jmwa

Hej Min Mirall 26 har utvändiga alulister kring fönstren, och någon har för länge sedan lackat dessa svarta (klumpigt och fult arbete). Jag försöker ta bort färgen, och på vissa ställen lossnar den fint, troligen pga dåligt underarbete. På andra ställe däremot blir det kvar ett innesta skikt som ser ut som limrester från tejp. Detta går inte ens bort med rakblad. Har testat färgborttagning som inte etsar glas o alu, men det biter heller inte på innersta lagret. Några tips på vad jag ska göra?

Förlåt, det blir något knas så hela texten kommer inte med! Jag flrsöker redigera inlägget ovan.

Det är något speciellt när vi män diskuterar energislag, motorer och trafik... Teknikpessimismen hänger som ett mörkt moln, bekymrade pannor veckas och kalkyler görs som visar hur liten förbättringspotential som egentligen finns. Konstigt nog låter det aldrig så när t ex datorer diskuteras... Skämt åsido, som ägare till båt med törstig bensinmotor är jag verkligen intresserad av frågan. För min del drömmer jag heta drömmar om en framtid med mångdubbelt bättre batterier och distributionsnät för laddning. För mig personligen handlar det också om underhållet. Efter att de senaste åren ha fått meka till förbannelse med drev och motorer drömmer jag om en stark elmotor med ett minimum av rörliga delar, och en enkel pod under båten. Vilket paradis! Edit: nu hela texten

Eller kolla med Janne Ernstgård på RoslagsLännabolagen, han kör charter med en stridsbåt 90E.

Vi har alla försäkringar hos Trygg-Hansa, och synnerligen goda erfarenheter av deras skadereglering gällande bl a en översvämning hemma, diverse maskinskador, cykelvurpa och nu senast byte av sprucken bröstkåpa på vår VP 4.3 gxi.

Stort tack! Jag har letat och trodde inte de fanns kvar.

Hej Jag skulle vilja byta min lilla kran vid handfatet till en robustare modell, typ den vanliga gamla vridkranen med gråbrunt plastvred med färgplupp i, den som man hade hemma på 70-talet. Var får man tag på en sådan? Hittar ingenting liknande att köpa någonstans.Tacksam för tips!

Med 750 liter i sekunden ur kylvattenröret har man väl i praktiken vattenjet, då behövs inte den vanliga propellern

Min nya (begagnade) motorbåt har ingen länspump installerad, så det är dags... Tänkte ha en automatisk elektrisk i motorrummet och en manuell med trevägsventil som kan pumpa ur motorrummet samt de övriga två sektionerna i båten. Verkar detta vettigt? Kan det vara OK med en y-koppling så att det räcker med ett utloppshål i skrovet för de båda pumparna? Är de valiga enklare elpumparna från t ex Johnsson gnistsäkra för ett bensinmotorrum?

Har ni alltså sjövattenkylda motorer? Eftersom ni talar om att dränera blocket?

Min båt är äldre men motorn är 06. Jag har försäkrat ner den, nästa säsong är motorn ändå för gammal.

Jag har utökad maskinskadeförsäkring på min motor som snart fyller 10 år. Fick ersättning på 10000 minus 1500 i självrisk när bröstkåpan sprack och det krävdes motorlyft för att reparera. Känner mig överlycklig över att ha tecknat denna försäkring förra året!

Inga egna erfarenheter av AirHead o liknande, men har förstått att de har fläktventilation som andra separeringatoaletter. För dyr pryl för mig dock...

Intressant tråd! Jag tänker bygga en urinseparerande mulltoa i båten, och då ventilera it luften från toarummet genom toabänken, så att nr 2 torkar lättare (som i AirHead). Om jag använder t ex en 12 cm datorfläkt, var ska den sitta? I början på luftslangen eller i slutet? Måste slangen vara 12 cm eller räcker det med något mindre?

