rejas

Jag är i samma sits. Jag har ställt en värmefläkt på låg effekt riktad mot motorn på nätterna. Jag räknar med att den värmen även letar sig ut i drevet om det nu står vatten i det också.

Tanken är inte rostfri utan det är aluminium. Jag var helt inne på att den var i rostfritt men det är den alltså inte. Det var två kablar kopplade till tanken den ena till bordgenomföringen för påfyllning och den andra gick bakåt. Sitter antagligen i motorn men det har jag inte kollat.

Uppdatering. Vi har nu pumpat ur bränslet ur tanken och lyft den ut båten. Den läcker helt klart. Två stora hål i bakkant och flera nya på gång. Vi satte skruvar i de stora hålen så de ser lite annorlunda ut nu än från början. De andra hålen i närbild ser ut så här. Det blir till att fixa en ny tank. Skall rita upp den och ta en offert från Järna Rostfria som någon här tipsade om.

Hur fort går båten på full gas med bara du i båten och vad varvar motorn då?

Enklast är väl att som du gjort leta efter vatten. Stick in en mobiltelefon med blixt och ta bilder där du inte kommer åt. Vattenansamlingar tyder på läckage. Avsaknad av vatten tyder på att båten är tät.

När jag hade en större utombordare hade jag den lite uppfälld. Men jag lade en kort bit regel mellan riggen och fästet som den vilade på för att avlasta lite. Bäst är nog att ha den nerfälld om den får plats. Då blir ju ekipaget kortare också. Men det måste ju finnas luft under motorn så den inte slår i marken om det kommer farthinder och annat.

Det är ju också ett alternativ till tampar :-)

Vilket trevligt inlägg. Jag bor alldeles för långt från Göteborg men gillade inlägget. Kolla även med den lokala båtklubben. Där finns ofta folk som kan och vill.

Utseendet är så klart en aspekt på det hela. Men det spelar mindre roll i denna båt tycker jag. Bland plast passar det lika bra med torx eller insex. På vår segelbåt använder jag skruvar av mässing och skruvar försiktigt. Däremot har jag hittat många fördelar med den lilla Flippern. Lätt att ta isär och hittills tror jag att jag bara hittat två sorters skruvar.

Uppdatering. Vi var ner till båten en snabbis. Vi turades om att blåsa i avluftningen. Behövde inte demontera något utan hånglade upp den utifrån. Måste ha sett väldigt roligt ut, men fungerade. Ingen tvekan om att det läcker i bakkant på tanken. Man känner vinddraget med handen. Men den delen av tanken går så klart inte att nå. Så det blir till att slanga ur soppan och försöka lyfta ut tanken. Det ser hyfsat lätt ut. Svågern kommer hit i påsk så jag får sätta honom i jobb medan jag pekar med den friska armen ... :-) Tusen tack för all hjälp och engagemang. Som jag sagt förr. Det är ett fantastiskt gäng på detta forum. Detta kommer att ligga lite på is till i helgen. Men jag kommer att uppdatera för den nyfikne :-).

Tack igen Georg_Ohm. Jag funderar nu på följande. Jag har ordnat med en kanalfläkt (för inomhusbruk) som jag hade liggande och en lång ventilationsslang. Lägger fläkten utanför båten och suger från botten vid tanken. Bensindoften har minskat rejält i båten redan innan jag la dit den sedan jag sugit ur bensinen utanför tanken. Eftersom jag tror att det rann ut soppa när vi tankade kan det vara så att tanken är full trots att inte mätaren visade så. Jag vet inte om mätaren fungerar. Jag skulle gärna ta bort givaren och kika ner i taken. Är det så att den är full så talar det ju för att det är just givaren eller någon av slanganslutningarna som läcker. Om inte tanken läcker längst upp vill säga. Men först tänkte jag lossa på luftslangen vid bordgenomföringen och blåsa i den. Kanske läckan är uppenbar då. Kanske till och med att blåsa från utsidan och hoppas på att ingen kommer förbi och undrar jag gör för intima saker med min båt .... ;-) Är inte läckan uppenbar eller om den sitter på tanken blir nästa steg att tömma tanken. Har jag otur är det 130 liter i den.

Tack för alla kommentarer. Jo vi fick båten till ett bra pris, men inte med tanke på detta. Jag skall ta det med säljaren då jag trots allt kan ha vissa rättigheter här. Jag vill fortfarande ha båten, men tanken var ju att kasta den i sjön och bara åka ... Jag har även mejlat Flipper Marin och hört vilka erfarenheter de har av detta. Jag har letat dyvika men inte hittat någon. Verkar som att utrymmet runt tanken är ett tätt skott. Jag har hissat upp trailern fram så båten lutar bakåt, men trots detta är det torrt i motorrummet. Motorrummet kollade jag innan köpet och luktade och sniffade. Där luktar det inte bensin konstigt nog. Det luktar lite "motor" men inte bensin. Tack för tipset om givaren. Jag skall undersöka det vita saltliknande också.

