rejas

Tror alla som meckar med båt känner igen sig. Hur står båt man än har så är det alltid trångt. Jobba med ena handen där man inte ser är standard. Kroppen i alla möjliga och omöjliga båtyoga-positioner. Träningsvärk, lite öm här och där och lite slumpmässiga rivsår här och där får man räkna med. Till din fråga. Det mesta på motorn är stadigt nog att försiktigt ligga/stå/sitta på men inte allt. Det sitter kanske en plastkåpa överst som inte är så stadig. Detaljer som ser sköra ut är sannolikt det. Att lägga något på motorn gör det skönare och fördelar lasten något men gör det samtidigt svårare att välja vad man lägger sin vikt på.

Om du inte kommer åt bakifrån kan du lossa skrivarna på instrumentpanelen och vika den framåt. Var försiktig så du inte repar något i onödan.

Jag känner inte igen dina instrument men det brukar vara bakifrån man lossar dem. Sedan är det inte säker att det är lätt att få bort glasen. Men när du har ett instrument loss i din hand kanske det klarnar.

Det var länge sedan jag skrev något här. Renoveringen fortgår men jag ligger efter med att uppdatera tråden. Vi prioriterade om lite så det var först idag jag provkörde Proboxen efter min genomgång. Det gick lite sådär. Ena slangen läcker som det ser ut. Får beställa nya. Hittade ett par ställen där man kan beställa rostfri stålomspunnen slang på nätet. Är det någon som har erfarenhet att dela med sig så lyssnar jag gärna. Beställer helst online. Men allt verkar i alla fall fungera så jag känner mig ganska lugn. Nu skall jag ut och plasta lite taket på överbyggnaden, men mer om det kommer sedan.

När du håller i ratten för att åka rakt, hur står rodret då? Står det rakt eller måste du styra emot? Vi har samma skrov på vår Mamba 36 och har inga problem att släppa ratten under motorgång.

Absolut. Har lagat många båtar och visst blir det lite nyansskillnad. Men har man åtminstone ganska lika brukar det bli tillräckligt bra. Åtminstone på mindre skador.

Helt otroligt. Letar som en tok, postar här. Söker igen och får direkt upp en träff på Watski. https://www.watski.se/archives/dokument/Batlista-gelcoat.pdf Den är dock lite otydlig. Enligt listan har 6300 2000 vit vilket inte stämmer. Den är jag bekant med och den är kritvit. Däremot verkar 3004 - Beige vara en bra gissning. Blir att köpa en burk sådan och utvärdera. Återkopplar här sedan ifall någon söker samma information i framtiden.

Är det någon här som vet vilken färg det är på Gelcoaten på gamla Uttern? Det jag söker är den off-white (nästan gul - beige) som är på gamla Uttern från ca -80 talet. Den är på min 6300 och jag tror det är samma på 690 och 630. Tacksam för tips!

Jag köper det. För att jämföra en båt med en annan och samma körsträcka så är det väldigt relevant. Men jag skulle bryta ut det i kalkylen eftersom kalkylen bara kommer att hålla om du åker 300M. Du kanske åker mer eller kanske mindre. Jag skulle sätta en del med rörliga kostnader. Vill du räkna ut vad hela semestern kostar och inte bara båten bör du även ta med gästhamnsavgifter, restaurangbesök och kanske något annat som du vill också skall ingå i båtåkandet. Som sagt, inte fel att ha det med. Självklart räknar du precis som du vill, jag bara berättar om hur jag skulle ha tänkt.

Jag skulle inte ta med bränslekostnader i kalkylen. I alla fall inte i summeringen och inte om man jämför nedersta raden med att hyra båt. Den posten är ju väldigt rörlig. Ska den vara med bör även till exempel gästhamnsavgifter vara med tycker jag. Bränslekostnaden blir väl egentligen bara intressant när man jämför en båt med en annan.

Det är inte så enkelt som att du inte får ur spärren helt? Testa utan att trycka in spärren och med spärren intryckt. Käns det lika kanske det är spärren som krånglar. Annars kan du koppla bort vajern från bakslaget (brukar vara väldigt enkelt om det går att komma åt) och testa. Då kan du avgöra om det är i reglaget eller backslaget som problemet sitter.

