rejas

Har den tillräcklig spänning?

Det är svårt att säga från en lista så där (dessutom en stor lista). Jag personligen skulle ha köpt en 2-taktare. Jag gillar dessutom Yamaha-motorerna bäst, men det beror på att jag haft sådana äldre som aldrig krånglat. Tror inte de andra är sämre på något vis. Precis som föregående talare tycker jag att du skall sikta in dig på skicket. Låter den bra? Lätt att lägga i och ur växel? Hur ser den ut? Titta på hela motorn och även båten den sitter på om den nu sitter på en båt. Är motorn och/eller båten repig, skitig och ful så kan man fundera på om den blivit omhändertagen på ett bra sätt. Rätt skött håller som sagt en gammal tvåtaktare i generationer. Att sköta dem rätt är heller inte särskilt svårt så chansen att hitta en bra är relativt stor.

Har du någon ledtråd? Varifrån kan den komma? Som 666D3 har den låga fribord, kan det vara ett hembygge? Överbyggnaden har ju en lite speciell form, någon borde kunna känna igen den. Är det en inombordare eller en utombordare?

Naturtroget tycker jag inte plast-teak kan bli tyvärr. Om det är det du vill ha så lägg teak :-). Men, därmed inte sagt att plast-teak inte kan vara snyggt. Jag tycker det kan vara snyggt fast på ett annat sätt. :-)

Att en båt från 80-talet saknar papper är nog inte helt ovanligt. Men helt klart skall man vara vaksam. Har han haft den länge skulle jag bli lugnare. Ställ frågor när du träffar honom. Hur har han gjort med olika saker. Be honom visa handgrepp och så och se om han verkar van med båten. Skrovnummer är det inte säkert att det finns på en 80-talsbåt så det i sig är inte showstopper. Sedan som andra varit inne på. Om båten har ett värde borde den vara försäkrad. Kolla med försäkringsbolaget. Sedan kan man undra vad som menas med att "papper" saknas. Om kvitton och så saknas är en sak som jag tror inte är helt ovanlig, men de flesta båtar jag sett har någon typ av pärm eller liknande med manualer, anteckningar och annat. Och det även i betydligt äldre båtar än 80-talet.

Högmarsö och Fejan är våra favoriter.

Vi har målat med den gamla Biltemafärgen i flera år. Men vi bytte båt i fjol så vi har inte målat över. Vad jag noterade häromdagen när jag var ner till båten som är bottenmålad med den kopparbaserade svarta färgen var att det av bottenfärgen som var över ytan var väldigt grå. Den var inte svart utan såg väldigt grådaskig ut.

Till Android finns Marinwiki-appen. Den använder data från Marinwiki. Den visar alla platser på Marinwiki. Den har också en funktion som kan skicka din position till Marinwiki om du vill. Då kan de hemma följa dig på färden. Lite som Marinetraffic fast man kan komplettera med loggbok, bilder m.m.

SB=Styrbord BB=Babord

En liten anekdot. För några är sedan gick vi åt sydost, nordost om Själbottna. Tittar ner mot Själbottna och ser en stor segelbåt som lutar kraftigt öster om Själbottna. Säger till frun: "Titta vad fint de lutar därnere". I samma stund ser jag vad som är fel i bilden. De har inga segel uppe! Inser att de står på grund (rejält). Vi styr emot dem och konstaterar att ingen är skadad. Båten verkar inte ta in vatten. Vi kommer fram till att det inte är någon idé att vi börjar dra dem med vår lilla motor, men efter ett tag kommer en hyttbåt med kraftigare motorer som drar loss dem. Det grund de gick på kan man tycka är lite onödigt att träffa. Det är väl utmärk i sjökortet men ligger ganska långt ut så tittar man inte i sjökortet går det uppenbarligen att missa.

