rejas

Jag tror också på knutbälgen. Bälgarna sträcks en del när drevet är fullt upptiltat så det är belastning på dem då. Skulle kunna vara att någon bälg sitter lite dåligt så det blir otätt då. Det är också möjligt med en liten skada på en bälg som sträcks ut när du tiltar upp. Titta noga på bälgarna med motorn fullt upptiltad på land. Det är tre stycken och läcker det vatten är det den över drivknuten och den lilla vid växelwiren som är intressanta. Om det läcker i avgasbälgen så gör det inget. I alla fall inte vad gäller vatteninträngning. Skulle det läcka i knutbälgen misstänker jag att det inte är bra för motorn. Är det den vid växelwiren så borde det vara lugnt för skador men det skall ju inte läcka där heller. Jag skulle inte ge mig ut med båten innan jag lokaliserat och åtgärdat läckan.

Det första är att kontrollera batteriet och anslutningarna. Sitter allt ordentligt? Händer ingenting alls? Inte ens ett klick? Då skulle jag misstänka startsolenoiden.

Vet inte om jag håller med. Det är ett båt-projekt .... Jag hade exakt samma inställning när vi skulle göra det. Jamenar, hur svårt kan det vara? Ett rör med en fläns och en mutter/ring på insidan som man skall dra åt. Det gör vi väl på en kvart eller så. På vår båt var det ganska många. Först skall man få bort allt. Gängade rörböjar, kulventiler, slangar ... Allt sitter. Vi använde både tigersåg och vinkelslip innan allt var borta. Sedan när man skall dra dit det nya så är det självklart trångt som bara den och stora klumpiga verktyg. När man skall dra år en 2-tums skrovgenomföring med en 90 graders böj och en kulventil vill man gärna känna att "där satt den, satan vad tätt det blev". Den känslan uteblev när man skall manövrera allt i blindo med en hand. Ursäkta mitt negativa tonfall men det var något av det värsta vi gjort på båten och vi har gjort en del. Sedan, om man lätt kommer åt sakerna blir upplevelsen säkert en annan. Och för att avsluta i glada tongångar. Tätt och bra blev det och vi är nöjda att vi gjort jobbet!

Är inte det svåra just att hålla koll? Vi bytte på vår 80-talsbåt förra året och jag delade de gamla och de var som nya. Hade funkat lika många år till. Samtidigt verkar det finnas andra som är helt missfärgade och sköra.

Det finns små motorer som har inbyggd tank men också anslutning för extern tank. Då lär det finnas en bränslepump. Men precis som raol skriver blir det ändå ett lätt övertryck i slangen från den inbyggda tanken beroende på höjden mellan förgasaren och bränslenivån. Är inbyggda tanken tom blir det inget tryck.

Hehe, tänk vad lätt man halkar in på en tankebana. Tur att någon tänker utanför boxen :-). En variant på ovanstående kan vara någon typ av svep som man sätter runt axeln.

Tveksamt om den räcker på en så pass stor propeller. Men jag vet inte. I så fall vill man få fästet som de roterar runt väldigt styvt. Bromsarna är i och för sig till för att stoppa en fullvuxen cyklist, men sitter då långt ut på hjulet från navet sett och har en mycket längre hävarm än 60mm propelleraxel.

Kanske även kan leta bland bromsar till MC. Kanske finns smidigare skivor och ok.

Jag instämmer med alla föregående inlägg och vill också slå ett slag för så stor motor som möjligt med hänsyn till vikt och ekonomi. Jag har aldrig hört någon klaga på att de har för stark motor.

Ett första steg, om du inte redan gjort det, är ju att dra åt lite till på pluggen. Det kan du göra i vattnet om du kommer åt. Kanske blir till att bada i värsta fall. Men som någon var inne på i tråden, det är inte säkert att det är där det läcker. Om det läcker bredvid och skruvarna inte sitter ordentligt så kan för mycket kraft på pluggen resultera i större läckage eller ännu värre tragedi. Så ta det varligt.

Jag känner mig inte speciellt gammaldags eller bakåtsträvig men till att täta gängor väljer jag lin och gegga alla dagar före gängtape. Klart det går att få tag på. Finns hos varje vvs-handlare och säkert även på byggvaruhus. Finns till och med på Biltema.

