sege

Det fanns ett utmärkt 'behind the scenes' från någon säsong som var ganska intressant. Det året var det 2-3 filmare med och hejdlöst med utrustning, de fick husera i förpiken. Sov i princip bland utrustningen. De får även dela säng eftersom de jobbar skift och täcker 24/7. Så, det är deltagarna, 2-3 filmare, 2 som 'kan' segla plus Gurra. Ja, det är nog trångt! Hittade en liten Youtube-snutt:

BMV har relä-utgångar, det har inte Smartshunt, det är en av få saker som skiljer. Det går alltså inte att göra samma sak med Smartshunt som med BMV. Följer med en kabel till Citrixen som man antingen ger 12v eller så gör man det inte och då är relät öppet eller slutet helt enkelt. Men som sagt; Smartshunt saknar relä så den vägen går inte. Se manualen här, det är i princip samma fast med en VE.Bus istället för BMV: https://www.victronenergy.com/upload/documents/Datasheet-Cyrix-Li-ion-230-A-EN.pdf Alternativet är att göra som @IngmarE skriver och parallellkoppla flera Orion. För mitt case tyckte jag det blev för dyrt med de förutsättningar jag hade. Jag har en 150A generator med tempsensor, den ville jag sätta i arbete. Jag har ingen Multiplus i dagsläget, dock en 3kW inverter för att kunna dammsuga och göra gott kaffe!

Angående laddning så ta reda på modellbeteckning på din generator och kolla så den har temp-sensor. Sen hade jag vänt på det och låtit generator gå mot start-batteri och byggt något åt andra hållet för att ladda LFP. Jag har gjort följande * Jag har en Orion DC-DC 12/12/30 * Jag har ett Victron Cyrix-Li-ct * 10-85% SOC och 13,8v styr min BMV712 så Cyrixen kan sluta om spänningar stämmger med spec, då laddar generator LFP-banken direkt * < 10% vill jag också ha lite koll, har jag så låg SOC laddar jag gärna lite snällt med Orion, det här är nog onödigt men känns bra i magen * > 85% säger BMV åt Cyrix att öppn relät så ingen ström går över det, där tar Orion-laddaren över och ger mig kontroll över HUR LFP-banken toppladdas och eventuell float Varför då kan man undra? För att jag inte vill att generator ska banka på med 14,4v hur länge som helst mot min LFP-bank, eventuellt till BMS säger stopp och släcker. Varför inte bara nöja sig med DC-DC? För att det är otroligt trevligt att ladda med 100A när man har en stor generator och behöver batteri. Det ger mig också kontroll att med BMV stänga ner Cyrix-relät och låta Orion ta hela laddningen, om jag vet att jag ska gå länge på låga varv t.ex. och vill spara generator även om den har tempgivare, alternativt spara min LFP-bank. Om du står kvar vid att koppla generator mot LFP-bank hade jag kört ett Cyrix -> start-batteri, eller annat relä. DC-DC -> bly-batteri är lite pärlor för svin, finns ingen poäng med det. Angående kabel för 100A så säger 24volt 16mm2 för det: https://24volt.eu/kalkyl_kabelarea.php Det gäller såklart både plus och minus, det är samma strömstyrka i båda. Vintertid handlar det om att sluta använda batterierna, har du huvudströmbrytare som bryter ALLT är det samma sak som att hänga av kabelskor. Har du inte det har du ändå gjort fel och bör koppla så du har huvudströmbrytare som bryter ALLT (IMHO). Framförallt ladda är riktigt, riktigt dåligt för LFP när det är kallt så det måste undvikas.

Beroende på hur stora portabla solceller du har kan du köra en sån här: https://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/El___Laddning/Elpanel_Kontakter/Genomforingar_Dackskontak/DACKSKONTAKT_2-POL,5A?id=05766 Har jag gjort på portabla celler på 50-100w.

Om det är en sån testare jag tror är den i princip komplett oduglig (är min erfarenhet ska tilläggas) för att testa förbrukningsbatterier och mer gjord för att testa startbatterier. Stor skilland på att kasta ur sig X A under kort kort tid eller långsamt slanga ur sig strömmen. Ladda fullt, ta en lagom stor 12v-lampa lampa eller annat på 12v där du vet vad den drar, låt den lysa till spänningen är nere på 'tomt' (12.0v+ för att vara ganska snäll mot batteriet) och räkna hur många Ah du fick ur batteriet, det ger ett bra svar på hur ditt förbrukningsbatteri mår. Kuriosa, jag har också en sån Biltema-testare och körde på två batterier, båda 120Ah. Det mesta överlägset bäst resultat enligt Biltema-testaren gav hälften så många Ah som det andra med ovanstående test.