Grinda verkar trevlig. Som det ser ut nu kommer vi att hämta vår båt på Svinninge på midsommarafton (vi har haft masten där i vinter). Då vi inte vet när vi kommer iväg eller om vi ens hinner få upp bommen tittar vi i närområdet. Grinda ligger bara 10M därifrån. Någon som varit där? Värt att åka dit?

Ja, det skall gå bra. Den skall strypa gasen om lågan skulle slockna. Sedan skall man alltid ha respekt för gasol. Det är ovanlig (skulle jag tro) med ett så pass avancerat värmesystem i en så pass liten båt. Men du skall så klart testa när det finns där.

På västkusten är det väldigt vanligt att förtöja som ts beskriver, med block i boj en. Jag antar att västkustborna vet vad de gör och att de förtöjer så p.g.a. att vattenståndet kan variera kraftigt och det i samband med hård vind gör att vanligt klivombord avstånd inte räcker till för en säker förtöjning. Det kan även vara långgrunt vid bryggan så båten blir stående på botten vid lågvatten. Det resonemanget köper jag :-)

petter_b, vi har i princip exakt likadan situation. Jag planerar att göra precis som du tänkt. Finns en gammal tråd om mina funderingar.

I vårt fall är det väldigt enkelt att testa. Vi har en gammal varmvattenberedare som läcker. Denna har sex anslutningar, varmt/kallt vatten och så in/ut från motor och värmeslingan. Har inte hittat någon bra ersättare för denna så jag har installarerat en ny vvb på ett annat ställe. Där den gamla satt finns alltså kvar slangar från motorn och slangar från värmeslingan. Att sätta en värmeväxlare där är alltså lika lätt som att ta hand om slangarna på annat sätt.

Hos oss sitter de flesta med en tamp till bojen och två till bryggan. Vissa har dubbla till bojen. Jag har aldrig sett en sådan uppfinning som du talar om och har inte saknat den heller. Bojen själv drar ju ut båten lite. Förstår inte riktigt varför båten skall så långt ut. Räcker väl att den inte kan slå mot bryggan?

Vår var kopplad till samma gasolsystem som spisen i båten. Jag vet tyvärr inget om detaljerna kring trycket. Att byta koppling borde inte vara något problem. Vi använder samma flaskor till grillen hemma som till båten.

2x113hp är liiiite skillnad mot mina 29. Då kanske inte min på 44kW är så fel i alla fall även om man följer deras råd. Men det är nog sant som de säger att den inte kan bli för stor.

Tack bhemac. Det var ungefär så jag tänkte också. Jag behåller den jag beställt och berättar hur det blev.

Flaskan med det flytande är expansionskärlet till vattnet i värmesystemet. Det går säkerligen i en slinga runt båten med konvektorer.

Det där är en Pulsomatic värmepanna. Det är en gasoldriven panna för vattenburet system. Klart du skall prova att tända den. Det är en procedur som jag inte minns helt, men ungefär: 1) Ställ "termostaten" på max (tror det är en gnista på ratten) 2) Tryck in stop 3) Tryck in och håll inne start 4) Tryck upprepade gånger på tändknappen När du ser att det brunnit ett tag släpper du startknappen. Misslyckas du länge med att få fart på den kan förbränningsrummet fyllas med gas. Det kan när den sedan antänds bli en liten knall. Helt ofarligt skall det vara men lite obehagligt om man inte är beredd ...

Rackarns, då beställde jag en för liten. Jag tog den på 44kW. Jag tänkte att vattnet inte cirkulerar så fort genom den. Jag får försöka mäta och se hur det går. Jag beställde min i förmiddags och ett par timmar senare fick jag ett brev om att den var på väg. Mycket bra service så här långt.

Tack för svar Bosse!

Det finns två typer av sjömän. De som gått på grund och de som kommer att gå på grund. Jag tillhör än så länge den sistnämnda om man får räkna bort bottenkänningar enligt Kalmans beskrivning. :-)

Jag vill koppla den till en värmeslinga med konvektorer runt hela båten (med egen cirkulationspump). Vill inte blanda det stora systemet med motorn.