Vi har som jag nämnt i någon annan tråd varit i Estland. Egentligen blir det bara en tur per sommar under semestern. I år nästan 7 veckor. Vi åkte iväg till midsommar och kom hem i förrgår. Längtar redan ut så lördag till söndag blir det en sväng igen innan vardagen börjar på riktigt på måndag. Försökte göra en illustration av var vi varit. Men den blev lite kladdig. De röda strecken med pilar är hur vi åkt och pratbubblorna pekar på var vi varit. Hemresan från Stockholm gjorde vi så korta stopp på slutet att det blev lite väl plottrigt. De vita pilarna mellan pratbubblorna var tänkt för att underlätta att följa ordningen, men de kanske mest rörde till det. Är man med nyfiken och vill zooma finns rutten på Marinwiki (länk i min profil, tror jag). Det blev två nattseglingar. Den första från Flaten utanför Norrtälje till Triigi i Estland. Den andra från Pärnu till Haapsalu. Båda väldigt trevliga. Vi har totalt haft regn två gånger. Förutom i Pärnu, men det regnade bara på natten där. Det har varit blåsigt fast mest åt fel håll. Värmen har dock helt uteblivit och vi har sett vattentemperaturer på 12 grader flera gånger även om det på flera ställen gått att bada (enligt ungdomarna).

Även Project Atticus på Youtube började med en liten båt och liten budget.

Flipper 370 "Lill-Flipper" kanske. Ser verkligen ut som ett flipperdkrov i alla fall.

Ja. Det är den funktionen jag menar. Jag har inte kopplat in den på våra båtar då jag inte kan tänka mig när vi skulle använda den. Polis och kbv använder den flitigt vilket väl är förståeligt.

En båt i den storleken behöver inte registreras i Sverige. Man kan registrera den om man vill men det kostar och är inte nödvändigt. Skall man segla i land där registrering krävs kan man köpa ett bevis av Kryssarklubben har jag för mig. Men det är en sak att göra den Svensk. I detta fall behöver väl båten också avregistreras i Grekland. Om det är en affär mellan privatpersoner vet jag inte vems ansvar det är.

Utanför Sveriges gränser ja, men inte särskilt långt. Vi har bara seglat på Östersjön än. Men både Ålands hav och Finska viken är väldigt trafikerade. Bara i år på vår resa till Estland och Finland har vi varit i kontakt med 3 fartyg. Ett ropade upp oss och två ropade vi upp. I alla situationer har det varit då vi har haft rätt till väg.

Vi var tidiga med ais hade transponder refan på snipan för snart 15 år sedan. Nuvarande ägare verkar inte starta den ser jag nu när jag kollar på Marinetraffic. Vi noterar också att andelen båtar med AIS ökar. Segelbåtar är överrepresenterade enligt min spaning. Även riktigt maffiga stora motorbåtar med massor av antenner och annat saknar ofta AIS. Eller så kör de i stealth mode av någon anledning. När man korsar stora trafikleder är det ovärderligt enligt mig. Man vet att man syns och det är lätt att beräkna om man kommer att krocka eller inte i god tid. Vi har flera gånger både ropat upp och blivit uppropade av fartyg och kommit överens om hur vi skall mötas. Känns väldigt skönt när man vet att kolosserna är med på noterna.

Håller med 100% min dröm också. Diesel-elektrisk drift. Med en elmotor kombinerat med en generator (gärna samma effekt som motorn) och massor av batterier och solpaneler. Man kan då åka väldigt långt (så länge man har diesel och/eller sol). Självklart är det också på en segelbåt så man även kan åka med vinden som energikälla. Diesel-elektrisk drift är beprövad och har används på fartyg väldigt länge. I mina ögon det mest flexibla och trygga alternativet. Bara plånboken som behöver växa ikapp mina drömmar ....