Jag köpte båt i Karlshamn förra året och körde hem den till Stockholm med Eniro på sjön i min smartphone. Suverän funktion och precision och bra visning. Nu kör jag med plotter igen men skulle gärna kombinera med surfplatta för överblick. Papperssjökort har jag också, förstås.

Jag råkade ut för en sån där pajsare förra året när jag sålde båten. Gick inte på det. Men jag förstår inte riktigt grejen: de vill väl inte ha min gamla båt? Om jag hade tagit emot en check utan täckning, hur hade bluffaren tjänat sina pengar?

Mirall 26, motorbåt. Vill inte ha vanlig installation pga komplexiteten, priset, underhållsbehovet och nödvändigheten att hitta tömningsstationer. Jag har hsft Portapotti i många år och gillar att det är enkelt, faktiskt ganska luktfritt och går att tömma i hemma. Men med växande barn ökar vätskemängden, och separeringsprincipen verkar intressant, eftersom urinen kan hällas ut i naturen ( givetvis inte utan viss hänsyn) och eftersom man till och med skulle kunna ha flera kärli i reserv ombord vid behov.

Nu blåser jag liv i denna intressanta tråd! Jag har varken plats eller råd till en AirHead i båten, men skulle vilja försöka mig på ett platsbygge. Tror ni följande skulle funka: bygga en tät låda/sittbänk, montera Separetts separeringsskål med värmesits för under 600kr, dra urinslang till tank/dunk, ställa en kraftig hink med lite torkmedel i för bajset, ha luftintag med insektsnät på lådan och utsug med solcellsfläkt med batteri. Borde inte det funka i all enkelhet?

Ja, kanske inte exakt 180° men motriktade. Jan minns att försäljaren ville övertyga mig att slangen var lika bra som den med änu högre klassning. Men nu får jag intrycket att slangar med stålspiral inte räknas som bästa sort. Är det möjligt att slangen inte är helt gastät?

Bytte bensintank o slangar förra året. Tanken är en provtryckt nytillverkad rostfri från Järna rostfria. Nu efter tankning häromdagen tycker jag att det luktar bensin i skåpet som slangen går igenom, och från slangens ände vid tanken. Klämmorna är ordentligt åtdragna. Det är en liten svacka på slangen innan tanken, där det står en slatt bensin. Slangen är Semperit TME/SF3000 med stålspiral, inte klassad för motorrum. Kan det vara slangen som släpper igenom lukt? Finns det tätare slangar i bättre kvalitet? Trist problem som jag gärna fixar snarast...

Hej Köpte förra sommaren en båt med drev DPS-A, ca 8 år gammalt, varvsskött. Har ändå hittat massor med galvanisk korrosion på framför allt skölden, i en omfattning som tyder på problem med läckströmmar. I dag träffade jag en erfaren båtmek och nämnde detta. Han sa direkt att det är ett känt problem på den modellen och beror på att trimpumpen är placerad på sköldens utsida. Hur jag än söker på nätet kan jag inte hitta någon mer info om detta. Ät det någon här på forumet som vet mer om detta och hur det kan åtgärdas? Hälsningar Mattias

Tack för tipset!

Hej Jag ska bättra och lacka korroderade delar på mitt VP-drev. När jag ändå håller på vill jag göra det rätt. Då behöver jag preparera den bara metallen med t ex Metalprep 79 och Alodine t 5900 från Henkel,eller DuPont 5717 och DuPont 226S. Preparaten från Henkel går att beställa online från USA och är billiga, men frakten kostar 200$

När min likadana motor betedde sig så där visade det sig till slut att kylvatten läckte in i en cylinder, förmodligen rosthål. Oljan blev lattefärgad och löddrig. Hoppas att du slipper det!

Mitt DPS-A har en trimindikator som visar lite vilka siffror som helst. Jag får intrycket att felaktiga indikationer är ett vanligt problem på drev. Någon som vet vad man gör åt det?