Wergis

Till TS: Flytta anslutningen för styrkabeln på styrstången akterut till det hål som redan finns närmare motorn. Då kommer du att få betydligt större utslag. Dock kommer det att krävas lite mera kraft för att styra men det kan vara försumbart? Du kommer att få lite större utslag till BB än SB p.g.a vinkel-skillnaden men det kan du nog leva med? Om inte behöver du sedan flytta styrkabeln lite akterut för att få lika stora utslag år bägge hållen. Kanske finns ett justerbart fäste bakom bälgen på BB sida? Lycka till med projektet: // Mats W

Investera i två st större bockade spets-tänger lika dessa: 26 22 200 | Knipex Spetstång med skär Hård kabel/Mellanhård kabel 200 mm | Elfa Distrelec Sverige Blir betydligt enklare att dra de nya bälgarna bakåt mot stosen på drevet då. Man får vara försiktigt bara så att man inte skadar bälgen. Gör rent de stora sprintarna med smärgelduk och fetta in före återmontage. Galet små toleranser och det blir total-knas om det kommer skit i vägen. Såååå glad för min nya Saga 310 med rak axel (Bytte fe Flipper 850 med 280-drev). // Mats W

Skulle aldrig göra det... En sak till inne i båten som kan läcka. (Gardena i båtar...nej tack). Om du har 8 bar i slangen...Hur klarar din båtmotor det då? Tror inte det blir bra? Använd tryckreducering om du skall göra en fast koppling till motorn. // Mats W

Låter kanon! Ha enfin båtsäsong. // Mats W

// Mats W

Känns som att det vore enklare att lägga svart (UV-beständig) Sikaflex?. Jag gjorde det på min Flipper 850. Skär bort den gamla dåliga gummilisten. Tvätta rent. Maska noga runt om m tejp. Lägg dit Sika och jämna till m fuktat finger. Ta försiktigt bort tejpen...Blir snyggt och tätt. Ev lossar man skruvarna i ramen lite före man börjar och sedan drar man åt dem då allt härdat? Man är jäkligt nöjd med sig själv när det är klart. // Mats W

Se till att att pumpen är specad för saltvatten om om du skall ha den till sjövatten. Jag köpte en pump som var helt omärkt på ERlandsson. Personalen dubbelkollade och sade att den var ok...Den dog i slutet på somaren och jag fick riva halva köksinstallationen...igen. // Mats W

Vad skulle det vara för anordning? Lär inte finnas något färdigt då alla båtar är olika. Materialet i tankarna är ju helt avgörande. Du bör ju i första hand göra en fast koppling med svetsat rör om det är RF tankar. Är det plast-tankar kan det bli svårt att få det tätt. Alternativ sätter du en nippel på varje tank och sedan drar du en slang i mellan. Slang och anslutningar får kollas varje år och bytas lika ofta som övriga slangar i bränslesystemet. // Mats W

Inte ett svar på TS fråga men: Jag fick rådet på båtmässan av mekaniker i Pantas monter att köpa original och sedan byta den vart 3:e år. Vi får se i början på Maj om det var ett bra råd eller inte för då är det dags. Hoppas på det för jag kommer åt vattenpumpen med två fingar och kan absolut inte se den. Byter ogärna varje år. (D4 inbyggd i Saga 310). // Mats W

Ingen har ännu givit dig det viktigaste tipset.... :-) Köp två st tänger typ dessa eller liknande: Bockad spetstång | Bockad 45° | BAHCO 2477G-200 | Jula Du sätter dig framför drevet med en hand på varje sida och drar enkelt bälgen mot dig och lirkar försiktigt fast den på stosen. Detta går mycket smidigt. Givetvis med stor försiktighet så att du inte skarar bälgen. Då jag och min kompis köpte dessa gick det betydigt enklare att montera bälgarna. Jag hade 280 och han hade 290 drev. Om det är ditt första drevbyte så rekomenderar hag också att du tar med smärgelduk och lite fett på tub. Tapparna nyper direkt om det finns skit i hålen eller på tapparna. Se till att dessa är helt rena och välsmorda innan montaget så vinner du mycket. Säkra drevet hela tiden så att du inte riskerar att klämma dig. Lycka till. // Mats W

Dessa borstar borde vara standardprodukter som går att hitta varsomhelst?? Otroligt dåligt av Vetus att inte kunna erbjuda hjälp?? Det finns ju massor av företag som servar elmotorer och generatorer. Kolla runt i ditt grannskap och se vad de kan erbjuda. // Mats W

Sagan har ganska stor skäda, det bromsar också. Att den ger betyligt sämre effeket beror också på att den hamnar precis under ytan. Den suger lätt in luft. Ännu väre blir det om det är lite sjögång. Bogen sitter ju ofta längre ned, då blir verkningsgraden högre. "Gamla" bogisar går max 10-15 sekunder. Nya kan gå konstant. Tror att dessa byggs med borstlösa motorer? Någon annan kylning av elmotorn annat än inbyggd fläkt har jag aldrig hört talas om? // Mats W