Jag killgissar att det går bra. På din snipa är troligen rodret ganska litet så det borde inte bli så stora krafter. Har du redan fått den är det väl bara att skruva dit och testa. Du kan ju avvakta med kabeldragning och snygg montering tills du verifierat funktionen.

Du behöver troligen vända på vajrarna på roderkvadranten så de korsar varandra om de inte gör det redan. Hu de är fästa varierar. En bild på roderkvadranten vore bra. Antar att problemet kommit efter att du monterat ihop det? Är det vid styrpedistalen du meckar kan det vara där men jag gissar på att det är vid roderstocken.

Låter hoppfullt. Vi har varit i Estland hela sommaren och har nu via Finland och Åland kommit till bekanta områden. Nu ligger vi i Söderarms skärgård. I Estland var det väldigt tomt på båtar. Alltid gott om plats i hamnarna. I Finland blev det lite mer och på Åland ytterligare lite mer. I dag är första natten i hemmavatten och även så här långt ut brukar det vara en hel del båtar. Känns lugnare i år. I morgon har familjen röstat igenom att vi skall ut på havet igen och sedan angöra kusten vid Sandhamn. Får se om det är lika tomt då. Hoppas ....

Vet inte om detta klassas som reklam, men då får väl någon flagga det. Jag är inte associerad med varvet på något sätt, men kommer att vara med som utställare. Jag tror detta kan intressera några deltagare på forumet. Vill tipsa om att Linjettvarvet fyller 50 år i år och firar det med öppet hus fredagen den 11/8. Lär mer på deras hemsida.

Då har vi lämnat Estland efter drygt tre veckor. Vi kan sammanfatta det som att det varit blåsigt (mest från fel håll) och väldigt trevligt. Estländarna är trevliga och det känns väldigt tryggt. Vi har inte sett en enda fastkedjad båt. Vi låg bredvid en Axopar 37 med nya motorer om 350 hk som de dessutom inte dolde att nycklarna låg i stuvfacket bak på styrbord sida. De enda låsta cyklarna vi sett var hyrcyklarna i en hamn. Sådant gör att det känns tryggt. Hamnarna är moderna och fina. En trevlig sak är att i de flesta hamnar har vi varit enda svenska båt. Då bokstavligen springer hamnkaptenen och hissar svenska flaggan i hamnen. Väldigt trevligt. Kusten är väldigt annorlunda än hemma. Det finns inte mycket skärgård och kusterna är grunda. Väldigt grunda. Man kan segla käppslalom mitt ute på havet där man knappt ser land och ha 4m djup. På sjökortet är 0.9m och till och med 0.2m långt ut på havet inte ovanligt. Mycket är, trots den svaga kronan, billigt. Framför allt att äta på restaurang och att tanka. Ungefär halva priset mot hemma. Vi åt till exempel hela familjen (4 personer) på en mer än okej indisk restaurang, inklusive en stor öl till mig och ett glas vin till frun, för €42. Diesel kostade mellan €1.40 och €1.59 i de hamnar vi besökte. Det var samma pris i land som på sjömackarna enligt vad jag kunde se. På de finaste restaurangerna i hamnarna var det ungefär samma pris som på en medelrestaurang hemma. Ca €20 för en huvudrätt. Nu är vi i Finland och man blir nästa chockad av priserna. Det är fortfarande Euro, men dubbelt så dyrt. Totalt under hela resan såg vi 4 svenska båtar. Vi var ofta enda svenska båten i hamnarna. Mer än hälften av båtarna var finska. Vi kan verkligen rekommendera Estland. Det är nära men känns ändå som långt borta. Vi sträckseglade dit så vi var snabbt på plats i början på semestern. Vi vill tillbaka. Kanske inte nästa år men snart. Vi har sparat hela Rigabukten utom det nord-östa hörnet. Finns hamnar där vi vill besöka.

Hmmm, vet inte hur det kommersiella kring dessa stationer ser ut. Mer än att vi inte behöver betala när vi sugtömmer. Skall ett vite tas ut när stationerna inte fungerar måste det kombineras med en relevant ersättning de dagar det fungerar. Annars kommer sannolikt sugtömningsstationerna bli väldigt få.