Tack Lintott! Det får bli en utflykt dit! :-)

Kan mycket väl hamna där. Tanken verkar ganska lätt stt få ur. Lite svårt med bara en vänsterarm dock ;-(. Någon som vet någon verkstad som kan lämna tanken till? Gärna så nära Norrtälje som möjligt ...

Bra förslag att provtrycka tanken. Det får bli första steget. Har jag tur läcker det där jag tror och har i så fall en bra ingång. Verkar det läcka i själva tanken får jag försöka få ut den ur båten för vidare analys. Jag rapporterar vidare ...

Jo, det är lite så jag tänker. Läcker tanken kommer jag inte att ge mig in på att laga den. Då får jag leta en ny likadan eller annan som pssar i utrymmet. Jag har hittat någon här på forumet som haft en flipper 700 med läckande tank, men det verkar inte alls vara vanligt. Eller är det vanligt att själva tanken läcker?

Nä, det är ett bra tips :-) Uttryckte mig lite otydligt. Så klart förvissar jag mig om att tanken är tät först. Till att börja med hoppas jag såklart hitta en tydlig läcka. Till exempel vid givaren. Byter slangarna för säkerhets skull eftersom det kan vara dags i vilket fall. Sedan blåser jag i tanken och försöker förvissa mig om att den är tät. När jag så att säga är klar, kommer jag att ha durken öppen en tid för att så att säga ha koll på sakerna. Anledningen till att då tanka fullt är att observera tanken under det tryck den maximalt utsätts för under vanlig drift sedan.

Jag tar det på rätt sätt. Ingen fara. Jo, det är så här. Jag vill gärna komma ut med båten så snart som möjligt. Vi kommer att åtgärda detta (om vi nu lyckas). Sedan tankar vi fullt (ända upp till locket) flera gånger innan vi lägger tillbaka durken. Jag skulle gärna ta den till ett varv, men jag har så många gånger försökt få dem att ta mina pengar. Jag har snudd på bett om att få dem att ta mina pengar. Har haft ett försäkringsärende i fjol, velat ha hjälp med avmastning, mm. Just nu när segelbåten är på land skulle jag gärna vilja att någon tittar på teaken i sittbrunnen... Men de har inte tid, plats eller lust. Dessutom finns det inte så många här i närheten heller. Första året med segelbåten tuffade vi 8 timmar enkel resa för att masta av båten i Svinninge. Sedan kostade av-, påmastning och förvaring ett femsiffrigt belopp (plus 24 timmars motoråkande). Så ja, jag skulle inte vilja göra detta själv. Men om tanken är hel, vilket jag tror är det inte direkt rocket-science. Jag har också respekt för bensin. Jag är också lite nojjig, men kanske på ett annat sätt. Om jag lämnat det till ett varv och sedan åker iväg med båten. Kanske sover i den. Hur skall jag vet att de hittat alla läckor. Jag är ganska säker på att de skulle fixa det första de ser, skruva ihop och säga att nu är det bra. Men sån är jag :-). Mekaniska färdigheter har jag lite, är maskiningenjör innan jag skolade om mig till dataingenjör. Skulle jag däremot konstatera att tanken i sig läcker, då ger jag upp och ber proffs om hjälp eftersom jag inte fixar att byta tanken.

En fråga till. :-) Givaren till tank-nivån har fem skruvar och två kablar. Är det någon som vet vilken modell det är på denna båt. Jag är inte vid båten nu och kunde man beställa en ny så vore det kalas med en gissning på vad det kan vara. Det är en Flipper 666 HT från 2001 med en Mercruiser 4.3 EFI från samma år. Vet inte om instrumenteringen har med båten, motorn eller ingetdera att göra. Se bilderna i första inlägget.

Bombar forumet med frågor ... I samband med att jag demonterat inredningen i vår Flipper konstaterar jag att det mesta är skruvat med samma skruv några är dåliga och behöver bytas ut. Är det någon som vet var man hittar skruvar som dessa? Gängningen på dem ser ganska flack ut. Ca 30mm långa och 3mm tjocka. Var tror ni jag kan hitta denna skruv? Och i så fall, vad kan den heta? Väldigt tacksam för hjälp. Sedan undrar jag om denna kan finnas med insex eller torx. Dessa pozi-skruvar går ju alltid sönder ...

