Intaget måste placeras så det är i vattnet även när båten är fullt uppe i plan, dvs i den våta ytan vilken är olika för olika båttyper.
  22. I all välmening men.... "Grispitt" är ett riktigt skitverktyg och borde förbjudas. Då det är koniskt så sväller det skruven man försöker få bort. Det innebär att skruven fastnar ännu hårdare, har man då otur så pitten går av i skruven, då har man större problem än tidigare. Finns bättre verktyg för att plocka en avdragen skruv typ dessa https://www.biltema.se/verktyg/handverktyg/gangverktyg/skruvutdragarsats-25-delar-2000040658
  23. Finns på lite flera ställen bla http://www.bm-classics.com/ vet inte om Hansen är billigare eller dyrare. Ignitor/Pertronix är enkel att montera och så blir man av med brytarna. Byter man spole till deras Flamethrower så går motorn helt klart bättre. Har ett sådant system själv.
  24. Hehehe 😀😀så går det när man, i det här fallet jag själv, glömmer bort vad andra skrivit tidigare i tråden.👍
  25. Dessa små motorer har ingen växel utan är direktdrift på propellern. Man backar genom att svänga motorn 180° Jag har en Suzuki 2 hk skulle tro att Yamaha är lika uppbyggd . kanske till och med lika maskin. Sitter det fast så är det nog att börja skruva, Ta bort topplocket för att se hur cylindern ser ut. Antingen har den skurit cylinder kolv eller så har vinkelväxeln (vid propellern) nypit Dom här motorerna är enkelt uppbyggda och har man inte tummen mitt i näven så klarar även en som aldrig skruvat med motorer av det. Det sitter troligtvis en impeller bakom propellern, är den hel. Har den gått utan kylvatten så har den troligtvis värme nypt Men som raul skriver, en bild
×
×
  • Skapa nytt...