No_jah

Tveksamt att någon lagerhåller matta till en båt som är mellan 30-40 år gammal så det är nog till att DIY:a mattan.

Vad har du för årsmodell, och modellbeteckning på motorn?

Här borde det finnas något som passar. https://www.watski.se/rakego-11bm5?

Det första du såklart ska kolla är att batteriet har någon spänning, och att du har spännig fram till huvudströmbrytaren. Har du spänning i batteriet men inte fram till huvudströmbrytaren så är felet någonstans däremellan, kanske oxiderade kontakter, eller en säkring som löst ut.

Vad är det för typ av strömbrytare? Är det bara för att bryta strömmen till ett batteri så har du troligtvis bara två anslutningar på strömbrytare, och då mäter du resistansen mellan dom två punkterna med en multimeter, och sen skiftar läge mellan på och av på strömbrytaren. I läge på ska du ha noll ohm, och i läge av ska du ha oändligt motstånd. Du har troligtvis ett läge på din multimeter som gör att det piper när du lägger multimerns mätpinnarna mot varandra, det kan vara smidigt för detta. Då ska det pipa när du mäter mellan strömbrytarens anslutningspunkter i läge på, inte i läge av.

Det är ju inte världens skarpast bild, men innan jag läste din text så tyckte jag såg ut som et R, och isåfall borde det vara år 2002. Kan det stämma bättre? https://www.marinshopen.se/c/60f-6h2-(r)-60hk,-3-cyl,-2-takt/5007880

Ok, i Storbritanien alltså. Det hade ju varit trevligt om de åtminstone fanns inom EU.

Du kan ladda ner offlinekartor med Skippo.

Någon som vet om det är möjligt att optimera en Honda 115 från 2010 för att få fler hästkrafter? Med dagens modeller så verkar ju iallafall 115-150hk vara samma grundmotor med 2354 cm³, så om det går att programmera om databoxen så borde man ju kunna skrämma upp 115-hästaren till 150 hästar? När jag tittar på webidor för företag som sysslar med optimering av databoxarna till motorerna så hittar jag inte Honda med i deras listor. Edit. Här är förresten en jämförelse mellan dagen modeller, och det ända som skiljer är ju effekten.

Med budget på 250000 bör du ju ha en hel del att välja bland, och du kan ju även gå upp en del i storlek om du vill för dom pengarna om du kikar på begagnat. Kanske AMT 185 BR https://www.blocket.se/annons/ostergotland/amt_185_br_2015_77_timmar/1401112721 Eller varför inte Yamarin 56 BR https://www.blocket.se/annons/vasternorrland/yamarin_56_br_med_yamaha_f115hk/1401027942

Hur kopplade du då?

Enligt Google verkar det vara en Alicraft Nordwind 18.

Vad sägs om en sån där tavla som finns i kyrkorna som visar vilka psalmer som ska spelas? 😋

Du jan ju börja att mäta spänning både före och efter strömbrytaren för att utesluta att det är själva strömbrytaren som felar.

Säkring bör definitivt finnas, dock inte i själva strömbrytaren.

Jag tror förresten att Jofa Kuling använder kort rigg, dock är kanske 30hk i minsta laget för den. Det är ju det här som är lite baklänges med att leta efter en båt som ska passa en specifik motor, för det gäller ju då att hitta en båt som säljs utan motor om det ska löna sig.

Jag tror faktiskt det smidigaste är att sälja din Uttern 495 inkl. motor, och sen köpa en styrpulpetbåt som du faktiskt vill ha.

Det är väl framförallt på relativt flatbottnade båtar man använder kort rigg, på en v-bottnad båt skulle en kortriggad motor helt enkelt hamna för lågt i förhållande till vattenytan. Så om du vill använda din kortriggade motor så blir det nog till en gummibåt eller roddbåt, även den typen av båtar som man transporterar på biltak brukar ha platt botten, och därför troligtvis vara gjorda för motor med kortrigg. Dock är nog 30hk i mesta laget för många av sådana båtarna.

Jaga hittar denna filen med vad som ser ut at vara samma sprängskiss som du visade, vilket verkar visa motor som het er 55AE och 55AM from 1978. Din motor heter ju 55BE, vilket troligtvis är en nyare modell. Edit, Länken till filen kom visst inte med, här kommer den: https://gjoel-marinecenter.dk/wp-content/uploads/2020/07/6632819801.pdf

Det är vanligt att växelstången rostar på många äldre utombordare, så det är nog inte omöjligt att det är vad du råkat ut för. Har du atikelnummer på delen i din sprängskiss?

Ja, särskilt om du har båten på land så känns det dels väldigt omständligt att först sjösätta för att tvätta den i borsttvätten istället för att tvätta den ordentligt med högtryckstvätt.

Du får ju inte riktigt samma resultat i en båtbottentvätt som med högtryckstvätt/skrubbning på land. Du kommer tex. inte riktigt hela vägen bak till akterspegeln när du kör båtbottentvätten, och det är ju egentligen där det är viktigast att tvätta en planande båt. Och själva akterspegeln blir ju inte tvättad alls i en båtbottentvätt.

Hur fungerar kylningen förövrigt, har du bra skvallerstråle? Om motorn blir väldigt var så behöver det ju inte vara så att den nyper, men det kan var så att bensinen förångas innan den passerat förgasaren. Du kan ju testa om det gör någon skillnad att köra utan motorkåpan.

Går det lätt att dra runt motorn med snören även direkt när motorn stannat, alltså när den fortfarande är varm?

Ja, så är det. På de flesta båtar ökar ju vinkeln längre förut för att båten ska klyva vågorna bättre och stampa mindre, samtidigt som bärigheten i fören minskar ju spetsigare skrovet är. Så det är ju en balansgång mellan bärighet och spetsighet.