Vi kör kaffebryggare på inverter, provat typ allt annat och aldrig blivit nöjd. Köpte en sån här, lite lagom stor, gör OK kaffe och det landar i termos direkt: https://www.kitchentime.se/p/coffee-maker-kimis-aroma-thermo?gclid=CjwKCAjw7vuUBhBUEiwAEdu2pDbitR6vXP0vVedQGQgH9D8_GouLcJWzWT-VRx3qtEb8MS6u2NAtDhoC0CQQAvD_BwE

Svarar mig själv efter lite mailande med Savvy: finns inget stöd för extern AIS eller GPS. AIS kommer 'med eget system snart'. Så, det var tråkigt.

Jag har problem att få min Vhf Cobra Mr-F57 att lira. Min Matsutec AIS skickar utmärkt in GPS-signaler (funkar via WIFI i Navionics t.ex.) men min VHF tycker inte alls den tar emot några som helst positions-detaljer. Läste på lite om deras extraburk då också men jag kunde för mitt liv inte se att det fanns någon som helst intelligens i den förutom byta plats/koppla ihop sladdar. Sen orkade jag inte följa upp det hela men ska nog dyka ner igen. Möjligt att byta plats på +- på VHF är lösningen, tror jag inte provat tror jag.

Någon som kör Savvy Navvy och vet om den kan prata med extern GPS över wifi? Vill gärna använda min AIS-GPS då min iPad saknar inbyggd GPS. Hittar ingen info om det och det verkar inte möjligt att köra en trial utan man måste betala membership direkt.

Jag köpte en QK-A034/B till slut istället. Config-programmet på Windows är lite funky och instabilt men enheten verkar göra sitt jobb när den väl är konfigurerad och är flexibel i sin config.

Jag har seglat öppet hav med en Misil II, onödigt stora vågor med byar uppåt styv kuling. Båten överlevde betydligt mer än några i besättningen som diskuterade mycket med både fiskar och botten på hinkar.

Jag tror en 2kW räcker utmärkt i det utrymmet. Fjärrstart löste jag med Afterburner, då får man även en massa gosig styrning av dieselvärmaren. Kräver dock wifi för att fungera vettigt.

Deras platta är en glorifierad Samsung, inget mer. Jag kan ta månadskosten men systemet blir ju komplett värdelöst om Orca går i konkurs, det stör mig mer än 'aktiv' kostnad. Bara Core standalone är ju inte särskilt dyr, i sammanhanget. Den blir dock, som jag förstår, värdelös om Orca går i konkurs. Om den inte landar i N2k-nätet korrekt så man kan använda den som vanlig N2k-GPS.

Jag har samma känsla. Jag gillar det, jag gillar nyutveckling men det känns nästan inte användbart som det presenteras nu. Tillägg så behöver man bara en 'core' (4500:-, glorifierad GPS-antenn) för full funktionalitet, med prenumeration på ~1200:-/år. Jäkla synd, skulle gärna se att den pratade N2k över nät från appen och enbart prenumeration kanske. Sätta sig i instängt system för hög insats plus dyr årskostnad är lite av en showstopper.

Kan inte se någon diskussion runt det men jag har varit lite kluven och sugen på nya Orca en bra stund. Alla gamla känns.. gamla, usla, tröga, trista, dålig UI och utvecklingen går långsamt. Orca känns nytt och fräscht, nytt tänk. De har precis släppt sin app fri på både Android/Apple så man kan testa, nedladdad och kikat på men ännu inte använt live. Mitt enda argument emot har varit att jag inte kunnat se sjökorten live innan köp så det ska bli skoj att jämföra lite. Saknas Hydrographica och lite av kritiken mot nya sjökorten från Sjöfartsverket ser ut att stämma, en massa vikar som ser ut att vara otillgängliga som faktiskt är otroligt tillgängliga. Däremot ser det lättanvänt ut när det kommer till transport längre sträckor, göra/anpassa rutter osv. Någon annan som kikat?

