jmwa

Hej Tyvärr har jag inget svar på den frågan, själv tar jag upp båten på hösten. Om jag vore du skulle jag ringa och fråga någon eller några skärgårdsentreprenörer, t ex taxibåtsägare eller andra liknande som kan tänkas ha båt med drev som får ligga i vattnet så länge det är isfritt. Har du färskvattenkylning så är det väl inte blocket utan framför allt avgaslimpor, oljekylare och värmeväxlare som kan vara i fara vid stark kyla. En termostatstyrd anordning som håller tempen på några enstaka plusgrader i motorrummet borde göra susen.

Vet inte, men eftersom jag har färskvattenkylning har jag trott att det funkar för konservering. Allt det ihällda glykolvattnet kom ut som det skulle ur drevet. Har jag gjort någon tankevurpa här?

Jag kopplade en dunk glykolvatten med slang direkt till det därför avsedda röret på styrbordssidan av motorn ("flush port"). Diametern är trädgårdsslang, så vattentrycket är litet. Tog några minuter på sig att suga i sig 12 liter. På många amerikanska forum klagas det på att styrbords limpa känns varmare än babords, ofta vid tomgång. Flera menar att flödet vid konservering inte räcker för jämn fördelning mellan de bägge limporna. Låter inte det som den troligaste förklaringen?

Hej kära forum Behöver hjälp med en fråga. Min båt har en Volvo Penta 4.3 GXI. Idag körde jag motorn på land i ca tio minuter för att låta den suga in glykolblandning i sjövattenkretsen. Efteråt märkte jag att styrbords limpa och riser var mycket varm, medan babords knappt var ljummen. Är detta normalt under de första minuterna, eller är det ett tecken på att något är galet? Båten har gått fint hela sommaren utan motorkrångel eller överhettning. Tacksam för era erfarenheter och tankar om detta!

PS, min dunk står alltså i det grunda kölsvinet, inte under stolen. Bifogar ett par bilder, insidan av stolen, och dunken i kölsvinet, bredvid toan. Obs! Jag har naturligtvis en påse i behållaren under säsong...

Pumpa över tror jag är en bra lösning, jag funderade själv på fast tank ett tag i början. En enkel pump som tål urin och citronsyra eller ättika för rengöring då och då borde funka fint.

Självklart! Men beroende på hur båten ser ut finns det möjligheter att vara kreativ😊

Det fina med separett är att när man inte blandar flytande och fast blir det väldigt lite lukt. Det fasta torkar väldigt snabbt, tack vare fläkten (och vud behov en liten näve torvströ. Det flytande luktar bara om man spiller ut (och även då förvånansvärt lite). I min toa leds urinen till en enkel plastdunk i kölsvinet framför bränsletanken (12 l, inte 22 som jag råkade skriva ovan). Många hembyggen har istället en behållare rakt under urinskålen i toamöbeln. Lite mindre, men lätt åtkomlig. Anpassar man bygget till någon lämplig standarddunk kan man ha fler att byta med, för att öka kapaciteten ytterligare. Det fasta kan man om man är ambitiös kompostera, eller enklare, kasta som sopor. Blandningen är torr avföring, papper och kanske lite strö i en plastpåse är helt okomplicerad att hantera.

Byggde lådan i plywood, målade med vit 1-k epoxifärg. Köpte separettsatsen som Mackey tipsar om. Båten ligger kvar i vattnet, men om jag kommer dit idag ska jag ta några bilder till!

Jag har byggt en egen separett - bästa uppgradering jag gjort! Luktar inte, fläkten hörs inte. Kiss leds ner i 22 l biltemadunk under kabindurken. Nu behöver vi aldrig anpassa rutterna efter tömningsstationer!

Ditt ser ännu snyggare ut än dörrstoppar! Skärbrädor än bra till mycket. Har en lite lös durk i kabinen där jag borde testa din variant.

Möjligen tror jag att fixering brukar gälla kombinationen salt och färgämnen. Det har ju cirkulerat ett gammalt husmorstips om att strö salt på t ex en rödvinsfläck för att suga upp saltet. Men enligt expertisen fixeras istället färgen. Rätt absorbent skulle då varit potatismjöl. Hursomhels, jag fortsätter kampen mot oljan... kanske Kustbevakningen kan skicka oljesanerare😄

Nä...det går inget bra. Jag har tvättat med såpa, fotogen, wd40 och massor av Yes. Allt i flera omgångar. När allt har torkat är ytan oförändrat fet. Vilka domedagsvapen återstår? Jag har ju inget att förlora... Tidigare i tråden rekommenderas bromsrengöring. Har tittat på macken och hittat klassikern Brakleen. Är det rätt sort? Hur skulle det vara med kemiskt ren bensin? Och hur länge ska man låta preparatet verka?