@Kane's sökning ger en uppsjö av förslag med många bra lösningar. En budgetvariant kan vara att googla på "Rundjärnsbygel". Om det går att hitta en tillräckligt bred så den når runt bommen kan du sätta den med böjen uppåt och ett plattjärn under. Troligen får ett schackel plats mellan böjen och bommen. Dock osäker på att det finns tillräckligt stora, men en idé i alla fall.

Såg också att någon nämner dieselutombordare som ett alternativ. Bland annat nämndes OXE-diesel som ju är ett svenskt innovativt företag. De håller också på att ta fram en Diesel-El hybridmotor som verkar spännande. Den ska enligt uppgift ut på marknaden i år (sen får vi se hur det går). https://www.oxemarine.com/oxe-hybrid-450/

Gammal tråd, men eftersom den vaknat läste jag igenom den. En fördel med inombordare är en ordentlig generator och möjligheten att byta den till en ännu mer ordentlig om man vill. Eller lägga till ytterligare en. Hur ser laddström ut på modernare utombordare? Jag har bara googlat lite, men det verkar inte helt lätt att få siffror. Så jag ser det som enklare att plocka energi ur en inombordare utöver själva framdriften. Tänker på värme och ström.

Tack, jag löste det. Lite våld så lossnade de, precis som du sade.

Eftersom de finns nya behöver jag inte ens vara rädd om det. Trodde det var ett gammalt handtag som inte fanns mer ...

Gjorde en bildsökning och ser att de finns på Seasea. Får åka dit och kika! 😄

Ibland kan de minsta problem te sig stora. Vi håller på med en båtrenovering som det finns en tråd om på forumet men tråden ligger efter verkligheten. Tråden kommer att uppdateras så småningom. Eftersom kunskapen på detta forum är enorm så kanske någon kan svaret på denna lilla gåta. Det finns ett handtag i båten som osar lite 70-tal enligt mig. Detta vill jag nu demontera för att frun skall få fixa teaken under. Krux nummer ett är att jag inte vet hur man får bort handtaget och krux nummer två är att vi gillar handtaget och vill sätta tillbaka det. Jag vill alltså ta bort det utan att skada det. Det är skruvat utifrån och skruvarna sitter under ett plastlock på varje sida. Men jag kan inte komma på hur man får bort locken. De rör sig, så de verkar sitta mekaniskt på något vis men jag kan inte lista ut hur. Har petat och bänt försiktigt utan framgång. Kan så klart ta bort det med våld, men vill ha det kvar intakt. Är det någon som till äventyrs kan "tricket" för att demontera dessa lock?

Om impeller och pumphus är bytt och strålen ändå är svag är det nog stopp eller trångt någonstans där vattnet passerar. Vattenintaget har du nog koll på om du jobbat med pumpen men hur ser kylkanalerna ut? Spola och/eller blås så du kan du felsöka vidare.

Var visst tvåa på bollen ... 😀

Det har under årens lopp tillverkats många olika plastbåtar runt om i landet. Så det är svårt att avgöra. Tycker mig se många likheter med båten i denna annons. https://www.annonsersverige.se/ryds-rodd-motorbat-modell-1001/a28533

Ja, ganska nära. Blev 16 800 resp 23 500.

Har nu varit i kontakt med Capella och vi kommer att köpa en tvåbladig efter resonemang med dem. Då vi är vana med en äldre tvåbladig propeller kommer vi ändå att uppleva den nya som bättre då det är en modernare propeller. Vi har inte upplevt några störande problem med backing eller skakningar så även om en trebladig vore najs så motiverar inte det prisskillnaden.

Skickade en påminnelse till Capella nu då de inte återkommit. Lite väl ivrig kanske men vill vara säker på att mitt brev till dem inte kommit bort.

Låter märkligt. En filmsnutt skulle vara bra. Intaget sitter väl precis framför propellern? Går propellern rent i vattnet vid den fart den inte får kylvatten? Är det luft vid kylvattenintaget så är ju det uppenbarligen problemet.