jmwa

Jag satte fyra dörrstoppare av gummi, en i varje hörn, under mina durkskivor. Ett enkelt sätt att hålla luckorna stabilt i sidled utan knarr och knak.

Rapport: efter gårdagens tvättförsök (se ovan) och nattens torkning är den stora fläcken inte längre kladdig. Aningen fet om man drar hårt med fingret över den, men inte mer. Till nöds går alltså kapellet att använda. Men jag tänker ändå testa med wd40 följt av isopropanol, för att se hur mycket mer jag kan få bort. Intressant nog är impregneringen intakt på insidan! Tror ni att den förstörs av mer kemisk rengöring? I då fall kanske jag borde stoppa här. Fläcken är förvisso mörk och ful, men huvudsaken är att kapellet gör sitt jobb. Tankar om detta?

Hur gör man när man sprejat på wd 40? Väntar? Sen, vad gör man, tvättar bort geggan med Yes? Eller tar man rödsprit alt ren bensin direkt?

Nu har jag bearbetat fläcken med grön såpa, strött på potatismjöl, sugit upp mjölet och tagit bort så mycket såpa som möjligt med ren svamp doppad i mycket vatten. Kanske något av oljeklibbet minskade. Sedan på med fotogen, mjöl, sugit upp mjöl, sköljt, tvättat med såpa, sköljt. Klibbet minskar något, kanske så pass att man skulle våga använda kapellet som det är, men fortfarande viss klibbighet. Några funderingar: hur länge ska man låta fotogenen verka? En stund? Timmar, dagar? Kan man såptvätta bort den och sedan skölja bort såpan under rinnande vatten, eller sprids skiten i kapellet då?

Nähä, när jag kom dit sa den ene att han ville sy på en lapp ovanpå oljefläcken, medan den andre sa att en sån fläck får man inte bort. Sen tipsade de mig om en kemtvätt i närheten som de visserligen inte visste någonting om, men jag kunde ju alltid försöka... Nu struntar jag i dem och behandlar fläcken själv! Återkommer här i tråden med resultat!

Nu har kapellmakeriet svarat att de kan skära bort fläcken och sy in ny duk. Så nu blir det transplantation istället för rengöring. Men jag ska be att få tyget med fläcken med mig hem för att testa några olika metoder. Kan vara bra att veta inför framtiden... Skriver i denna tråd om/när jag får något resultat!

Tack för superintressanta idéer! Jag börjar väl med de snällaste först, de som skonar rutan.

Tack, ska pröva detta! Galltvål före fotogen? Talar vi om fotogen som man har i värmaren (campingparaffin)?

Bästa forum Under vinterflrvaringen har mitt kapell råkat glida ner på golvet där det mig ovetandes hade läckt olja från en gammal smörjkanna. Nu har jag en fläck på ca 30x15 cm invid bakrutan. Se bild. Oljan sitter på utsidan och har inte trängt in genom impregneringen. Fläcken är extremt klibbig, seg och klistrig. Inte bra... Kapellmakare säger att sådant kan man inte rädda. Som jag ser det har jag två alternativ: 1 försöka få kapellet omsytt lokalt genom att fläcken klipps bort och ersätts med nytt tyg. 2 Försöka ta bort oljan själv, om om (när) det misslyckas gå till alt. 1 Vad tror ni om alt 2? Vad är det starkaste jag törs använda på tyget? Att impregneringen ryker gör inget, det kan jag behandla lokalt. Men vad tål t ex sömmar och tråd? Tacksam för idéer och tips!

Batterierna ligger stadigt på 12,84V efter flera dagar i vila. Jag gör det enkelt för mig och kopplar ihop allt igen som det var, så får jag utvärdera i sommar. Har köpt en (beg) Odelco Battmeter, så nu får jag förhoppningsvis bättre koll på verklig laddning resp förbrukning. Stort tack för all input, och ursäkta den något röriga inledningen på tråden!

