monark-670

Jag har också haft min Monark den första säsongen nu, och är helnöjd med båten. Motorn är en vp 4,3 gl installerad 2003 som verkar ha gått väldigt lite innan jag köpte den. Det verkar vara ett perfekt val av motor du har gjort. Med 190 hk lär den göra upp till 35 knop och snabbare är dessa båtar inte byggda för. Jag undrar om du kommer ner i 0,8 dock, jag skulle förvänta att 1,2 är mer rimligt, så blir det bonus allt som du kommer under, och inte så smärtsamt om du inte når målet. Det blir ju ändå en väldig skillnad mot den gamla törstiga maskinen, som väl är för stor för båten egentligen. Min båt då... Det jag donat med mest under denna första sommar är att få ordning på värmesystemet. Det var vattenburen gångvärme med defrosterfläkt och separat gasoldriven luftvärmare när jag köpte båten. Men elen till defrosterfläkten var inte inkopplad, så den hade tydligen aldrig varit använd. Kablaget låg draget men ändarna under instrumentpanelen var lösa och oskalade. Nu blåser den skön varmluft. Sen skaffade jag en gasolkamin för vattenburen värme och byggde ihop med gångvärmesystemet. Där behövs åtminstone ett par konvektorer till för att få ut effekten ur pannan, så det får bli nästa komplettering. Till våren blir det en del finnishjobb, kanske omklädning av dynor och sånt. Och en ny kyl, men där har jag inte bestämt mig för hur jag vill lösa det. Gasol, 12v-kompressor, nån lågenergivariant driven av solceller, jag vet inte. I övrigt är det en del småläckage ovanifrån som jag kontinuerligt försöker hitta och åtgärda. Har hittat de värsta ställena, men nu återstår en del smådroppande via fönsterlister och sånt, ska pröva med att klämma i silikon när båten kommit under press och fått torka ordentligt. Kapellet är lyckligtvis mycket tät och bra, och behöver bara söm-underhåll till våren. Senast ändrad av monark-670 | 07 november 2009 | 07:54 Senast ändrad av monark-670 | 07 november 2009 | 07:55

En annan variant enligt samma princip som jag nyss kom på: man gör en sidoslinga till systemet på kanske tre meter där man stoppar i en smalare slang för varmvattnet. Enklare att kosntruera tror jag, men svårare att testa i förväg.

Ja, den omvända lösningen skulle ju likna en mer konventionell beredare, och det finns säkert skäl till varför det är standardvarianten. Jag inser också att min lösning kanske inte ger särskilt varmt vatten då det möjligen passerar för snabbt genom konvektorn istället för att accumuleras och värmas upp till full temp i en tank. Om min lösning trots allt skulle funka så har den ändå vissa fördelar. Man behöver inte isolera beredaren eftersom den har genomströmning av hett vatten, utan den blir bara som en del av värmesystemet. Man slipper ha en ansenlig mängd vatten ståendes i beredaren som värms upp och får svalna mellan varven ifall man inte förbrukar det. Man får varmvatten snabbare, dvs så snart värmekällan lämnar hetvatten till systemet så får man varmvatten och slipper vänta på att även vattnet i beredaren värms upp. Dessutom skulle varmvattentillgången inte ha någon annan begränsning än vattentankens totala volym. Som sagt, jag är själv ganska skeptisk, och får ju testa vid diskbänken innan jag börjar konstruera nåt. Testet får gå till så här: Jag värmer vatten på spisen till realistisk temperatur ca 60 grader och häller i diskhon. Där lägger jag konvektorn med en slang till en tratt under kranen och en annan ner i en hink på golvet. Sen kollar jag hur varmt vattnet blir ner i hinken. Och funkar det inte bra så är ju den omvända, mer konventionella lösningen ett alternativ. Fler synpunkter mottages gärna!

När det nu är dags för uppläggning så börjar jag istället fundera på olika vinterprojekt. En idé jag har är att ordna varmvatten efter eget recept. Typ så här: Jag tar en konvektor och placerar den i en vattentät plåtbehållare. Behållaren förses med öppningar dels för anslutning till vattenburna värmen från motor resp gasolkamin, dels genomföringar för konvektorns till- och frånflöde. Från vattentanken drivs vatten genom konvektorn till kranen, och det varma vattnet från motor/kamin värmer konvektorn när det strömmar igenom på sin väg till elementen. Jag inser att det knappas blir hetvatten, men kanske åtminstone komfortabelt att diska och tvätta sig i, jämfört med 10-gradigt vatten som man får hålla tillgodo med så här års. Jag har redan en konvektor och tänkte väl experimentera lite här vid diskbänken. Men vad tror båtfolket, är det värt att testa?

Ja, 2 liter låter mycket. Jag gissar att detta är det halvplanande skrovet om marschfarten ligger på 12-15 knop. Den ska väl vara hyggligt lättdriven i den farten. Själv har jag efter min första sommar landat på ca 1,5 liter vid marschfart 25-27 knop med en vp 3,4 gl, men då är det ju fullt planande så det kanske inte går att jämföra rakt av. Fartområdet 8-15 knop finns inte, vilket jag kan sakna ibland, särskilt vid krabb sjö. Om din båt å andra sidan har planande skrov, ja då lär 12-15 knop vara det törstigaste området, om det öht går att ligga och åka där.

När jag köpte min monark 670 med vp 4,3 gl satt det en 15,5x15 propeller på. Jag upptäckte snabbt att den gick på höga varvtal, typ 3600 vid 20 knop och 4600 varv gav bara 28 knop. Och då var det väldigt lätt att övervarva, vips förbi 5000-strecket som ingenting. Jag chansköpte en propeller som var 14,5x19 dvs betydligt högre stigning, och med ren tur så blev det perfekt. Ingen märkbar försämring av accelerationen, och motorn når precis 4600 varv vid fullgas, och ger då 35 knop.