farn

På min äldre Suzuki 9.9 DT är det en bult/pinne på styrbord sida längst upp på fästbygeln (som hänger fast motorn på akterspegeln), som man trycker in kanske 2 cm under motorn och som låser motorn i uppfällt läge. I nedfällt läge är det ett vred framtill på fästbygeln som jag vrider 180° medurs för att låsa i nedfällt läge, och som jag vrider tillbaka för att kunna tilta upp motorn.

Jaha, ok. Frän maskin, snyggt jobbat. Jag tror inte att du behöver varningstriangeln längre..? 😉 Då gissar jag att det är något av alla hål i akterspegeln som läcker in genom yttre plasten, själva skrovet. 2 dl på 15 minuter är kanske lite oroande. Jag hittade själv en läcka härommånaden. Otrevligt. Det var nog en gammal lagning av kölen som släppt under sjösättningen, vilket ledde till att babords stuvfack i hytten var halvfullt med vatten, men inget vatten i hytten eller i styrbords stuvfack.

Plastskrov kan ha en utsida och en insida som är gjutna var för sig och som ger dig ett mellanrum där vatten samlas. De kan också vara ett enda lager. Eller en utsida och separat gjutet innergolv/durk som lagts med fogskum mellan utsida och innergolv. Akterspegeln, baken på skrovet, kan på dessa båtar vara plast utanpå, sedan något starkt som plywood mellan, och sedan plast på insidan. Det är erkänt svårt att hitta källan till en läcka i båten. Verkar som att det för din båt, kanske inte ens är en nuvarande, utan tidigare, läcka..?

Ja givetvis, borde kanske varit extra tydlig.

Ja den oljan smörjer verkligen plånboken också...jag har kört Merc 70hp och Tohatsu 75hp med direktinsprutning på Biltemas tvåtaktsolja i ett antal år. Finns en mycket låg sannolikhet att oljevalet var inblandat i att Tohatsun kärvade lite i år, men troligen var det bara bensin-relaterat. Annars har jag inte kunnat uppfatta något problem. Den du har är nog lite lättare, kanske lägre flampunkt och så, men jag tror att jämförelsen mellan våra val snarare är som att du använder svinbra F1-olja och jag helt ok olja, än att du har okej olja och jag dålig.

Ja lägg till om du tror att båten behöver det, men ha kvar de bakre där de är.

If it ain’t broke, don’t fix it. Tror det är bra med sidorullarna där de är. Kan inte komma på att jag sett någon trailer med sidorullarna längre fram. Flyttar du dem kan det bli svårare att få upp båten rakt på trailern.

Det kan ju ha rasslat lös en del guck som nu fastnat i förgasarna. Byt bränslefilter, eller gör rent i alla fall. Du kan kolla bränslepumpens funktion, men vore jag du skulle jag göra rent förgasarna - det kan vara mycket besvärligt att få dem helt rena, och inte paja inställningar eller annat vid återmontering. Får väl också nämna klassikerna luftskruven på bränsletanken och dödmansgreppet.

Menar du instruktionsbok till motorn? Där ingår vanligtvis också info om reglagen för att starta och gasa/växla. Och ev. original-mätare som visar varvtal, hastighet, trimning osv.

Vad är det som låter i videon? Gör startmotorn någonting alls, när du vrider på nyckeln? Ta av kåpan. Om inte något händer när du vrider på nyckeln är det väl något fel i el-systemet. Batteriet, säkringar, kablage, kopplingar. Vore väl bra om du nämnde något om vad som hänt sedan den fungerade sist.

Så bra att motorn går. Men exakt varifrån kommer det en massa bensin? Om det är ut ur förgasarens luftintag så gissar jag att nålen i förgasaren inte sluter tätt, detta pga felaktig montering eller att den är sliten/trasig.

Har du andra problem med kylningen än att inget vatten kommer ur skvallerhålet? Hur mycket har du kört sedan du bytte impeller? Kanske läge byta impeller igen. Oavsett lär du kolla den om inget vatten kommer ur skvallerhålet. Är det inte den kan det vara termostaten eller något skit i kanalerna. Jag gissar att saltvattnet inte är boven. Jag skulle titta på impellern, kolla med en ståltråd om något fastnat innanför skvallerhålet, och ev testa termostatens funktion. Tändstift behöver en djup hylsa, ”tändstiftshylsa”. Skaffa en sån.

Man måste ju älska motorer…fintar bort en mest hela tiden. Grattis, bra jobbat, låter som du är värd många bekymmersfria tur-timmar framöver.

Givetvis, bara roligt att höra andras åsikter om dessa båtar. Så vad säger du @Brunnsviken om Paragon 25 eller 31 cabin? Går nog rätt bra i sjön. Mindre fokus på boende än Targa, och öppet däck där vattnet sköljer över vid hög sjö men enklare lastning och packning i mildare väder.

Kan vara glapp någonstans mellan batteri och motor. Se till att det är god kontakt, inget rost eller glapp. Och att batteriet är laddat förstås.

