sanktanna

Hej. Skaffa en Martec-ventil så har du löst problemet. Jag tror inte att ditt försäkringsbolag gillar att du exprimenterar med hemsmidda lösningar. Sjunker båten får du problem. Ingemar

Hej. För att hänga av drevet är det bara att dra det bakåt så att knuten släpper, efter att du lossat tappar och bälg. Låsringen håller burken fast på drevet. Det är inte så svårt att montera dit drevet. Montera en ny bälg på båten och nya bussningar i upphängningsgaffeln. Håll drevet mot pinnen för backspärren och se till att haken krokar i. Lägg sedan i backen med växelarmen så hänger drevet på pinnen. Ta med handen om burken och känn med fingrarna att splinesdelen inuti burken sitter rakt. För sedan fram övre delen vrid ev. litet så att splinesen går i. Tryck in tapparna och drevet ör på plats. Ingemar

Hej. För att få loss drivknuten på ett 100B-drev så måste du lossa och la bort lagerpaketet som knuten sitter i. På sidan mot drevet finns en skruv som håller knuten på plats. På 100A sitter knuten/burken fast med en låsring inuti burken. Ingemar

Med propelleraxelboxen menar jag axeln med lagerhus och lager. I lagerhuset sitter tätningarna. Det finns en verkstadshandbok på drevet. Ingemar

Hej. Du slår ut tapparna. Om du har svårt att komma åt att slå ut dom, slå dom inåt istället. Använd en passande dorn ( mindre än 18 mm). Lägg i backen så att drevet inte rasar ner när det släpper! Först behöver du något att dra ut propelleraxelboxen med. Sedan sitter axeln fast med en stor mutter på insidan. Går att dra loss med en större polygrip. Ingemar

Hej. Om du har ett 100A-drev ska det vara 2 L SAE 90. Är det ett 100B ska det vara samma olja som i motorn 3,1 L. Du ser på oljestickan vilket drev du har. Kort sticka c:a 8 cm 100 B. 100 A har mycket längre sticka. Ingemar

Hej. Om du tar bort växelmekanismen, var försiktig så att inte glidskon trillar ner i backslaget, så kan man oftast se om belägget i kugghjulet är dåligt. Du ser även då om spåret för glidskon i konan är slitet. Ingemar

Hej. Om justeringen på kabeln är OK så är det nog troligtvis dåligt belägg i backkugghjulet alt. skadad växelkona eller glidsko. Ingemar

Hej. Jag vet inte hur din båt ser ut men jag hade en Flipper 666 här med en hel del vatten i och ägaren sa att det kommer in via luftintagen i aktern på den modellen. Ingemar

Hej. Kolla säkringen till PT. Troligen trasig. Ingemar

Kommer det upp olja så har du troligen slagit hål på underhuset. Då kommer det in vatten i drevet och det är stor risk att du förstör det om du kör med båten.Det kan även vara en läcka på PT-systemet. Du bör nog ta upp båten snarast för åtgärd. Ingemar

Hej. Det blir billigare att fräsa ur toppen och lägga dit den ring som Volvo Penta säljer. Det är inte en stålring som vissa tror. Om du svetsar finns risk att toppen slår sig och du måste också räkna med kostnad för en sotningssats. Fräsningen kan på de flesta båtar utföras på plats i båten utan demontering av toppen. Jag har gjort det på minst ett tjugotal båtar med gott resultat. Ingemar

Öster på Risö. Missjö-området har många fina hamnar. Flisfjärden på Harstena. Håskö. Kråkmarö. Väggön mm. Åke Amèems Naturhamnar på ostkusten ger bra tips. Kan lånas på bibliotek. Ingemar

Du ska alltid mäta oljenivån utan att gänga ner stickan. Det gäller även backslaget. Ingemar

Jonny. Om du mejlar mig så kan du få bilder och tips på en snygg durk. [email protected] Ingemar

Hej, jag bor vid bron och enligt vad jag vet så är det nog minst 16m. Garanterat 15 m vid högsta högvatten. Ingemar

Hej. Ett numera återkommande problem. Jag har ett antal motorer med solex-förgasare som jag varje vår får åtgärda. Det bränsle vi har idag ställer till det. Den lilla kulan i backventilen under förgasaren sitter fast och tomgångsmunstycket är igensatt. Efter ordentlig rengöring så fungerar det hela sommaren. Ingemar

Hej. Du kan inte med handkraft lyfta drevet utan att lossa backhaken. Kör du på någonting löser spärren ut. Ingemar

Hej. Sätt litet folk på fördäck eller bär ombord något som väger(sten eller annat) så höjer du aktern om du inte kan lyfta aktern med nån kran. Ingemar

Sjölagen 6 kap 6§. Anträffar befälhavaren någon i sjönöd, är han skyldig att lämna all hjälp som är möjlig för att rädda den nödställde, såvitt det kan ske utan allvarlig fara för det egna fartyget eller de ombordvarande. Man är alltså lagligen skyldig att bistå med den hjälp man kan. Kan man inte direkt bärga en nödställd så får man inte lämna någon i sticket utan avvakta nära för eventuell senare insats. Ingemar

Du ska spänna fjädern till slirkopplingen. Det gör du genom att lägga brickor mellan fjädern och övre delen. Ingemar

Hej. Byt gärna bränslefilter om det behövs, men smörj packningen och dra fast filtren som sitter på motorn ordentligt. OBS! det räcker inte med att dra med handkraft som man normalt gör utan dra till sist hårt med avdragarverktyget. Kolla även att du har rätt luftfilter monterat. Ingemar

Hej. Du måste byta primäraxeln också. Ingemar

Hej. Troligen är det laddningsregulatorn som är trasig. Skaffa ett billigt relä från bilsidan och testa med.

Hej. Det finns tre hål utanför det stora hålet. Ett på varje sida och ett uppåt. De är långsmala och där ska allt vatten ut. De är ofta igensatta med rostflagor som kan rensas bort med en svetstråd. Går oftast att göra med limpan kvar på motorn. Lossa gummislangen och kräng ner den på bockhornet. Ingemar