sege

Mitt ankarspel har en blyad lina som sen förra ägaren är gnagd halvhårt på några ställen. Jag vet inte riktigt varför, jag hade förstått nere vid ankaret men det här är mer halvvägs. Hur mycket slitage på en lina kan man acceptera innan man bör byta den? Vore tråkigt om den brast när man ligger ute vid en kobbe.

Halloj! Någon som vet om man kan hitta den här kontakten till stereo vanlig DIN-kontakt, funnen i en Rinker FV 250 '05? Inte jättesvårt att klippa och fixa med en universal-DIN-kontakt men onödigt om det faktiskt finns. https://www.dropbox.com/s/rf3onenowi270aw/Screenshot%202016-05-21%2012.30.41.png?dl=0

Jag tänkte göra likadant. Har dock inte riktigt bestämt mig hur jag ska sätta fast batteriet men tipsen ovan låter vettiga så tack för dem!

Den där blev jag vansinnigt sugen på. Även om det är en brutalt gammal modell känns det som man får stor och vettig skärm för lagom med pengar. Ingår det några som helst användbara sjökort i den där eller får man räkna på 2' till för kort? Har en Garmin 421 i båten nu och den duger inte för fem öre, man får stanna, knappa, fippla och fixa för att hänga med.

Kan mycke väl vara så att spänningen med ett batteri sjunker så mycket att den inte orkar tända vettigt även om startmotorn går runt. Med två batterier fördelar det och spänningen sjunker inte lika mycket. Mät med voltmeter under startförsök, borde ge en hint.

Tack för svar! Jag härmas med min lilla fula Kina-mätare. Kommer sluta med en BM-1 säkert, den verkar kompetent och bra.

Bryter ni strömmen till BM-1 med huvudströmbrytare eller får den ligga och mäta konstant?

Nej, den där är inte vacker någonstans och när jag klämde på den kändes den som den skulle gå sönder i handen på mig i butiken. Inte nöjd.

Jag skulle gärna byta ut mina amerikanska uttag till europeiska. Förslag på drägligt ok? Jag hittar bara antingen stora, plastiga eller på alla vis fula kontakter... Edit: hittade några OK: http://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/El_Laddning/Batteriladdare_Landstrom/Landstrom/RATIO_INTAG_PLAST_16A?id=05987 http://www.vikingyachting.se/Webshop/El--ventilation-belysning/Landström/Landströmsintag-Ratio-16A.aspx

Kanske vettigt. Ska fundera på det, kan jag kasta ut 250Ah ur min stuv bak som förra ägaren satte dit för att lösa strömbrist som egentligen nog mest berodde på laddproblem. Det senare är nu löst och det bär emot att ha ~75 kilo extra längst bak i båten. Så, istället för minimalt batteri fram kanske jag ska försöka slänga dit ett ordentligt så stort det går för att flytta vikt och inte minska batteribank allt för mycket. Dessa beslut!

Jag vill bara undvika för kraftiga strömmar i mina långa kablar och inte få för höga spänningsfall så det blir dålig laddning i fören. Därför tänkte jag DC/DC. Kör jag 16mm2 får jag ~0,4v spänningsfall räknat på 16 meter kabel. Risk för att det där batteriet i fören då aldrig blivit ordentligt toppladdat? Men visst vore det bra att använda batteriet till mer än bara bogpropp. Jag har haft funderingar på att sätta spisen/värmaren på det (Wallas 800 med värmelock) men det vore tråkigt om värmaren drog ur batteriet så man inte har kräm när man behöver bogproppen när man ska lämna hamn. Det kräver nästan att jag inte kör DC/DC utan kopplar till förbrukningsbanken direkt.

Kopplade in min Kina-mätare (typ http://www.ebay.com/...=item25a922f6c0 fast 300A shunt). Ställt in batteribank på ~250A i Debug-menyn och sen skulle jag ställa in 'återstående Ah-kapacitet'. Dock maxar min mätare ut på 100Ah där vilket då blir ~40% av total kapacitet. Det verkade onekligen konstigt? Har jag missuppfattat? Tips från er som har? Fundering två: bryter ni strömmen till mätaren när ni bryter huvudströmbrytaren?

Tänkte utrusta båten med en bogpropp. Gigantiskt högt amerikanskt förskepp med enkelmontage fungerar dåligt med sidvind, det bara är så. Frågan är; är det OK att montera batteri till bogproppen i samma utrymme som bogproppen? Jag har en stuv där båda skulle få plats och det vore skönt att inte offra mer utrymme än nödvändigt. Planen är någon form av mindre AGM-batteri och ladda med en DC/DC-laddare för att slippa dra fetkabel deluxe genom hela båten.

Jag har en Bålsta Släpet LGF3500T-13, dessa klarar ungefär dina krav och annars finns en modell upp från det. Min trailer är till salu efter sjösättning då jag inte kommer använda den så är det intressant hojta till. Kan vara så att du behöver LGF4000 dock. Jag hade en Tiki till min förra båt och Bålsta känns betydligt mer välbyggt än Tiki.

Gjorde som du Anders på min VP innan. Anledningen till att jag ville varmköra med glykol var just att få in glykol hela vägen till varmvattenberedaren. Orkade inte lossa slangar, blåsa och fippla. Enklare att bara köra lite brum tills den öppnar och snurrar dit kylvattnet. Trodde jag. Lossade slang och blåste hej vilt med tryckluft så nu är det nog tomt och fint.