Lägesrapport: har försiktigt sprejat en bit av oljefläcken med WD40 enligt tips ovan från Eile. Mest lovande resultat hittills! Efter nåra timmar sög jag upp överskottet med dasspapper. Ytan känns lite hal, men kladdet är borta, och man anar en blå nyans på tyget som nyss bara såg tjäraktigt ut. Se strimman i mitten på fotot. Nästa steg blir att tejpa rutan noga, maskera det rena tyget och sen applicera rikligt med WD40 (med svamp, tror jag) på fläcken, vänta en d+ag eller så och sem suga upp. Därefter tvätta med såpa. Tankar om det?

Jag satte fyra dörrstoppare av gummi, en i varje hörn, under mina durkskivor. Ett enkelt sätt att hålla luckorna stabilt i sidled utan knarr och knak.

Rapport: efter gårdagens tvättförsök (se ovan) och nattens torkning är den stora fläcken inte längre kladdig. Aningen fet om man drar hårt med fingret över den, men inte mer. Till nöds går alltså kapellet att använda. Men jag tänker ändå testa med wd40 följt av isopropanol, för att se hur mycket mer jag kan få bort. Intressant nog är impregneringen intakt på insidan! Tror ni att den förstörs av mer kemisk rengöring? I då fall kanske jag borde stoppa här. Fläcken är förvisso mörk och ful, men huvudsaken är att kapellet gör sitt jobb. Tankar om detta?

Hur gör man när man sprejat på wd 40? Väntar? Sen, vad gör man, tvättar bort geggan med Yes? Eller tar man rödsprit alt ren bensin direkt?

Nu har jag bearbetat fläcken med grön såpa, strött på potatismjöl, sugit upp mjölet och tagit bort så mycket såpa som möjligt med ren svamp doppad i mycket vatten. Kanske något av oljeklibbet minskade. Sedan på med fotogen, mjöl, sugit upp mjöl, sköljt, tvättat med såpa, sköljt. Klibbet minskar något, kanske så pass att man skulle våga använda kapellet som det är, men fortfarande viss klibbighet. Några funderingar: hur länge ska man låta fotogenen verka? En stund? Timmar, dagar? Kan man såptvätta bort den och sedan skölja bort såpan under rinnande vatten, eller sprids skiten i kapellet då?

Nähä, när jag kom dit sa den ene att han ville sy på en lapp ovanpå oljefläcken, medan den andre sa att en sån fläck får man inte bort. Sen tipsade de mig om en kemtvätt i närheten som de visserligen inte visste någonting om, men jag kunde ju alltid försöka... Nu struntar jag i dem och behandlar fläcken själv! Återkommer här i tråden med resultat!

Nu har kapellmakeriet svarat att de kan skära bort fläcken och sy in ny duk. Så nu blir det transplantation istället för rengöring. Men jag ska be att få tyget med fläcken med mig hem för att testa några olika metoder. Kan vara bra att veta inför framtiden... Skriver i denna tråd om/när jag får något resultat!

Tack för superintressanta idéer! Jag börjar väl med de snällaste först, de som skonar rutan.

Tack, ska pröva detta! Galltvål före fotogen? Talar vi om fotogen som man har i värmaren (campingparaffin)?

Bästa forum Under vinterflrvaringen har mitt kapell råkat glida ner på golvet där det mig ovetandes hade läckt olja från en gammal smörjkanna. Nu har jag en fläck på ca 30x15 cm invid bakrutan. Se bild. Oljan sitter på utsidan och har inte trängt in genom impregneringen. Fläcken är extremt klibbig, seg och klistrig. Inte bra... Kapellmakare säger att sådant kan man inte rädda. Som jag ser det har jag två alternativ: 1 försöka få kapellet omsytt lokalt genom att fläcken klipps bort och ersätts med nytt tyg. 2 Försöka ta bort oljan själv, om om (när) det misslyckas gå till alt. 1 Vad tror ni om alt 2? Vad är det starkaste jag törs använda på tyget? Att impregneringen ryker gör inget, det kan jag behandla lokalt. Men vad tål t ex sömmar och tråd? Tacksam för idéer och tips!

Batterierna ligger stadigt på 12,84V efter flera dagar i vila. Jag gör det enkelt för mig och kopplar ihop allt igen som det var, så får jag utvärdera i sommar. Har köpt en (beg) Odelco Battmeter, så nu får jag förhoppningsvis bättre koll på verklig laddning resp förbrukning. Stort tack för all input, och ursäkta den något röriga inledningen på tråden!

Batteriet är ett banligt blybatteri, och locket ovanför cellerna är klistrat. Se bild. Idag är vilospänningen 12.84. Kanske batterierna trots allt är ok? Vore det bra att låta Cteken rekonda dem, eller låter man dem helst vara ifred?