Rascal

Det var länge sen vi diskuterade båttäckning i tråden

Det finns fördelar med att själv välja sjösättningsdatum, men ibland kan det ju vara bra med en deadline så att man tar tag i saker och inte skjuter det framför sig för länge.

Du ska INTE ha glykol i färskvattentanken!!! Glykol är giftigt!

Jag vet inte vad du använder för stora grejer när du tvättar och polerar din båt men jag har lyckats med bägge grejorna dom senaste 44 åren på klubben utan problem. Har även en träbåt på samma klubb och det funkar också bra, både med slipkloss och lackpensel. Bottenmålningen sker ju på undersidan av båten så det handlar ju mest om höjden på bockarna inte på avståndet till grannbåten. Visst kan det bli lite trångt ibland med stegar och grejer men det funkar. Jag tycker inte det är värt merkostnaden att ligga på någon marina i Stockholmstrakten. Klubben ligger dessutom bra till hemifrån. 10 minuters resväg.

Varför lider du? Liten klubb med gemensamma intressen ger god kamratskap och trivsel. Omodernt i dessa dagar när allt skall ske digitalt över nätet (som här) men kul med fika tillsammans i solen.

Den inhyrda kranen kommer första lördagen i oktober för upptagning av samtliga båtar (50 st) och återkommer första lördagen i maj nästa år för sjösättning av samtliga båtar. Det är det som gäller i "valfrihet" på vår klubb. Fördelen är att sjösättningsdagen är en gemensam festlig dag då alla hjälper alla.

Problemet på dom flesta båtklubbar är ju att man har en begränsad varvsyta och att alla medlemmar vill ha plats för sin båt, då kan inte några få extra plats tyvärr. Vad jag menade men mitt påpekande om den extra metern på överliggaren var att om man har anmält en båt på 6 meter och sedan bygger ut till 7 meter blir det trångt för någon annan. Samma sak med oanmälda trailerutstick. Bekymret är kanske mindre på landet men min båt ligger på en båtklubb mitt i Stockholm och där är det kamp om kvadratmetrarna.

Jag har goda erfarenheter av A-ställning. Överliggaren lika lång som båten, gärna avslutad med ca 1 dm styv gärna lite nerböjd slang i ändarna. Dessutom behövs ett par stödben uppe på båten så att överliggaren inte viker sig vid blåst eller snö. Surra dessutom ner överliggaren ner mot båten i förpollaren och aktern så att den inte kan glida i sidled.

Varför 1 meter längre? Vad säger dom på varvet om alla båtar plötsligt är 1 meter längre än angivet. Vår båtklubb skulle inte få in båtarna på varvet i så fall.

En bild på motorn vore till hjälp. Har du inte hittat någon info-plåt på motorn? Brukar sitta på sidan av motorfästet.

Perfekt! Då har vi bara ca 70 olika årsmodeller att välja på.

Om man talar om vilken motor vi pratar om får man exaktare och bättre svar.

När du meddelat relevanta data, märke och modell på grejerna kommer du säkert att få bra tips av någon kunnig!

Huvudströmbrytaren (Batterifrånskiljaren) kan med åren bli oxiderad. Prova med att mäta den eller koppla förbi den.

Jag körde tidigare en Vator 14R med en 20 hästars 2-taktare. Den gjorde ca 20 knop och funkade bra i sjön.

Att "pressa" i och ur lager går utmärkt med den slägga jag tidigare nämnt men det gäller att knacka rakt och på rätt ställe på lagret, gärna med en lagom stor hylsa vid montering. Men är man osäker kan man ju anlita någon. Bara det blir bra i slutändan.

När allt var isär hade du ju kunnat fixa till det så hade du sluppit verkstadsräkningen.

Jag hoppas du putsade med stålborste och la kopparpasta på alla rörliga delar innan återmontering. Och bytte lagret förstås.

Gissningsvis har belägget släppt från en av backarna och ligger löst och hamnar på tvären inne i trumman. Ta isär och kolla.

En bra liten slägga (knoster) brukar göra underverk när bromsar har fastnat. Knacka på trumman, det brukar hjälpa.

Skillnaden är väl att vid en efterkontroll så kollas bara hjullagret, men vid en ny kontrollbesiktning så kollas hela släpet. Det innebär att andra anmärkningar kan dyka upp så du kan få nerslag på andra saker som missats vid första besöket eller kanske dykt upp under vintern. För att försvåra beslutet ytterligare så är det väl även en prisskillnad mellan dom två varianterna.

Vid min renovering limmade jag ofta ihop spruckna bitar exempelvis durkar och luckor och då vill man inte ha några synliga skarvar utan pressade ihop så mycket som möjligt, dock kunde det ibland saknas någon liten flisa men det fyllde limmet ut bra. Och som jag tidigare nämnt är jag nöjd med resultatet då allt fortfarande håller ihop.

Passformen är inte kritisk eftersom Cascolimmet expanderar.

Då går det limmet bort för mig! Casco PU ger en fogfärg som inte syns när man fernissat.

Kylning av bensinen har jag full förståelse för men TS säger ju att kylvattnet går via bensinpumpen på väg ut. Då är ju vattnet mer eller mindre varmt.