No_jah

Växelstången brukar ju vara gängad för att det ska gå att justera den om det skulle behövas, och så länge man inte skruvar på den när växelhuset är löst så brukar det inte vara några problem.

Det är nog inget konstigt med bubblor i oljan direkt efter körning, jag menar oljan vispas ju runt en del i motorn.

Du kan ju omöjligt få högre hastighet vid givet varvtal oavsett om avgaskröken är igensotad eller ej. Hastigheten bör ju vara den samma vid ett visst propellervartal oavset hur illa eller bra motorn går, om skrov och propeller är likvärdigt?

Har du konrolerat om motorn går runt, alltså genom att vrida på svänghjulet. Att det bara klickar när du vrider på nyckel betyder ju inte nödvändigtvis att motorn inte går runt.

Är det en motor med automatisk oljeblandnig? Eller hade du färdigblandad bensin i tanken?

Vist kan väl motorn gå bättre efter du sotade avgaskröken, men det är ju fortfarande varvtalet på propellern som i princip bestämmer hastigheten, och propellerns vartal bestäms ju av motorns varvtal.

Ok, då måste det ju nästan varit något som slirat tidigare, så att propellern roterar snabbare nu än tidigare år. För det är väl inte så att båten är väldigt mycket lättare i år?

Det låter ju konstigt, båten borde ju inte gå snabbare vid givet varvtal i år än förra året. Kan det vara något med varvtallmätaren?

Det låter ju sådär, antingen prutar du ner priset rejält, eller betala halva priset och sedan resten minus verkstadskostnad när växelpinnen är justerad.

BRP lade ju ner Evinrude 2020, så e-tec har ju inte gått att köpa nya sedan dess.

Har du förresten provat att helt koppla loss växelvajern från backslaget och provad att vrida växelföraren för hand, bara för att utesluta att det ändå skulla vara problem mad reglaget eller justering av vajern? Sen vet jag också att det att det kan bli problem med backslaget om fel olja används, när jag tidigare hade MD6A med MS-backslag så var det samma olja i backslaget som i motorn, troligtvis är det samma som gäller för din motor och backslag, så om vanlig transmissionsolja används kan det kanske bli problem. Här finns iallafall medbringaren: https://www.marinexpress.se/artikel.php?kid=1069-1070&sok=&id=5654

Det brukar vara så att går att få i ena växeln, antagligen för att växeln frammåt används mest. Ja, det går bra att lyfta upp hela växelmekanismen med motor och backslag på plats i båten, men tänk på att medbringaren och dess fjäder inte sitter fast, och du vill inte tappa ner dessa i backslaget.

Det första är ju som du själv redan gjort att kontrollera reglaget, sen är inte helt ovanligt att medbringaren och eller konan (glidhylsan) är sliten. Nr. 51 och 24 på sprängskisser. https://marinepartseurope.com/sv/dealer/defaultse/category/marine diesel engines/product/md11c/explodedview/54148967?catalog=7742230&functiongroup=Transmissioner&img=51579.png&header=Backslag

Det är ju absolut inget fel på den, även om jag inte direkt sätter den på så hårt prov, men där är iallafall mjuk och skön att hantera. Jag använder den med ett par meter kätting och ett bruceankare på två kilo till min lilla Ryds 510 mc, så linan utsätt inte direkt för några större krafter.

Jag köpte Biltemas blyade ankarlina förra året, och när jag betalade så visade det sig att den var felmärkt, så jag fick betala för den olbyade linan, som förövrigt ser identisk ut som den blyade. Så jag köpte denna lina: Men fick betala för denna:

Ockelbo ht15 är ju åt det hållet, skrovet ju i det närmaste ett roddbåtsskrov. Den är ju som en rodddåt med hardtop, och brukar ju ha sådär 15 hk på akterspegeln. Vissa tycker tom. den är snygg...

Hej, Det stämmer det verkar inte som länkarna via http://web.archive.org/ rikigt fungerar längre. Det man får göra är att titta lite noggrannare på länkarna och klippa ut endast den delen av länken som går till själva bilden eller PDF-filen. När du kommer till sidan ttp://web.archive.org/web/20230000000000*/https://ryds.se/historik/ så väljer du år och datum, tex. 2022 3:e december 18:28:13 vilken verkar vara den senaste som går till den gamla historiksidan, och då kommer du till denna sida: http://web.archive.org/web/20221203182813/https://ryds.se/historik/ Och om vi då tittar under tex. 1990 så hittar vi denna: Och klickar vi på den så kommer vi till följande sida som säger att filen inte är tillgänglig: Men om vi då tittar på länken till sidan som ser ut såhär: http://web.archive.org/web/20221203182813/https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/static.wm3.se/sites/434/media/157907_500HT.pdf?1503247621 Så klipper vi ut denna delen av länken så kommer vi till PDF-filen: https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/static.wm3.se/sites/434/media/157907_500HT.pdf

Tidigare hade Ryds ett arkiv över deras äldre modeller ända tillbaka till 70-talet, men tydligen har dom valt att inte ha det kvar på sin hemsida. Dock går det att delvis komma åt cacheade versioner avsidan här: http://web.archive.org/web/20230000000000*/https://ryds.se/historik/

Vad är det för motor? Här hittar du sprängskisser med artikelnummer till dom flesta Volvo Pentamotorerna. https://marinepartseurope.com

Om jag var du skulle jag fixa alla tre sakerna nu när du har båten upp. Annars kan du ju chansa att fixa det du tror läcker och sjösätta båten igen för att upptäcka att något fortfarande läcker, och så gör du om den proceduren två gånger till.

Just vid infäsnintangar av pulpits mm. är det nog inte så ovanligt att det förkommer sprickor i gelcoaten. Det blir ju rätt mycket kraft jus i infästningen tex. om någon som håller på att ramla greppar tag greppar tag i en pullpit, eller om man rent av misslyckas vid tilläggning och kör in med bågen i kajen. Och om det går på garanti så tycker jag du ska vara glad.

Det där var en lurig modell. Hur läng är den? Och hur ser skroven ut, är den relativt platt i aktern eller har den v-botten? Jag känner inte igen den där upphöjda kanten under rutorna, det är nästan lite Ockelbostuk på den. Och det är alltså löstagbart tak, ser dt ut att varit så från början eller är taket ett hemmabygge?

Vad är det för typ av givare? Om det är en trycklogg pe tex. Motorn så antar jag att den visar för låg hastighet hålet som känner av trycket är igenväxt, eller om någon insekt flyttat in där. Sen är det ju också så att GPS mäter fart över grund, och trycklogg mäter fart genom vattnet, vilket gör att om vattnet är strömt så kommer dessa visa olika.

Jag är ledsen om jag låter skeptisk, menjag tänker att det första man bör tänka på är hur länge båten stått på land, och hur mycket och du stora torrsprickor den har. För jag menar det är ju trist att lägga ner en massa tid på att renovera båten om båten bara följer med sjösättningsvagnen ner i djupet vid sjössättnigen får att den läcker så mycket.

Det är ju nästan ut som att det bara är själva grundkartan som visas. Alltså att du inte har något minneskort med kart information.