rejas

Tror du skruvar av toppen motsols. Knacka lätt med en gummiklubba. Om du skall göra det på sjön kan det vara bra att sätta en glassburk som man skrurit ett hål i botten på över den så minskar risken att tappa något. Håller med föregående skribent, det är kul och det blir världens skillnad.

Är du i sjönöd trycker du självklart på knappen då! Det spelar mindre roll i det läget vem som är i sjönöd. Signalen kommer ju fram. Sedan kanske du får förklara hur du kan ha fel MMSI-nummer. Men du kanske inte kan använda DSC till vardags. Framförallt inte med din bror :-)

Allvarligt. Helt fantastiskt! "Kollade med polarn". Älskar detta forum och det engagemang man möter här. Jag ställer ju mest frågor och får alltid bra svar av er. Vilken resurs det är! Tack Caribic410! :-)

Använder din bror samma MMSI i sin båt nu? Annars kan PTS enkelt registrera det på dig. Är det så att din bror använder samma nummer i sin nya radio blir det svarare. På vissa modeller måste man lämna in dem medan andra har en procedur som man kan "Googla" sig till. Denna skulle kunna fungera (är för S15, men kanske är lika för S10): 1). Press "PTT" and "CH16" key and hold, turn on the S15 . 2). To enter the system setup mode. Input password "198008" and press enter. 3). To change the MMSI use < or > key on fist mike to select 'MMSI SET' then press enter. Use the numeric keypad to enter new MMSI then press enter. 4). In the system setup mode, use < or > key to select "CHANNEL SECTION" form menu and press "ENT" to accept. 5). In this case, use < or > key to select a International UK, USA or Canadian channel set and press "ENT" to accept. 6). M1 & M2 channels are included in the 'K' (UK) channel set. 7). To Clear the memory use < or > to select 'clear memory' press ENTER key. The unit will then ask you to confirm. For YES press ENTER for NO press CLEAR. 8). To add private channels (some early models do not have this facility) use < or > key to select 'PRIVATE CHANNELS' press 'ENTER'. Enter private channel (00 - 159) on P0 then press 'ENTER'. Use up arrow to select channel P1 then enter 2nd private channel (if required) then press 'ENTER' again. Return to menu and select EXIT as described in (9) below. 9). Select "EXIT" in the menu and press "ENT" to exit system setup mode and restart the S15 device http://www.worldseafishing.com/forums/threads/mmsi-reset.125267/

Bra tips att testa med autosol i repan. Jag kollade på kanten, men det var inte helt lätt att se. Tror inte det är dekaler. Kollar igen i kväll. Tack för hjälpen!

Hej, titta på denna video hur man reparerar ytliga skador i färgade skrov. Du kommer inte att tro dina ögon. Men man får inte vara nervsvag... https://www.hamnen.se/batkunskap/batagarens-gor-det-sjalv/laga-repor-i-gelcoat-med-hyvel-otroligt-resultat.html Häftigt. Riktigt så hårt behöver jag nog inte gå på. Men min fråga kvarstår. Är den blå delen på fribordet tjock gelcoat eller är den bara lackad på det vita?

Sett att det finns massor av trådar om detta. Men hittar inte svaret på min specifika fråga. Jag har en Flipper 666 HT* från 2001 med vitt/blått skrov. På det blå finns några repor. Är det blå lackat på det vita eller är det blå gelcoat från början eller hur man skall förklara? Anledningen till att jag frågar är för att försöka ta reda på hur hårt man kan gå på och polera. Alltså hur tjock kan den blå nyansen vara? *) Ja jag seglar, men en axelskada gör att segelbåten får bli på land detta år.

Bra! Jag har fått för mig att det betyder otur att byta namn på en båt. Så när vi tittat på båtar att köpa väger vi in om vi kan leva med namnet eller inte. Fånigt? Javisst.

I år lutar det mot att segelbåten inte kommer i alls :-(. Råkade ut för en olycka i skidbacken för några veckor sedan och slog sönder min högra axel. Har precis opererat den och skall operera den igen någon gång i mitten eller slutet av juni. Sedan rehab långt in på hösten. Just nu sängliggande med morfin. Grymt trist. Snabbt gjort men lång tid tillbaka ....

Min Raspberry fungerar bra. Artikeln som jag började skriva är inte uppdaterad, men kanske blir det i vinter ... :-)

Nackdelarna är väl att trät kan vara dåligt. Jag har ingen som helst kunskap om detta, men skulle kanske av den anledningen, leta efter en båt i glasfiberarmerad plast. En plastbåt känns mer åldersbeständig vilket kan vara viktigt när man letar båtar med just åldern mot sig.

Haha, ja. Exakt. :-)

Glömde säga att jag som många andra skulle akta mig för just sjukna båtar. Det finns säkert andra som åldrats och därmed tappat sitt värde på betydligt värdigare sätt på land.