Batteriet är ett banligt blybatteri, och locket ovanför cellerna är klistrat. Se bild. Idag är vilospänningen 12.84. Kanske batterierna trots allt är ok? Vore det bra att låta Cteken rekonda dem, eller låter man dem helst vara ifred?

Tack för länkarna, ska kolla!

Det kanske inte är så bra att mina solpaneler laddar under hela vintervilan? Sliter på batterierna?

Batteriwt har ju texten "Helt förslutet, underhållsfritt", så då ska man väl inte öppna? Men oavsett det så undrar jag: betyder den höga vilospänningen 12.94 att batteriet är skadat, och i så fall på vilket sätt? Torrkokat? En intressant sak är ju att de båda identiska förbrukarbatterierna som nu står bortkopplade från varandra har följt varandras spänning exakt på decimalen sedan jag slutade ladda i förrgår. Kan det tyda på att de inte är så skadade ändå?

Min Solarmare är av enklare typ utan display och knappar.

Fatalt! Idag är jag verkligen strulig... I mitt första inlägg har jag ju skrivit in några felaktiga siffror som spelar minst sagt stor roll: batteriernas vilospänning efter 24 tim var 13v (inte 14!) Och imorse, alltså ytterligare 12 tim senare var spänninge 12,94v och ligger stadigt kvar. Är detta ett ok värde? PS, försöker redigera övetsta inlägget genom att trycka "redigera" längs ner i tråden, men lyckas inte. Hur gör man?

Tack för väldigt bra länk!

Problemet löst! Det var knappen "dölj" under "modereringsåtgärder" längst upp. Men jag tycker att hela sajten är lite strulig, massor av reklamrutor och otydlig layout. Att jag la ut tråden nio gånger berodde på att jag varje gång fick ett felmeddelande om ingen kontakt med servern, "försök igen". Så jag försökte nio gånger innan jag kollade på forumet... Samma nu när jag klickade på Dölj i de åtta trådarna. Varje gång ett felmeddelande trots att det ju funkade.

Ja, detta får väl bli nästa steg. Men vilka värden ska man få om allt är som det ska?

Som synes har jag av misstag postat samma ämne 9 gånger på ElSnack. Detta pga meddelade om serverfel vid varje försök att posta. Hur i hela friden raderar man en egen tråd? Hittar ingen info!

Jag försöker,men lyckas inte!! Hur gör man?

Hej forumet Jag vet att man ska kolla gamla trådar innan man startar ny...men allt kring batteriladdning är så rörigt, och det sågs så många motsägelsefulla saker. Min båt har två förbrukningsbatterier på 70 Ah, Multimarine underhållsfria. 100 W solceller och Solarmare 10A regulator (mttp). Jag vet med mig att jag djupurladdat för mycket ibland, och tror mig uppleva kapacitetsproblem sedan dess. Solcellerna laddar hela vintern, och regulatorn signalerar fulladdat. Spänningen på anslutningen till batteribanken är då 14,1V Är detta floatspänning? Ska inte den vara 13,8? Jag kopplade loss de bägge batterierna för att kunna mäta vilospänning. Direkt efter losskoppling var spänningen 14,4. För mycket? Sedan kröp det sakta nedåt, efter 24 tim var det 14.0, i morse 13.94. Exakt lika på bägge batterierna hela tiden. Låter detta bra eller dåligt? Tilläggas kan att jag passade på att rekonda startbatteriet med min Ctek. Efter det har även detta batteri vilospänningen 13,94, losskopplat. Behöver förstå om batterierna är slut eller OK, samt om regulatorn är bra eller överladdar. Tack på förhand!

När de säger "oljor" i motorn kan de ju syfta på motorolja och servoolja. Kolla i manualen var oljestickan för servooljan sitter, och kolla nivån där. Oljenivån i drevet är bra att kolla nu, för när båten ligger i sjön är det ju inte möjligt. Om du inte har manualer till drev och motor går de att hitta på nätet.Där kan du se var olika pluggar och stickor sitter.

Tack, det ser perfekt ut!

Just så ful är den...😄 Så om man för utseendets skull vill måla minsta möjliga, vad blir det då?