Vi köpte en motorbåt, en Flipper 666 nyligen. En gammal från privatperson för att kunna komma ut på sjön trots en skadad axel och segelbåten på land. Köpte inte en tip-top men okej trodde jag. Tanken var att åka i sommar och fixa allt sedan när min skadade axel blivit bättre. Men saker blir inte alltid som man tänkt sig. Vi körde hem båten, på trailer. Passade på att tanka den lite på en mack eftersom vi skulle köra den en liten bit när den kommit i plurret. Nu blev det dock sent innan vi kom hem så båten blev kvar på land några dagar. När vi sedan kom ner till båten igen tyckte jag att det luktade bensin. Inte jättestarkt men klart bensin. Åkte orolig hem och kollade maringuidens forum så klart. :-). Hittade massor av trådar av samma art i flera trådar. Summa summarum är att bensin i båtar skall man ha respekt för och är luktar det så är ett vanligt fel att slangarna måste bytas. Lite lugnare återvänder jag till båten några dagar senare. Slangarna går synligt i skåpet på styrbord sida. Daterade 1998 (båten är från 2001). Dags att byta tänker jag. För att kunna byta måste man komma åt tanken, så det blir till att börja riva (inte kul som nybliven tillfälligt handikappad man). Alltid när man skall riva så är det hönan på ägget hela tiden. För att kunna lyfta durken får jag lister och annat på till synes helt andra ställen. Men det hör inte hit. När jag väl kom åt tanken får jag en smärre chock. Runt den är en sjö av bensin. Obra! Med tanke på det jag läst förut här på forumet kändes det som att sitta i en bomb. Pumpade ut knappt 20 liter med en hävert. Det var vatten också så det som blev kvar under tanken nu är vatten (har smakat). Det var en lång inledning till mina frågeställningar. 1. Läckaget. Jag tvivlar på att tanken läcker. Den är otroligt robust. Den är rostfri och när jag står på den sviktar den knappt. Vid slangen till tanklocket ser det lite rostigt ut, men inte så farligt tycker jag. Däremot ser det väldigt skumt ut vid givaren för bränslenivån. Där är det geggigt och fullt av något som kristalliserat sig. Ser ut som salt. Jag misstänker att det är här det läcker. Men durken ovanför skvallrar även om att det kan ha kommit vatten och droppat ner här. Vad tror expertisen? Är det här det läcker? Vad är det vita kristalliserade stoffet? Om inte, är det någon som hört om att själva tanken läcker? Hoppas inte det då den känns gigantisk ... Sedan några lite Flipperspecifika frågor. Detta är alltså en Flipper 666 av 2001 års modell. 2. Under tanken är det vatten. Finns det någonstans detta hamnar så man lättare kan få upp det? Springan mellan tanken och skrovet är ju bara några millimeter. Jag har luktat och sniffat i motorrummet och känner ingen bensindoft där vilket får mig att tro att det inte rinner dit. När jag skriver detta inser jag att jag missat det helt uppenbara. Jag har inte testat den manuella länspumpen. Är det troligt att den tömmer detta utrymme? Tål den bensin? 3. När jag ändå rivit tänkte jag byta alla slangar. Påfyllningsröret och avluftningen är ju uppenbar. Men var sitter anslutningen till motorn? Är den bakom luckan som är mellan "bordsgaraget" och motorrummet? Det är så rackarns trångt i motorrummet att det är svårt att se. Min plan nu är följande. 1). Försöka få bort vätskan under tanken. Testa länspumpen. 2). Göra rent runt nivågivaren. 3). Demontera nivågivaren och se om jag kan se läckaget. 4). Byta nivågivaren. 5). Byta alla tre slangar. 6). Tanka helt fullt och observera vad som händer. Vad tror ni om det? Rätt väg eller missar jag något?

Jag har ett stort kärl i garaget som jag samlar det i. Häller det sedan i ett kärl på återvinningscentralen märkt lösningsmedel. Jag använder diesel mycket till rengöring. Suveränt tycker jag och billigt. Kanske inte det nyttigaste, men rent blir det.

Jag skulle också smoegen är inne på sätta en antenn till. Till exempel en lös nödantenn. då har du två helt skilda system. Då kan du ha antennen i masten för bra räckvidd med din nya radio och ett helt separat system om du till exempel skulle råka ut för mastbrott. Men du kanske har dem på olika ställen i båten och vill använda båda? Då måste du ha en omkopplare av något slag.

Tackar! Noterat:-)

Kolla denna.