Comfort4

Hej lite tankar från mig efter 3 säsonger med lithium. Inga absoluta sanningar i allt, men sånt som kommit upp med tiden När jag började med lithium var tanken att ha kvar Cristec laddaren och använd a DCDC osv men efter lite funderande jag vi all in, ny laddare/inverter, Bms medexternt laddrelä och bistabilt förbrukning srelä . DcDc mellan generator o förbrukning, tanken var att ha en bar stabil ström på ca 30 amp. samt en land ströms laddare på 70 amp. Det jag märker är att jag sällan ligger på land ström längre, tyvärr ger då generatorn lite för dåligt, DC DC har en del förluster och sen får man ju räkna av den förbrukning som finns i båten, så en 30 amps dcdc ger i praktiken runt 20 amp . Vi har 525 ah i förbrukarbanken, har man då använt ca hälften tar det en evighet med generatorn. så detta året åkte dcdc ur båten och en större generator köptes samt en multirem monterades på yanmarn, nu ger den ca 110 amp. Lite av poängen med life po försvinner med dessa strypningar av laddning. Bms säger ju till när batterierna är fulladdade, då bryter laddnings reläet, jag har kvar 200 amp agm till bog och 150 till start, så de ger generatorn sitt motstånd när bms bryter. Samma gäller ju det som diskuterades tidigare med låg temp, även där bryter ju bms om det blir för kallt. Så en bra BMS är värt mycket, se även till så den har aktiv balansering. det jag lurar på nu är att montera en WS 500 smart regulator, den styr fältet på generatorn, om man då går länge för motor, kan man få generatorn att lämna mindre effekt , men vid kortare turer få rejält med laddning så slutsummeringen är att det som kändes rätt från början , känns inte rätt längre. Mycket bättre att kunna styra generatorn efter behov än o begränsa med DCDC. (min åsikt) om ni har tips på mer bra laddregulatorer så skriv dem här, jag vet att mastervolt har, men de verkar bara prata i sin egen kommunikations buss mvh Johan

Lite kul ändå, det börjar med en fråga om grenuttag o Europa uttag o nu blir det en tävling om vem som vet mest om jordfelsbrytare 😎

Att gapa om att det är liktydigt med döden att vända fas och nolla är väl lite att ta i om det är ett vettigt elsystem. De finns, ganska förenklat, två vägar strömmen kan ta för att vara farlig för människan. Antingen går all ström från fasledaren via personen och tillbaka genom nolledaren och kommer att passera säkringen oavsett vilken sida den sitt på. Då kommer man typiskt att kunna få drygt 10-15 A I kroppen innan säkringen går. Det är inte bra alls. Det andra alternativet är att en åtminstone en del av strömmen tar en annan väg tillbaka, i en båt generellt via genom jordkabeln eller via vattnet och då bör jordfelsbrytare lösa ut. Då kommer det lite teoretiskt gå 0,1-0,3 mA genom kroppen i någon bråkdels sekund. Det jag reagerade på i ts kabel är att det är 1,5 kvmm ledare och 25 A säkring. Det känns lite sådär kan jag tycka. Ojdå, nu spårar det ur 😀jag skrev egentligen att det kunde vara jfb som var märkt 25 amp , då det var lite märkligt att säkringen skulle vara såpass stor på ett gren uttag, mest ställt som en fråga egentligen, sen skrev nån att du skrev nog fel med 30 amp , men det var just jfb Märkström jag menade sen är det lite skillnad på jfb typ b och säkring med b karaktär btyp tål högre läckande likströmmar som finns i omriktare o elbils laddare

visa bara bild för att illustrera vad det står när man köper dessa, 25 a , 40 a eller 63 amp. Gäller ju att skilja på de olika värdena

Nej, jag menade 25 ampere, man väljer alltid jordfelsbrytare efter hur många Amp den skall klara, sen löser den ut på 30 ma nu finns ju även då typ B, som klarar av omriktare o liknande saker

Ja , det jag skrev var att man ibland hör på bryggorna om det hemska med att använda vanlig stickpropp, jag ser inget stor fara med detta, men däremot vore det intressant om det kan leda till sk vagabonderande strömmar och korrosion. Kan inte riktigt se problemet just där. Oftast beror det väl på att noll potentialen inte är likadan på uttaget på bryggan, som ofta kommer från en central långt bort , då blir båtens potential annorlunda, man jan säkerligen mäta både 20 och 30 volt mellan dessa potentialer. Så det man funderar på är om det kan skapa problem att få nolla och fas vända ? Jag vet att nyare segelbåtar i varje fall har indikation för detta. Om det sitter en trafo i båten brukar man ju jorda ned nollpunkten, kanske kan det bli problem vid dessa tillfällen. sen en 25 amp säkring som du skrev låter ju ganska illa, kanske menar man jordfels brytare för 25 amp och inte säkring? vad det sen gäller lagar o bestämmelser så vore det kul om nån hade SS EN 60092-507 då slipper man alla killgissningar på vad som är godkänt det var ej min eltablå på bilden, men har svårt att tro att dessa större Europeiska varv har ej godkända installationer, sen de senaste utgåvorna av stark ströms föreskrifterna är tydligt influerade av Europa mvh Johan

ar varit med om liknande , men trots allt köparnas fel som trots brister köper skräpet, De båtar som tråden började med var ju kvalitets båtar av lite modernare typ. jag är beredd att betala lite för kvalite och funktion, men när man dyker på alla objekt o betalar dyrt för gamla sunkiga båtar, då är det något som är fel. Sen många mäklar firmor bara höjer priserna, sen står det uppgifter lämnade av säljaren. Skall man köpa av mäklare skall de ha gått igenom båten tagit fram brister och de skall kunna svara på de flesta frågor. Tyvärr finns det inte många sådana mäklare Mvh Johan

