Ledartavla

Ett annat tips är att använda 8 mm gummirep istället för något stumt rep eller band. Den är betydligt skonsammare mot presenningen och tar upp slack på ett bra sätt.

Gemensam minus är väl i stort sett standard i alla 12V DC-system. Solceller laddar normalt direkt mot förbrukningsbanken, det är den som belastas mest i en båt. Startbatteriet tar visserligen hög ström (antal A) vid motorstarten men tiden för en motorstart är väldigt kort så det blir inte mycket effekt (Ah) som lämnar batteriet. Den effekt som går åt vid en motorstart är återladdad med generatorns hjälp efter ett fåtal minuter om motorn är i normalbra skick och inte behöver köras med startmotorn längre stunder. Om solcellsladdningen är dålig så bör du kolla uteffekten från solpanelerna. Jag fick med paneler med dålig kvalitet till min båt. Efter något år så gav de en tredjedel av märkeffekten så säljaren fick byta ut dem. De byttes till samma skräp och fick bytas på garantin efter ytterligare något år. Slutligen installerades paneler av känt märke och bra kvalitét (Sunbeams knottriga modell) och de fungerar fortfarande med god effekt. Nästa kontrollpunkt är att solcellsregulatorn är inställd på korrekt batterityp. AGM-batterier brukar oftast behöva lite högre spänning. Kabeldimensionen brukar inte vara den mest kritiska delen men de ska så klart inte vara för klena med spänningsfall som resultat. Däremot kan anslutningarna vara dåligt åtdragna eller dåligt klämda om det är kabelskor, vilket bör kontrolleras (efterdra skruvförbindelser och/eller kläm om kabelskor).

Jag kikade med den jag brukar handla trä till båtar av: https://calexicowood.se/sparadplywood De har furu och har haft Lauan och gran. Tror på Lauan, det nåt meranti som är nån sorts variant av mahogny.

Ja. Man brukar ha gemensam minus. Det är i sin ordning.

Jag skriver att värdet kanske sänks nåvot, men jag har hört många som hävdar att värdet absolut sänks om motorerna inte har originallack. Om ddt kostar 10 000:- kronor med en snygg lack och ytterligare 10 000:- kronor i värdeminskning är det i mina ögon absolut värt varenda krona att öka chansen att få behålla motorn.

Läs dokumentet i den här länken. Där finns innehållsförteckning (med NOAs logga på) med mått på samtliga delar för de olika längderna på täckställning och där anger NOA olika längder på benen. Enligt innehållsförteckningen är benen 20-35cm längre på de olika benparen. Vilken dokumentation som är korrekt vet jag inte, men jag litar nog mer på NOAs "innehållsförteckning" än Hjertmans säljsida. Om köparen vill vara helt säker så får han väl ställa frågan till NOA eller Hjertmans. https://www.hjertmans.se/sv/file?id=47022995-46de-49cc-900c-b1a900831924

Läs inlägg nr 2.

Varför skulle värdet sänkas ? Jag skulle gärna köpa ett sådant ekipage och sova bättre på nätterna. Nyckeln är dock ordet "Snyggt".

Hos oss (södra Sorunda i Nynäshamn) stals 2 utombordare nyligen och en av dessa hade en GPS sändare, hittades i Södertälje så bägge ägarna fick motorerna tillbaka. Man hittade även andra stulna utombordare. Så GPS sändare kan fungera om det är halvproffs som är i farten och motorn inte lämnar Sverige samma natt som den stjäls.

Tullen får numera stoppa utgående fordon för kontroll, jag försökte hitta datumet när det började gälla antingen sommaren 2022 eller 2024. Jag mår lite för dåligt just nu för att sitta och lusläsa men ska fråga en vän till familjen som jobbar vid Tullen i Strömstad. // Janne

Nu sitter stakarna på plats i kolvarna, svettigt det där😁 550° som jag skrev var Fahrenheit så cirka 300° C, gick kanonbra med induktionsvärmaren tog inte mer än någon minut så var kortändan uppe i 300°. Men man har inte många sekunder på sig innan det nyper fast. La på monteringspasta i kolvbultshålen innan montering.

Nu har jag fått min mikrometer så den verkliga kolvdiametern blir rätt. Och man kan nolla cylinder mätklockan rätt. Blev lite fel tidigare med skjutmåttet. Hittade specen på kolvarna, fanns ju på kartongettiketen. (mitt blindstyre) När man då räknar på kolv toleransen mot nominell cylinderdiameter så blir det 0,038-0,051 mm i kolvspel. Låg på 0,03 mm, för lite spel alltså. Fick hona upp cylinderloppen så jag hamnade strax över nominellt på spelet. Ligger nu på 0,047 mm i spel. Nu är nästa steg att få dit stakarna på kolvarna. Har gjort en fixtur men är lite svettigt då det inte får gå fel. Tänkte värma lilländan på staken med induktionsvärmaren till 550°, mäter med ir termometer och sedan snabbt dit med kolvbulten.

För västkusten: Köpte Sharkbite Barnacle Remover på Jula på 1 1/2 år sen, tror den kostade 159:-. Spolade av båten med HÖGtryck (>200) Nån vecka senare sprutade jag Sharkbite på propellern för att få bort resterna på bronset. Väntade ca 10 min och borstade bort allt med diskborste. Lite vatten att skölja med. Fungerade helt fantastiskt på torr propeller. Men odrygt, halva flaska gick till propellern. 18 tum 4-bladig, men ändå. Ska göra detsamma inom kort då proppen ska få lite mer stigning. Testade 24 % ättika och salt förra våren. Men då var havstulpanerna redan borta. Men för att få bort ärg och få lite finish: oslagbart.