monark-670

Lördag eller söndag blir det för min del. Jag har en del fix kvar. Vill hinna före kalabaliken vid den allmänna sjösättningen i hamnen, som startar helgen efter. För bara en vecka sen låg isen kvar på halva sjön.... Senast ändrad av monark-670 | 18 april 2011 | 17:30

Då blir det nog till att lyfta på ventilkåpan till den puffande cylindern och kolla om ventilerna rör sig som de ska.

Om du tar och monterar dem så borde det nog gå att veckla ut dem så att du ser den ungefärliga formen. Jag skulle inte skippa kapellet när du ändå har ett schysst sånt.

Det är ju inte så mycket som kan knasa på såna där. Den får bränsle skriver du. Har du lossat på ledningarna till spridarna och sett att det stöter fram bränsle som det ska? Om det gör det så är nästa grej att plocka ur spridarna och se om bränslet komemr igenom. Det är väldigt tunna puffar som kommer så man får kolla närgånget. Annars kan det vara kompressionen. Testa att veva runt motorn. Med ventillyftarna nerfälda ska man inte rå med att få runt motorn. Har någon av dem stått uppfälld över vintern? Då kan en ventil ha fastnat i öppet läge. Har jag själv råkat ut för.

Ombyggnadssats, sån måste jag skaffa, tack för tipset! Och det blir nog att ta bort avgaskröken...

Dags att byt oljefilter, men hur i h-e ska man komma åt? Motorn, VP 4.3gl fyller motorummet. Bränslefiltret sitter under kanten på blocket, intill sumpen, nära bakkanten. Jag har med mycket möda lyckats klämma ner armen så att jag kan lägga ett finger på filtret, thats it! Ska man behöva demontera hela avgaskröken för att komma ner? Eller är det nån som har nåt specialknep att bidra med?

Jag har kört med shipshape två år i rad nu, med bra resultat. Det bleker tyget, så om det är lämpligt beror förstås på vilken färg man har. Med naturfärgat tyg så funkar det bra. Jag brer ut kapellet på en pressening och sprejar på. Sedan jobbar jag några varv med en fuktig svamp. Använd ordentliga gummihandskar. Det gäller att skölja av innan det börjar torka, annars kan det bli flammigt. Sköljningen gör jag genom att hänga kapellet över en torkställning och spola länge och noga med vattenslangen. Jag gör insidan först och sköljer rent, sedan utsidan. Vid båda sköljningarna får man spola både in och utsida. Kapellet blir rent och fabriksimpregneringen är opåverkad. Senast ändrad av monark-670 | 15 april 2011 | 17:05

Jag har en gasolkamin med avgasledning i sån där böjlig veckad aluminium, utan annat skyddshölje. Den blir inte mer än småvarm. Du har dessutom värmarens luftförsörjing som utanpåliggande kylning. Det ska inte vara nåt som helst problem ur den aspekten att ha ledningen genom garderoben. Sen kanske det finns andra skäl att inte ha det, men det känner jag inte till. Hela min anläggning utom element och ledningar är ute på akterdäck, så jag har inte behövt fundera i de banorna.

Skrovet ser ut att kunna vara Ryds 90-talare, efter en snabb jämförelse med div styrpulpetare på blocket. Vad är skälet till att du tvivlar?

Jag skulle köra med autosol. Det slipar bort översta lagret av missfärgad och matt gummi och polerar så att den nya ytan blir blank och smutsavvisande.

Skvallerstrålen har ingen påverkan på funktionen, utan är bara en indikator på att kylvattnet pumpas genom som det ska. Troligen har ledningen en förträngning i övergången mellan slang och utlopp, och där stannar vattnet kvar pga ytspänning och bildar en ispropp. Jag ser två enkla lösningar: Tryck in nån vätska i utloppet som löser ytspänningen och sänker fryspunkten, detta görs efter körning eller skippa genomföringen och dra slangen rätt ur genom kåpan så att det rinner fritt, ev byt till grövre slang också.

Jag tror inte kustskepparkompetensen har nån övre gräns för fartygsstorleken i sig, men sedan tillkommer de krav som följer med klassningen av olika fartyg. Åtminstone gäller detta hur många det ska vara i besättningen, om det ska finnas en behörig maskinist etc. Senast ändrad av monark-670 | 02 december 2010 | 16:38

Min plan var upptagning nån gång nu i november. Nån snöskvätt brukar alltid hinna komma innan jag ger upp sommaren. Men igår började jag få lite panikkänsla. Rampen har varit ishal sen början av månaden, och tövädret med barmark jag väntat på kändes mer och mer avlägset. Isen växte till kring båten, och mycket värre kyla och mer snö är utlovat. Så idag tänkte jag, det är nu eller aldrig, imorgon sitter den fast i isen. Tog hjälp av en polare med en gigantisk dodgepickup och skulle dra upp. Men när vi kom ner hade klubbkamraterna plogat ner en snövall på rampen. Som tur var var de kvar, och hjälpte istället till med att lyfta med kranen istället. Stort tack, kamrater! Rampen hade kanske ändå inte funkat så ishal som den var. Så nu står den i trygghet, bara täckning och konservering kvar, det får bli till helgen.