För att få in glykol överallt köpte jag mig en drevsäck och tänkte köra så termostat öppnar och allt blir fint. Drevsäcken kan vara ett av de sämre köp jag gjort, maken till krångel, stök och kladd har jag inte varit med om. Det är inte jättelätt att tömma 40-50 liter glykolvätska ur ngt som står på marken. Nä, den tänkte jag nog försöka lämna tillbaka faktiskt. Det funkade inte heller bra att köra med den, när motorn kom upp i runt termostat-öppnar-temp kokade den nästan direkt, det kändes inte så betryggande, slangarna till varmvattenberedararen var inte alls uppe i temp som jag väntat mig. Jag gjorde därför om det idag med bevattningspumppump, spolmuff, uppsamling och så vidare. Det gick bättre, motorn gick nog runt en kvart och minst fem minuter på 175 grader fahrenheit (termostat öppnar där). Kändes betydligt mer rätt, nu är det glykol överallt och livet är bra. DOCK; det blev fortfarande inga varma slangar till varmvattenberedaren och det stör mig, borde jag inte fått det? Hur kan jag nu veta att jag har glykol i mina slangar? Motor; Mercruiser 350 Mag MPI, sjövattenkyld, Bravo 3-drev. Någon som kan bringa klarhet i det här?

Jag hade inte krånglat så mycket. Biltemas spänningsstyrda relä så när spänning överstiger 13,3 laddas allt. Jag vet, det står Biltemas, jag vet det kostar jättelite pengar men det fungerar riktigt bra och är enkelt att koppla in. Jag hade även som din önskade lösning laddat startbatteri 'först', under laddning kommer spänning överstiga 13,3v ganska fort så kommer allt laddas. Det som är minst laddat kommer få mest laddning. Ett startbatteri är nästan alltid fulladdat om ni inte har oerhört svårstartad motor så det kommer inte 'stjäla' speciellt mycket laddning från förbrukarbanken utan den kommer börja laddas i princip direkt oavsett om det är motor eller solceller som laddar. Men även solcellerna kommer då underhållsladda startbatteriet så det håller sig friskt och fräscht vilket inte är så tråkigt.

Är du säker på att den inte laddar båda batterierna även om du har den på 1? Har du någon multimeter så du kan mäta spänning? Kostar ~100:- på Biltema annars. Då kan du ha brytaren på 1, lägga motorn på 2000 rpm eller dylikt och se att du får kanske 14v på båda batterian även om brytaren är i läge 1. Då laddar den båda samtidigt. Ligger ena på 14 och andra på 12-13v är det nog så att den bara laddar mot 'aktiv' batteribank.

Löser inte ditt problem men jag bryter alltid strömmen när jag lämnar båten. Jag skulle också köra på 1 eller 2 enbart och inte 1+2 om du kan verifiera att generatorn laddar båda bankerna även om switchen står på 1. Mest för att veta att det finns fulladdat batteri, alltid. För att verkligen reda ut vad som drar ström köp/låna en tångamperemeter och mät dig fram var det går ström.

Går ju även att börja med helt full batteribank och 'nolla' mätaren och säga 'nu är det fullt, börja räkna'.

Ingen?

Jag hittade lite intressanta tester på min Rinker FV 250 innan jag köpte den. Jag kör aldrig något annat än 5 eller 25 knop efter det. Hittas här; under 'Test results'-fliken: http://www.boattest.com/Partners/Partner-Main.aspx?lp_id=381&t=BOAT-TEST&Videoid=268&p=0&s= Finns säkert för fler modeller.

Jag har hemmahamn i Stockholm och helt vansinnigt mycket havstulpaner varje år. Framförallt drev/trimplan brukar vara utsatt. En väl bottenmålad botten klarar sig OK med Lefant kopparfärg (östersjö, godkänd). Jag är lite sugen på att köpa SonicShield och sätta en eller två 'sändare' i princip i aktern på båten och hoppas det hjälper drevet/trimplanen bara lite lite. Är det NÅGON som faktiskt har installerat dylikt system och kan ge utlåtande? Fungerar det är det småpengar jämfört med hur mycket problem jag har med snäckor och fungerar det inte är det riktigt mycket pengar i sjön.

Jag har en Rinker FV 250, tycker det är relativt gott om stuvutrymme runt köket faktiskt. Ett bra skafferi bredvid kylen, bakom finns en 'garderob' med häng-stång, bredvid köket ytterligare ett utrymme där vi har tallriker/glas osv och sen ytor som man kan ställa saker på överallt ovanpå skåp och dylikt. På mindre DC är det mest förpiken som behöver hanteras, bädda upp/bädda bort och så vidare men man måste upp ett par hack till i storlek för att komma undan det.

Glider lite OT, men båtens storlek har egentligen inte så mycket med saken att göra. Det handlar mer om båtens bestyckning. En 26-fotare med fjärrmanövrerat ankarspel är lättare att hantera själv än en 21-fotare utan. Men även en basutrustad "mellanstor" båt är inga större problem att hantera själv. Planera avfärd och ankomst för att utnyttja befintlig vind och ström snarare än att försöka besegra vädret så kommer du långt. Kan jacka in lite med tråden ändå, hur mycket är det värt att lägga för att göra livet enklare? Jag är inne på bogpropeller för att råda bot på mina bekymmer men 20-30k känns dyrt spontant. Kanske är det värt för lite mindre magsår och gör att man använder båten mer, då är det värt det!