Besök närmaste båtklubbs uppläggningsplats. Eller titta runt vattnet. Bäst på försommaren. Sätt lappar på de vrak som ligger kvar att du är intresserad av att köpa båten. Du säger dig ha koll på blocket, antar att du tycker de som ligger där är för dyra. Det pris som står är högsta tänkbara pris. Ingen av dem är sålda och ytterst få kommer att sälja till det priset. Många av "vraken" blir nog inte sålda alls. Lägg bud på vad du tycker de är värda. Säljaren kanske tycker det är ett skambud, men då tar du nästa. Någon kommer säkert att blir glad även för ett skambud till slut. Säsongen är nog inte den bästa nu. Bättre när sommaren kommit igång. De vrak som nu ligger kan nog gått ligga kvar över vintern. När sommaren kommit gnager de mer i ägarens samvete (så tänker i alla fall jag, kan vara fel så klart). I övrigt lycka till med projektet! Skall du spara pengar tror jag på att satsa på en så komplett fungerande båt som möjligt. Men är renoverandet i sig ett värde för dig så kör på ett vrak. Jag önskar att jag hade tid och var tillräckligt händig för ett liknande projekt.

Klicka på ungefär "Ta bort markör" längst upp i menyn.

Finns många fina Snipor som är rymliga. Saga 27 har nämnts, Karlö 28, Risör 28 och Rospiggen 28 är andra.

Navigera är nog inte det svåraste. Gå en kurs är det enklaste sättet eller att åka med någon som kan under en dag eller två. Det är andra saker som man också måste läsa sig. Till exempel sjövägsregler, hur man ankrar och förtöjer och hur det är att leva på en båt. Jag vill inte förta er men innan ni köper en båt för att vara ute hela sommaren är det bra att testa först. Många av oss som hänger här är ute så länge och många också mycket längre, men att sikta på 6-8 veckor första resan är länge.

Korrekt, ville bara helgardera mig om att det som kallades voltmeter inte var ett mer avancerat kombinerat instrument.

Vi har också precis den. Den var den enda till bra pris vi hittade som både hade AUX, Bloutooth och SD-kortläsare. Den har även USB, men det använder vi inte så mycket. Låter helt okej, vi har ett par skapliga Pioneer-högtalare inne och Sony marinhögtalare ute. Inget slutsteg eller så men så är vi inga audiofiler heller. Vi är väldigt nöjda. Framförallt inne låter det mycket bra.

Hur långt zoomar du in? Skärmdump? En fördel med rastrerade sjökort tycker jag är att du inte kan zooma in för mycket. Felmarginalen är som den är i sjökort. Zoomar man in för mycket i vektoriserade sjökort får man lätt en falsk känsla av att felmarginalen minskar. Zoomar du in tillräckligt mycket så går båten igenom sundet ....

Det var ju taskigt - att du unte har erfarenhet av båtar som läcker i skrovet. Det finns ett talesätt som säger;"Det är bättre med en båt som läcker i skrovet, än en som läcker i däcket" Aaa, visst är det hårt? Tänk att man alltid köper fel! Nästa båt skall jag verkligen kolla noga att den läcker från rätt håll ... ;-)

Hejsan! Tråkigt svar, men vill du inte fixa den själv är det nog ingen idé. Det kommer att bli dyrare än vad det är värt på den gamla motorn. Gör du det själv däremot och tycker det är kul kan det helt klart löna sig. Men om den "bara" känns väldigt slö så kan de vara bra att luska mer i vad som kan vara fel innan man börjar byta kablar.

Om du inte har en multimeter, köp en. En billig duger bra. Om instrumentet inte har en shunt utan är kopplade direkt mot batterikretsen kan du göra följande. Mät spänningen över det batteri mätaren är ansluten till (håll pinnarna mot plus och minus). Jämför värdet med voltmetern. Antar på din beskrivning att de är olika. Mät sedan på tåtarna som går in i instrumentet. Om de visar lika, eller ungefär lika, som instrumentet är felet dåliga kablar eller något på vägen. Något som drar ström. Är värdet ungefär samma som vid batteriet visar instrumentet fel. Byt mot en annan enkel voltmätare. Vill du veta mer exakt, köp ett mer avancerat instrument :-)

Känner inte till båttypen men mina erfarenheter är så här. Att båtar läcker är inte ovanligt. Källan till läckan, alltså där regnvattnet kommer in kan vara långt från det ställe där det droppar eller blir synligt. Det kan rinna under tak och längs andra saker. Vatten som läcker underifrån, sjövatten, har jag nästan ingen erfarenhet av (än....)

Kan också stämma in i lovsången för eltoalett. I vår snipa har vi eltoa som vi använder precis som hemma. Med papper och allt. Vi har sjövattenkranen öppen när vi är i båten men stänger den när vi lämnar. Aldrig ett stopp. Barnen spinger på toa som hemma. Ligger vi vid en klippa går barnen in i båten för att gå på toa, inte tvärt om. I Segelbåten har vi en Jabsco twist'n'lock. Denna tycker familjen är krånglig även om de lärt sig. Tanken i segelbåten sitter under däck (högt) och vid flera tillfällen har det runnit tillbaka skit i stolen. Bytte pumphus när det skett första gången, men lika med det nya. Tror att det fastnar saker i backventilen som skall göra detta omöjligt... En eltoa står på önskelistan, men under långa seglatser oroar man ju sig för strömmen även om det som det påpekats i denna tråd nog är försumbart.