@Busteri Sea Star Matador 8000 XR gillar inte jag, har sett många Sea Star Sport Fisher, samma design med nedsänkt soffgrupp och ingen enkel tillgång till akterdäck. Sailfish såg rejäl ut. Goda lastmöjligheter för att vara en mid cabin. Men i den storleken får man ju toa och pentry m.m. för övernattning. Jag tycker att det inte är något som en skärgårdsjeep behöver, men här hade man gömt det rätt bra. Som du skriver, rätt modern och blir ju udda fågel när det mesta ser ut som Viggo, Anytec, Arronet, osv. För att driva ännu längre iväg, kom på att jag ju kikat på Tärnskär, den tycker jag har lagt kraften på rätta ställena, och inget lull-lull här. Rätt vasst skrov. Kan ev funka för @Brunnsviken ? Kanske mest skärgårdsjeep av alla faktiskt, lite fyrkantig gammal Jeep över den. Marell kan man sukta efter, 75 knop med Marell M9? Då är jag ute på stugan på fyra minuter från fastlandet. Känns som att det skulle bli vinddrag även inuti hytten.

Hej @Brunnsviken, har du kollat på mindre båtar som Segmo 23? De större kommer väl med sovplats och camping-känsla pga sin storlek. Tycker problemet med segmo-formen är begränsade lastmöjligheter. Anytec har väl rykte om sig att vara de som gör vassa skrov à la Segmo. Lite inspiration kanske, inte nytt men ändå: https://www.praktisktbatagande.se/artiklar/en-pendlarbat-i-lyxklassen Har annars fastnat lite för Ockelbo B21 cab, men är rädd för att den inte går så bra i sjön.

Fixa vattenläckaget låter som en bra första åtgärd... Se till att gaslänkaget är justerat och bra, och trimma in motorn med förgasarmunstyckena (low/high speed jets, du håller i en på en av bilderna), tomgångsvarvtalet (idle stop screw), och tändförställningen. Kan finnas ev felaktigheter i översättningarna. För tändförställningen, sök på Youtube efter link and sync Johnson. This old outboard på youtube grejar mycket med liknande motorer. Alltid bra att ange årsmodell på motorn när du söker på nätet eller frågar om hjälp.

Ingen aning om var det skulle sluta, men jag skulle börja med att leta glappa kontakter. Jag har själv haft (helt annan) motor som till synes helt apropå stängde av sig själv mitt under gång, tills jag gjorde ovanstående och drog åt en glapp kontakt ordentligt.

Du hittar massor på nätet om du googlar ”johnson outboard not starting warm” och folk verkar föreslå alla möjliga orsaker. Dålig flottör i förgasare, trasig/borttagen termostat, fastnande förgasarnål, defekta tändspolar, dåliga tändstift, trasig cdi-box, gasfälla i förgasare, mm. PS. Om du tror tändningen är ok skulle kanske ordentlig förgasarrengöring och synkning av gaslänkaget (link and sync) efter återmontering vara ett första steg

Hej , jag förstår inte riktigt kommentarerna här, jag tycker att det är solklart. Mackey, jag tycker att du gör klart fel här och i denna situation, med så god framförhållning. kanske är lite uppblåst. Ge färjan företräde. Gira två grader istället för att insistera på att ni ska gira en grad vardera… De kör inte för skojs skull och fyller en extremt viktig funktion för oss som bor eller verkar i skärgården. Och de siktar väl inte på dig, som du skriver, utan håller bästa kurs för nästa brygga. Vad har det med saken att göra att du hållit en viss kurs tidigare? Ingenting tycker jag. Givetvis ska waxholmsbåtarna visa hänsyn, och det tycker jag att de gör. Men vad tror du om det prejudikat du skulle skapa, om du i detta fallet anser det rätt att de ska väja för dig?

Låter ju lurigt. Kanske inte så dumt byta termostat, om det nu inte är så att den funkar och motorn blir överhettad på riktigt. På marineengine.com hittar du sprängskisser och artikelnummer på delar till din motor. Använd det när du kollar svenska återförsäljare, ebay selleri var du nu vill köpa dina reservdelar.

Har förvisso en 9.9 tvåtakt, men det är en Suzuki som går helt bra. Tror dock, notera tror, inte att de där reedventilerna skulle skapa bluddrande på maxvarv. Vidare idéer från en amatör: Felinställt gaslänkage efter montering av förgasare (är spjället helt öppet om du har full gas?) fel tändförställning. Dålig gnista på ett tändstift pga tändspole eller annat. Fel inställning av bränsletillförseln i förgasare på högfart. Dålig kompression på en cylinder. Luftläckage via någon packning förgasare/vevhus, via någon bränsleslang, som ger sig tillkänna först vid gaspådrag.

@Georg_Ohm tänker du på den här?

Jag vet inte vad du har tänkt dig för pris, och jag är inte en expert, men en Yamaha från -90 talet torde vara några snäpp upp i trygghet jmf med den Mercuryn, och ännu fler snäpp upp från den Evinrude du funderar på. Om det nu är så klokt att generalisera så.