Jag lämnar följande igång: 1-2 kylar (alltid 1, ibland andra om det är mycket som ska vara kvar till nästa tur) Raspberry Pi för lite styrning/loggning/lekstuga Raspberry Pi med Venus OS för Victron-rapporter AISen för att skicka in till diverse AIS-hubbar online Teltonika RUT240 4G-gateway Från sjösättning till upptagning, med reservation för att mycket är igång även under vintern faktiskt. Detta bor dock på SmartSolars lastutgång och inte bakom huvudströmbrytare så huvudströmbrytaren stänger jag när jag lämnar båten.

Fast jag vill även påstå att det inte är supersvårt att använda sig av en VHF, bättre ha enkelt prov och få folk att faktiskt ta certet och få ett hum än att folk totalt skiter i det och saknar all kunskap.

Skurit bort lite matta, under satt 'plugg' för att jämna till så den är bortknackad. Härligt fuktigt. Nu till nästa fråga; vad ska man använda när man sätter om pulpiten? Sika 291? 292? Tec7? Något annat?

Jag tycker Navionics Boating är fantastisk, kör den jämt på en iPad i kombo med min Raymarine-plotter. Alla funkar, det är nog mer tycke och smak. Prova igenom de som finns och kom fram till vilket utseende du gillar bäst.

Handlat där ett par gånger, dom är rätt sega på leveranser men allt har kommit till slut. Även lite sega på kommunikationssidan. Så; du behöver nog inte vara orolig, det kommer nog "till slut".

Min pulpit/räcke/reling (kärt barn, många namn, sitter längs halva båten ungefär) behöver sättas om, på samtliga punkter, fyra på varje sida. Det vickar och på något av ställena har innertaket börjat hänga, troligtvis på grund av fukt. Skar bort lite innertak i en stuv nyss, var lite härligt fuktigt under. Skar otroligt slarvigt för just där kommer det aldrig synas. Frågan är; hur gör man det här så det blir snyggt? Hur skär jag bort innertak så jag kommer åt att dra bulten och hur får jag det sen snyggt igen efteråt? Det är åtminstone tre punkter som behöver se OK ut efteråt. Alla tips mottages, finns det trådar att läsa länka gärna, har sökt men inte hittat, dålig google-fu.

Jag har sorterat bort AIS-meddelanden från VHFen men inte hårdare än så, dock blinkar ingen overflow-lampa vilket jag har tolkat som att den gör när output inte räcker. Men jag kan prova sortera hårdare. Min plotter har bara N2k, jag tar GPS-info från AISen (Matsutec HA-102). GPS-info via WIFI från AISen fungerar utmärkt, alla appar jag provat som kan prata GPS via WIFI tar emot infon fint. AISen har tyvärr inte 4800 baud ut som jag förstått det utan pratar 9600 ut som GPS och 38k4 som AIS (med GPS-info).

Inte så lätt att hitta information, det hela är så fantastiskt rörigt. En ’standard’ som är allt annat än en standard. RS422 vs RS232 osv också, fint. Jag är också inne på det du skriver ovan att den helt enkelt inte förstår det AISen skickar. Ska försöka hitta vad den vill ha för GPS-kommandon. AISen är inte så konfigurerbar, kan man säga. Inte VHFen heller.

Jag har en multiplexer mellan för att lösa det. AIS pratar 38,4k baud, riktigt. Den levererar fint till min multiplexer. Sen har jag en 4800 baud -> VHFen på multiplexern, här går det fel.

För att lyfta en gammal tråd, jag har en Cobra Mr-F57 som jag slåss hårt med. Kopplat in min Matsutec HA-102 och min Raymarine Axiom i en QK-A034/B-multiplexer, jag vet att båda skickar GPS in i multiplexern för den skickar vackert ut på WIFI (Navionics Boating verifierar) samt jag ser NMEA-pratet på USB-porten. Jag ser även att 'out'-lampan på min NMEA 0183-port blinkar så det går ut där också, så vitt jag kan verifiera. Men jag kan för mitt liv inte få min Mr-F57 att ta emot någon position. Den skriker lika ilsket som alltid. 2,5mm-plugg med NMEA IN+, IN- samt en tredje 'shield' typ. I min enfald trodde jag plus till plus och minus till minus skulle räcka. Provat vända kablar osv. Egentligen vill jag ENBART ha tyst på VHFens skrik att den saknar position faktiskt men det går så där. Tips mottages gärna men annars ville jag bara sura av mig lite.