Just detta året var ju bedrövligt, kanske framförallt blåsten. Men lite därför vi for söderut, Men vi kom ut till Hunnebostrand i början av april i hade många fina veckor men till början en väldigt kall vår men många år tidigare har ju försäsongen varit rent bedrövlig, vet inte hur många midsommaraftons vi flytt från regn o rusk med temperaturer som liknat nyårsafton , så just i vårt land finns nog inga säkra perioder, om man inte är pensionär o kan åka båt efter senaste prognosen

I vårt fall har vi inte cyklarna för motion utan att kunna ta oss runt när vi blir liggandes några dar pga tex dåligt väder, batteri tiden är ca5 mil men kan bli kortare o längre beroende på hur mycket man vill hjälpa till ser tyvärr inte ihopfällbara cyklar som några bra motions hjälpmedel, då de är usla att ta dig runt med, därför jag slår ett slag för elcyklar av lite bättre kvalitet när jag motionerar blir det en löptur eller gymmet eller både och😀

Diametern var 7 mm, akterstaget går från ena aktre sidan upp till ett block ca 20 meter upp sen till andra aktre sidan där Sträckaren sitter

så här ser det ut i en nyare Bavaria tex

jo , både Jeanneau Bavaria o Benetau har detta på de flesta nya båtar som jag sett varje fall nya Sen skulle det vara intressant att få fram SS EN 60092-507 den verkar styra över installation i fritidsbåt. Så verkar som det är starkströms föreskrifterna som reglerar detta

Hej jag funderar på vad som egentligen är boven när man vänder en stick kontakt fel. Man hör nån på bryggan säga att livsfarligt att använda vanlig stick propp, dreven äts upp , strömgenomgång osv. Men i grund o botten borde det vara ett icke problem i en rätt utförd anläggning, och finns jordfelsbrytare som krävs, är den ett bättre skydd för person säkerheten. har man sen laddare med galvaniskt åtskild trafo så borde inte heller det bli ett problem. Däremot om trafon jordas ned på nollsidan , kan det bli ett problem kan man tänka. Men något skäl måste det vara att man vill ha indikation på att nolla o fas ligger rätt. kanske för elpatronen i vvb ? säkringen ger sig ju oavsett , men tvåpols säkringar borde vara att föredra. Vet att nån sktev att båtar löd under el regler för recreational veichles vore kul att få fram de föreskrifter som gäller för just båtar (fritids) starkströms föreskrifterna hänvisar lite luddigt kan man tycka till andra direktiv

Egentligen är det väl bättre att ha enbart europa uttag, våra gamla stick kontakter låter ju en vända på fas och noll. Nyare båtar har ju en indikator lampa när detta sker, men äldre har inte det. Visst är det så att chansen för ohälsosamma krypströmmar ökar om detta sker?

hej vi valde utifrån att vi ville ha en bra cykel som tar os lite längre än bara hamn området, så det blev en elcykel, kompisar till oss hade köpt från biltema, dessa byttes omedelbart , då de var i princip värdelösa, de valde då ecoride folder. Med detta i bakhuvudet införskaffades 2 st ecoride , de blir små oh fina när e fälls ihop och får plats i varsin sittbrunns stuv. Vi har nu kört ca 70 mil med dessa cyklar och de fungerar perfekt , aldrig något strul, längsta turen vi gjort på dem är 4 mil , även det funkade om än lite känsel bortfall på en viss kroppsdel. för oss har dessa gett oss ett bättre båtliv, vid blåsigt o tråkigt väder kan man välja ett bra utgångsläge o cykla runt några dar. Vissa kan tycka de är dyra men för oss är det viktigaste att de funkar när vi vill ha dem https://www.elcykelpunkten.se/cykel/elcykel/hopfallbar/ecoride-flexible-20-h3-gra/?gclid=Cj0KCQjwuNemBhCBARIsADp74QRYdRXmULZ8d5AmY6Iu_0rluqIxz5DWHJ98tX8J7aNQStqMc2x2jjcaAlgjEALw_wcB

hej kan bara hålla med, skrapa rent botten med en bra skrapa är ganska enkelt, känns lite i axlarna, men det går över. har skrapat en 35 fots båt och en 44 fots , detta gick ganska fort ett tips är att runda av hörnen på skrap skäret, då blir det inte stora repor om man slinter, vilket är lätt att göra