Om du får tag i en model med ingång igenom framrutan är mycket vunnet. Tror Uttern ovan har det? Att gå på skarndäck och lasta i en sådan liten båt är en utmaning ibland. Jag hade en äldre Örnvik 535 HT med 90 hk 2T, den gick mycket bra och var gedigen. Min pappa köpte senare en sprillans Yanmarin 535 med ingång igenom framrutan. Det var en bättre lösning. Båten var dock inget vidare kvalitet på. Riktigt useli vissa fall. Du bör väl tänka på att inte köpa en med för liten motor? Kolla allmänna skicket och provkör före köpet. Trimplan saknade jag på min Örnvik. Den ville lägga sig på sidan om det blåste sidvid och man planade men det fungerade ändå. Lycka till med köpet. // Mats W

Tag med i beräkningen att häcken måste vara starkare än bogen. Att flytta före sidledes kräver inte så mycket kraft men häcken med ev skädda eller drev som sticker ned är betydligt mer svår-flyttad i sidled. Dessutom tenderar de ofta att hamna precis under vattenytan vilket ger betydligt sämre effekt. Jag monterade en häck på min Saga 310 och den ger effekt i lugnt väder men tillför inte mycket om det blåser hårt och går vågor. Tror jag har ca 5 HK fram och 8 HK bak? Vore kul med bilder eller skisser på era projekt för att se hur ni funderar? God fortsättning. // Mats W

Den du länkar till ser ut att vara för en specifik storlek på filtret? Köp ett universalverktyg i stället, då vet du att det kommer att passa. Finns på bensinmackar, Jula, Biltema mm. Varmkör motorn innan och använd diskandskar för att skydda dig mot värmen, smutsiga oljan samt för att få bra grepp. // Mats W

Om det är en lödd vvx skall du avstå om båten går i saltvatten. Det fungerar inte. Kolla noga material-specen på vvx före du sätter i gång, annars får du haveri då du minst önskar det. Du bör nog säkerställa att vvx är avsedd för marint bruk för att undvika bekymmer? Lycks till med projektet oavsett. // Mats W

Sedan vi fick inbrott och ruffluckan totalt sönderbruten låser vi aldrig båten. Kostnaden och jobbet att återställa det som går sönder överstiger med råge värdet av det som kan bli stulet. Har lite biltema-verktyg och några vinpavor i båten. Lycka till med låset oavsett. // Mats W

Om TS fortfarande behöver tekniker? Jag och kompis fick mycket bra hjälp av Johannes på "Distans Marin & Maskin" med våra båtar förut. Hem (distansmarinmaskin.se) Lycka till med din motor. // Mats W

Nu framgår det inte var i landet du är men jag beställde nya slangar kompletta med anslutningar och packningar hos Hydroscand. Industrislang - Alla typer av industrislangar | Hydroscand De var proffsigt gjorda till vettigt pris. Det bör finnas en pump att pumpa fram bränsle med på motorn efter bytet? Glöm inte att stänga av vid tanken om du jobbar under tankens högts punkt. // Mats W

Vilka delar är det som du måste frys-skydda? Det behövs normalt inte. Öppna alla kranar och blås ur systemet med hjälp av en vanlig luftpump för SUP eller gummijolle. Koppla los slangarna fr pumparna. Pumparna kan frysa även om det finns lite vatten kvar i dem. Även tanken och beredaren kan frysa om det finns lite vatten kvar i dem. Bara det inte blir instängt går det bra. Låt alla krana och avtappningar stå öppet över vintern bara. // Mats W

"lite håligheter" efter en säsong indikerar att det är fel anod men det beror ju också lite på hur båten använts och var den legat? Mina anoder är väck (minst 50% borta) på två säsonger i Östersjön men då kör jag varje helg. Som sagt... Välj nya (väl specade) efter var du kommer att använda båten så kan du sova lugnt.. // Mats W

Som jag skrev... TS skall inte utgå fr vad som sitter där. Han skall utgå fr hur/ var han skall använda båten och välja ny anod efter det.. // Mats

Nu skriver du inte vad det är för båt mm men... Jag bytte till nytt reglage med knapp för powertrim vid tummen och kopplade detta till bogpropellern. Var ett lyft att få bägge funktionerna i samma spak. Fick mecka lite för att få slaget (rörelseområdet), att passa bara. // Mats W

Eller så går man till en handlare som vet vad de säljer?? Du skall titta på anoden. Är den förbrukad har den fungerat. Är den intakt så är det fel anod för det vatten du kör i. Saxat fr Drev.se: "Sötvatten kräver magnesiumanoder, i bräckt vatten används aluminiumanoder och i saltvatten oftast zink". // Mats W

Jag tömmer/ rengör septianken helgen före upptagningen.. Blåser ur slangen m inkommande spolvatten med hjälp av luftpumpen till jollen. Det finns speciell glykol för båt/ bil-toaletter i båtbutikerna. Slå i en dunk sådant och spola itoaletten..Kör tömningspumpen fr tanken ett kort ögonblick om du har en sådan Klart. // Mats W