jmwa

Hej Min 26-fots båt har inombordare som går på bensin. Jag skulle vilja ha någon form av fast släcksystem för tank o motor. Det är svårt att få överblick på nätet. Det jag tror mig fått fram hittills är: Halon är numera förbjudet Pulver förstör motorn Kolsyra riskerar att kväva ombordvarande (vår tank ligger under salongsdurken) Motorn bör stägas av före släckning för att inte allt släckmedel ska sugas in med förbränningsluften till motorn. Stämmer detta? Och i så fall: Vilket system bör jag ha? Vad kan det kosta? Kan man ha olika vid tank resp motor? (T ex automatisk pulversläckning vid tank och manuell kolsyresläckning i motorrum?) Tack på förhand för era goda råd! Mattias

Som sagt, Fredde7, jag är intresserad. Hör av dig!

Jag är ute efter en Wallas 1800. Om priset är rätt i förhållande till skicket är jag intresserad. Inboxa mig med mer info om du vill!

Toppen! Posta gärna svaret från Kuntze i den här tråden!

Hur monterar man ett stävskydd av gummi? Vår för är rejält skamfilad i plasten och jag har funderat på denna lösning både som lagning och framtida skydd. Måstw man borra o skruva eller limmar man? Mattias

Efter några veckors användning kan jag nu svara själv på frågan. Denna otroligt rymliga båt har en dinette vars bäddmått mäter ca 130×224 (!) cm. Förpikskojerna är 2 meter långa, och på tvären i förpiken är det ca 220 cm som bredast. Man sover som en kung!

Edit: svarade visst på annan fråga än den du ställde...

1. Använder du något filter eller tillsats? Hur ofta? 2. Om ja, vilken typ föredrar du? 3. Hur ofta byter/tömmer du tanken i din båt? 4. Har du någon gång blivit magsjuk av vattnet i din tank? Använder Bio tabs vid varje tankning Tömmer tanken via bottenplugg varje höstupptagning. Alla i familjen dricker vattnet, ingen har någonsin blivit magsjuk. Tanken är 100 l rostfri, utan manlucka. Inför andra säsongen tog jag ut den ur båten, sköljde ur, fyllde med citronsyra o vatten o sköljde igen. Genom slanganslutningen kunde jag se att tanken var fräsch redan innan rengöring. Endast smuliga kalkavlagringar kom ut vid sköljning. Dessa filtreras till vardags av nätfilter före pumpen. Vi tankar ibland eget brunnsvatten, ibland kommunalt.

Tack för den! Har inte sett den bilden, men den bekräftar ju mitt intryck av att inredningen är hembyggd. Tänker snygga till detta efterhand. Tänk om man hittade en överbliven sån där inredningssats i mahogny som nämns i texten...Nä, det blir nog till att fixa själv!

Min är från 1977 och har rätt klumpigt hopsnickrad inredning. Men motorn är en ytterst fräsch vp 4.3 gxi med duoprop från 2007. Tycker att båten är ganska fantastisk med sina fina utrymmen och stadiga stil. Första problemet blev ett läckage från bensintanken. Det visade sig att det rakt under sugledningen uppstått ett centimeterstort hål i aluminiumtankens botten, pga galvanisk korrosion. I väntan på ny tank i rostfritt har jag pulat in en fast mindre plasttank så att säsongen inte ska ta slut redan nu... Båten är pigg och snabb men möjligen lite baktung. Måste ha drevet fullt intrimmat mesta tiden. Känns detta fenomen igen?

Vi har just köpt en Mirall 26 (ej på bilden) - helt suverän! Den bäddbara dinetten bildar en koj om ca 120×224 cm, där sover hustrun o jag gott. Förpikskojerna rymmer två st tvåmeterspersoner och en något kortare. Den enorma rymden i kabinen ger god luftkvalitet. Rekommenderas!

Hej Efter lyckliga år med en Fjord Queen har vi i sommar köpt en bättre begagnad Mirall 26. En fantastiskt rymlig, trevlig och faktiskt pigg båt! Mirall/Riwall-klubben här på Maringuiden verkar ligga på sparlåga, senaste medlemsinlägg var för många år sedan. Nu söker jag kontakt med er som har en Mirall eller Riwall 26. Jag är nyfiken på det mesta - historia, modellvarianter, prektiska lösningar mm. Svara gärna här i tråden eller inboxa! Hälsningar Mattias

Hej Vi har eventuellt behov av att flytta en motorbåt mellan Karlshamn och Västervik den 10 juli. Båten är 8 x 3 m och väger 3 ton. Den enda hyrkärran i sydöstra Sverige som kan ta den lasten är upptagen den perioden. Är det någon här på forumet som har en sån kärra och vill hyra ut den till oss den dagen? Eller har ngt annat bra tips? Mattias edit: ska stå 10 juli

Hej Jag hade samma problem förra sommaren. I höstas konstaterade jag att kompet på 6ans cylinder var sketna 4,6. Lärde mig från Youtube att justera ventilspelet och fick upp kompet till det dubbla på 6an. I våras helrenoverade jag själv mina förgasare (otroligt skitiga invändigt) efter instruktioner på Youtube. Sedan satte jag dit 123ignition. Motorn gick sedan som en dröm. Ända tills två nya fel utan samband med det tidigare satte stopp för båtsommaren...