Hej nä jag tror nog de går o använda, men är man ute o seglar i tufft väder under ett par dygn så är det lätt att tappa mycket vätska utan att man märker det. Därför är kläderna för marint bruk gjorda så de andas, sen ska man ju ha rätt kläder under med. Men för kortare segling så går vad som helst.

ja det var nog täta, men att jobba i armens regnställ var ju inte kul. man blev ju svettig, inget material som andades direkt. springa runt med dessa på en båt känns lite opraktiskt

Hej ring Aratron , så hjälper de dig med det mesta. https://www.aratron.se/vara-produkter/gasfjadrar/dampare/?gclid=CjwKCAjw8symBhAqEiwAaTA__FlfivkCNIWABwYIch2-aT67ZzqXpZtiXLgcIuOQrL_9PKZm627_6hoCl4EQAvD_BwE

Hej jag skulle kolla på tex en ballad eller comfort 30, tåliga båtar som börjar få lite fart , samtidigt dom de är lite rymligare läs om pappa blondie i boken drömresan, det är just en ballad. Han åker i gå sen kurser i navigation förar intyg .kustskepparen, utsjöskepparen , kanal intyg o vhf kolla även youtube, Magic carpet hade en vindö pä 8-9meter o åkte långt med finns många mer

Hej jag lägger in inlägget här, hur blev segel semestern för er i sommar, vi långseglar ej utanför Sverige men ute länge med båt. därför tänkte jag den kunde passa här men säsongen började i början av april, med små turer till öarna på västkusten. Runt Midsommar köpte en bekant en båt i Stockholm, så vi beslöt att segla hem den under midsommar helgen. Vi var 5 st ombord. Turen startade på Ingarö på onsdagskvällen före midsommar, vi körde i sträck ut vid landsort, som annalkades på torsdag morgon sen vidare mot kalmarsund, som anländes på torsdag kväll. På fredags morgonen var vi mellan Kalmar o Utklippan och satte kurs mot Hanö kom in i Hanö hamn vid 18 tiden, firade lite midsommar med sill o snaps , samt avnjöt en tårta som vi gjort under färd. Vädret var fint men lite blåsigt På Lördags morgonen vid 7 fortsatte turen mot Falsterbo kanalen . Vid Sandhammaren fick vi gå för motor i ganska hög sjö motvind. Pga tidsbrist var kryss inget alternativ. Stampiga 6 timmar som planade ut i stiltje o kanon väder, På Lördag kväll fortsatt turen mot västkusten via ven Helsingborg Mölle o sen Varberg Varberg anländes vid 15 tiden på söndagen. sista benet upp mot Lysekil fortsatte, efter vi släppt av halva besättningen. Framåt kvällen gick vi in i Göteborgs skärgård, vi började märka av tröttheten då vi bara var två kvar ombord, Anlände Lysekil vid 4 tiden på natten så den turen på 4 dygn och 620 nm var lite kul semestern började sen i lite turer till de närmaste hamnarna, Bohus Malmön , näverkärrs kilen Skärhamn, men när vädret skulle bli sämre o sämre beslöt vi oss för att segla nedöver, vi satte fart mot Varberg, efter Varberg blev det Helsingborg där vi tog fram elcyklarna och trampade omkring några dagar, sen blev det Malmö och Dockan. alltid trevligt att ligga där, mycket cykling och sigtseeing. tog en tur över till Köpenhamn med. Sen vände vi hemåt men lade 14 dagar i södra delen alltid trevligt med lite städer när vädret är sisådär sammanfattningen är att denna sommar har vi lyckats segla i princip varje tur, inga stiltje dagar, med höga snittfarter på 9 knop vissa dagar. lite väl höga vindar emellanåt men seglingsbart åt både håll, reven har använts flitigt. Men nästan ingen diesel har använts Mvh Johan

Ja stämmer väldigt bra, en Rassy 340 kostar 2,3 segelklar , men ej fullutrustad. men det är väldig skillnad mot 70-80 talets båtar, de är välbyggda , välplanerade och funktionella på en helt ny nivå , enligt mig men dyrt är det

Hej man får inse att priser på en ny båt har dragit iväg kraftigt de sista åren, köpa en seglingsklar 40 fots båt kostar runt 3 miljoner, från de "billigare"märkena. menas en Rassy eller Najad, Arcona hamnar på 6 miljoner, detta ihop med vår kronkurs gör ju sitt. Att du vill ha en billig bår kan man förstå, men begagnat verkar bara bli dyrare. kolla på bavaria benetau hanse från 2006-2008 priserna har ökat avsevärt de sista åren. Men jag har haft både äldre 70-80 tals båtar och även lite nyare modeller. Finns inget som är bättre i en gammal båt. De har blivit rymligare , snabbare. Smarta lösningar . Bättre motorer osv. Den gamla IOr regeln förstörde många båtar

Hej jag bytte på akterstaget till dynema, enkelt o masta på och av , starkt o fint, men man blir trött på alla vibrationer, i gsm-nät vara o släppa på akterstaget, men ibland vid segling tror man att en helikopter jagar en . har tejpat som små bollar på jämna mellan rum virat en tunn Lina runt , men detta har varit resultat löst byter nog tillbaka till vajer nästa säsong