Den enda allvarliga olycka jag varit med om var när jag och en kompis blev påkörda. Vi låg still med vår lilla snurrebåt ute på sjön och solade och badade. Jag på en luftmadrass, kompisen i båten alldeles intill. Plötsligt kommer en snabb motorbåt rakt emot oss, passerar snett över mig så jag sköljs iväg av bogsvallet, och touchar sedan motorn på vår båt. Det visade sig att de dragit en snubbe på en bräda efter sig, och alla i båten hade kollat på brädåkaren, ingen höll uppsikt framåt. Deras båt sjönk sedan vid bryggan av skadorna de fick på skrovet. Jag vet inte om det var nån alkohol inblandad, men alkohol, även så lite som ett par starköl, ökar förstås risken att sånt här händer. Och ett båtkörkort hade naturligtvis inte omöjliggjort denna händelse, men det skulle väl ändå göra att färre klåpare ger sig ut i sådan vårdslös körning. Sen har man förstås vart med om ett antal incidenter då förare av större motorbåtar bara plöjt fram som om inget särskilt var i deras väg, bara lilla jag. Jag upplever att kännedomen om väjningsreglerna och hänsynsreglerna är skral hos allt för många. En incident kan man kanske kalla det den gången då jag ung, dum och full gasade iväg i full karriär utan att ha plockat upp ankaret. Allt detta kan ju synas stödja både båtkörkort och alkoholgräns. Men jag är kluven. Jag ser sjön lite som de sista fria vidderna där man befinner sig på egen risk. Ingen måste vara där. Jag kan tycka att samhället inte behöver följa efter oss dit för att reglera vårt rikstagande. Och det är ju redan så att man inte ens på sjön får äventyra andras säkerhet med fylla och vårdslöshet. Reglerna kommer inte stoppa enskilda olyckor, men får en viss effekt på utfallet i statistiken. Så det kanske är bra, jag vet inte. Senast ändrad av monark-670 | 09 oktober 2010 | 07:51 Senast ändrad av monark-670 | 09 oktober 2010 | 07:53

Vad är det för motor?

Ytterligare en variant jag sett är en som gasade upp båten på trailern. Och det var ingen liten båt, utan en större motorbåt med muffsig V8 som drog upp en massa gunk från botten när den vispade om hela ån. För egen del blir det att säkra upp med stoppklossar vid vinschningen och en till bil för ev hjälp via bogserlina för att komma upp på plan mark. Senast ändrad av monark-670 | 07 oktober 2010 | 19:54

Jag har inte shoppat runt så mycket, men fastnade för PB när jag började köpa lite olika båttidningar. Gillar de tekniska reportagen om olika projekt. Det jag vill läsa mer av är tester av gamla båtmodeller, både segelbåtar och motorbåtar. Det är intressant även om man inte är ute efter att byta båt. Man lär sig känna igen olika båtar och deras särdrag, och har lite mer att snacka om vid bryggan.

Inte för att jag direkt sett detta du beskriver, men är det så så kan jag tänka mig varför. Med motor, propellerval, skrovform och sånt så är det ganska rak logik kring hastighet och andra egenskaper. När nån kunnig talat om hur det funkar så är det färdigdiskuterat. För segelbåtar är skillnaderna mer subtila, eller hänger mer ihop med kunskap, handlag och seglingsstrategi. En hel del kultur och attityd kan också spela in. Det blir mer att snacka om och att ha olika åsikter om. Det går säkert att göra rätt på fler sätt, och man har tillägnat sig kunskaperna under längre tid, och då är det kanske lätt att fastna i sina dyrköpta lärdomar.

Man får lite gulp-känsla inför den egna upptagningen. Jag ska traila upp min Monark för första gången. Dragbilen är en V70. En fördel är att det är automat, så både bakhjul och framhjul är låsta med p-läget och handbromsen. Men jag funderar ändå om man inte borde säkra upp med nåt mer innan man börjar vinscha.

Av din text förstår jag att du har tagit loss den runda luckan där bak och kollat innanför. Det är första stället jag också skulle kollat, och kliat mig huvudet om där inte fanns nåt. Kan det ändå vara så att det är skruvat underifrån men att det är försänkta skallar så att det varken syns eller känns vid en första koll?

Förutom att det blir lätt att styra mm så har det också fördelen att ratten stannar kvar i det läge man släpper den. Man behöver inte hålla i hela tiden för att förhindra att drevet ändrar läge och båten börjar svänga.

En annan grej: svart gummimatta när solen ligger på, det kan nog bli ganska varmt...

Kan man ha båten hemma så är det ju helt klart att föredra, även om det inte skulle vara några större skillnad i kostnad. Man kan ju gå ut och sitta och mysa och fundera i den när man behöver en stund för sig själv. Måste mäta upp lite grejer... ropa när det blir käk....

Den som verkar mest lik i skrovformen av de jag jämfört är denna gamla Grisslan. http://www.blocket.se/alvsborg/Grisslan_485_mittpulpet_fran_1993__29056986.htm?ca=10&w=3

Jag kan leva med annonser. Men vilket konstigt budskap det var i annonsen. Några människor som kollar på datorn och reagerar som om de vunnit på lotto.