Hej Jag undrar om någon av er som har en Mirall 26 kan säga hur långa kojerna är? Tycker att båttypen är mycket intressant men med min längd på 200 cm vill jag ha en lång koj. Hälsningar Mattias

Tack, jag ska kolla men tror inte det är det. Avgaspuffarna är ju perfekt synkade med puffljudet från 6an, ett hål på knäet eller limpan hade ju gett ljud och avgaser från alla cylindrar? Jag känner sot under grenrörspackningen vid 6an avgasutblås. Alltså hjälpte inte ett packningsbyte. Varför?

Idag gjorde jag kompprov. 6an ligger på drygt 8 bar, precis det värde jag uppmätte i höstas. Ok värden på alla cylindrar. Däremot fick jag bevis för att det är 6an som läker och låter: när jag provade 6an hördes pysljudet, men när jag testade de andra cylindrarna och 6ans tändstiftshål stod öppet hördes ingenting. Under grenrörspackningen vid 6an kan man känna med fingret att det är kladdigt och sotigt.

Men om det vore topplockspackningen borde det väl snarast visat sig som vatten i oljan och/eller avgaserna? Oljan ser fin ut och avgasernas färg också.

Gaaah! När jag i förrgår tuffat ett par distan med båten full av semesterpackning och glada barn, då börjar motorn avge ett kraftigt kompressionsljud och avgaser puffar ut från någonstans under 5ans eller 6ans avgasutblås. Tillbaka i hamn ser jag tydligt avgaserna men kommer inte åt att se varifrån de kommer. Misstänker grenrörspackningen. I dag bytte jag den i en orgie av helvetesmek med att ta bort limpa o sötvattenkylning. Testade nöjd motorn. Problemet kvar!!! Limpan såg ok ut in- och utvändigt, godset i toppen ok. Nu kommer och går röken lite mer allmänt. Vid start kommer en första kraftig puff från trakten av 6an, sedan nästan ingenting. Allt blev lite bättre när jag lossade 1/8 varv på bultarna som håller förgasare och limpa mot toppen. Kompljudet är kvar. Jag fattar ingenting och dkulle bli oerhört glad för tips! Mattias

Tack för alla tips! När jag höll handen för det bakre insuget skönk varvtalet rejält! Jag hade klantat till det med den bakre hävarmen så att spjället i bakre förgasaren stod lite, lite öppet. Gjorde all skillnad i världen!

Det har jag gjort, påverkar varvtalet bara marginellt. Jag får väl leta efter tjuvluft.

Jag vore tacksam för ett gott råd! Har idag monterat på mina tre Solex 44 på min vp 170, efter att ha tagit isär dem, rengjort dem och bytt packningar mm. Motorn startar och går mycket bra, men tomgången går inte ner under 1000 rpm hur jag än gör. Gasvajern och länkarmarna är rätt justerade och trycker inte mot spjällarmarna. Stoppskruvarna är utskruvade och borde ha sänkt tomgången rejält. Vad kan vara fel? Har varit noggran med packningar och åtdragning och har inte fått delar över;) Någon teori? Mattias

Ok,jag förstår. Får se om jag byter i år eller nästa, det verkar ju bara vara handtaget som påverkas. Trist med nyköpt skit, särskilt när man slarvat bort kvittot! Tack för era synpunkter! Mattias

Bhemac, betyder det att själva rördelen inte är i fara och behöver bytas, tror du? Mattias

Förra året bytte jag en bottengenomföring till handfatets avlopp. Själva genomföringen i gulmetall (mässing gissar jag) och en kulventil i vitmetall (rf?) med rödlackad spak på det. Båda sakerna standardgrejer inköpta på de stora marinbutikerna. Nästan omedelbart började den röda spaken få någon konstig vit beläggning, som fuktigt salt ungefär. Nu efter vinterförvaring på land är spaken helt täckt av något vitt poröst, och den röda lacken är borta. Vad sjutton är detta?? Måste jag byta kulventilen redan efter ett år? Har jag gjort något fel? Tacksam för råd! Mattias