bajen

Det finns ytterligare en snitsig båttillverkare som hade kassett tillmototn. Striker touring/skipper. Touringen finns i en modell med en ”miniflybridge” typ Targa båtarna. Den var man riktigt sugen på i sluter av 90-talet. https://www.sokbat.se/modell/striker/755-touring https://www.maringuiden.se/forum/topic/29938-striker-tillverkare/

Håller med om att det är skönt för de mindre att vara med i händelserna men att man vill att de ska sitta säkert. Vill man lyxa till för telingen och redan har ett Lagun bordsfäste i båten så finns denna färdig att köpa. https://www.hjertmans.se/sv/produkt/inredning-dacksutrustning/dacksstolar/lagun-barnsits-robin Man kan säkert skruva på ett Lagununderrede på en cykelstol om man jobbar med några vagnsbultar o borrmaskin.

Jag ligger med båtarna i Mälaren och har haft krav på helt giftfri botten. Så jag har provat alla teknikerna, skrapa, färglösningsmedel och slipning. Gelplane skrapan är bra men att slipa med riktig proffsmaskin och till hörande dammsugare är överlägset bäst. Detta förutsätter att man använder abranet slippapper. Dessa är som framgår av namnet slipnät. Vilket innebär att allt slipdan/ partiklar åker in i dammsugaren. Jag använde en festoolmaskin med 125 mm trissa. Den går att växla mellan roterande/oscillerande. Kolla din närmaste maskinuthyrare för pris för hyra. Papperen hittar du billigast på nätet i 50 pack. Slipade av en 30 fot motorbåtsbotten med alla dess slag och veck utan att bli redammad vare sig inombords eller utombords.

Hej, vi har vår hamn intill Hammarbyslussen och följer med intresse den hysteriska trafiken under dagarna kring midsommar. Tyvärr är du inte ensam om att planera slussning dagen för. Men visst är det några färre dagen innan , precis som att det av någon outgrundlig anledning är lugnare efter 16-17 på midsommarafton.

Hej, på SVB.de så finns följande model av ankarlås. Den har en hålbild som gör att den passar för montering på de vanligaste ankarrullarna. En annan fördel är att den i te har någon sprint som kan tappas bort.

Dessa är ju robusta och kan monteras "flushat" https://www.amazon.se/HpLive-Panelhållare-Anderson-kontakter-infällda-panelskydd/dp/B0C7KSTZSW/ref=sr_1_81?dib=eyJ2IjoiMSJ9.sFo5NZll6zjSc2J0_bxNUnQpD02iVSWIZfdq4WkEknNy_rnpoW0BJDH3UpgwfesLm3qkIQzkBMfN5lRcp_hD8rd50ioAFh0WbaQZk4KSsd7pNazhEJyuZsPSk1czrrQ4QJKIF66I5jjDjNx16rhHN3S2wPI627zWvBfoctF4Gon06v-b42tG5nxjSewJ_1UBeMW8tAGnR_Jq7yY4RjdF2A.KHONQ7atBB6YecaRkaQTDk65DghUMwtD54eLwvNuV-M&dib_tag=se&qid=1747993037&s=sporting-goods&sr=1-81&xpid=4wwPrixEaVPlc

Låter smidigt. Men jag fattar inte hur du ansluter ”dränpumpen” och vad det är för pump du menar? Jag tänker prova din metod då det verkar smidigt men hänger inte riktigt med på de delarna. Tacksam om du kan förtydliga så jag fattar 😊

Kommer du inte åt drevets överdel med båten i vattnet? Om du gör det så sitter slanganslutningen och slangen precis under drivknutsbälgen. Om slangen, som sitter dragen med slangklämma på anslutningen helt har lossnat. (Vanligt när anslutningen korrugerat) så ser man det ganska lätt. Om det inte är tät måste man komma åt och dra lite i den och kanske dra åt slangklämman. Det är knepigare att göra med båten i vattnet. Beträffande att testa med dunk och slang från insidan så är väl problemet att dunken töms innan du fått upp belastningen på motorn och kommit upp i planing. Då är det kanske bättre att skarva på en nog lång slang som kan hänga ner i sjön och suga sjövatten den vägen. Men inte så lång att den riskerar hamna i propellern 🙂

Hej, fick bistå en klubbgranne med råd o dåd kring ett fenomen med hans motorinstrumen till en AD 41 b. Värdena/visarna ändras när han slår på/av instrumentbelysningen. Det gäller alla instrumenten. spänning, tankmätare ? Jag tänker jorfel eller oxiderade kontakter o ledningar. Vilka andra förslag har ni inför helgens felsökning? Tack på förhand. /Thomas

Hej, nej nr 16. Där man ansluter slangen på drevet. Nr 16 sitter monterad på drevet. Den ligger på många båtar under vattenytan när båten ligger still eller kör under planande fart. När båten ökar farten och planar kommer den över vattenytan. Så är anslutningen lite anfrätt och otät så suger den luft/vatten. Ofta lossnar slangen helt.

Det Passgard skriver är en vanlig orsak till mystiska överhettningsproblem. Jag sålde en Windy 22 till en båtklubbsmedlem. Den funkade oklanderligt för honom i många år. När han väl skulle sälja för att byta upp sig i storlek kom plötsligt ett problem med överhettning vid högre varv/fart. Han sökte hjälp från varvsmekaniker, termostater, slangar o impeller byttes. Men fortfarande samma problem. Han frågade om jag upplevt något liknande med båten under min tid som ägare och jag kom då ihåg att jag i början bytte ut anslutningen till slangen för kylvatten på drevet under mitt första år. Både den jag bytte, som korrugerat och den jag ersatte med var i aluminium. Numera tror jag den är i plast. Vad som händer är att slangen inte tätar mot anslutningen när den börjar bli dålig. I lägre fart med anslutning och slang under vattenytan sugs vatten in. Men när man ökar farten och anslutning/slang kommer över ytan så suger impellern luft. När anslutningen, med båten upptagen enkelt byttes, (2 skruvar o packning) så försvann problemet.

Fettet inuti stelnar eller ”flyttar” sig från de ytor de gör nytta på i reglaget med åren. Fick nyss öppna reglaget och fetta om det på en äldre båt vi köpt som drabbades av frilägeslåsning vid sjösättning. Motorn är en bensinare som behöver några rappa pumpningar med gasreglaget innan start. Den startade men det fick likväl bli bogsering till platsen.

En anekdot om avgasutblås på sidan av båten. Dock inte värmare utan från en wallasspis. En mindre/lägre Ht-båt la sig intill oss under natten utan att vi märkte av det. När kaffevattnet sattes på på morgonen så smältes det upp ett hål i deras kapellruta av våra wallasavgaser. Det blev lite stel stämmning men vi märte ju inte att vi fått sällskap förrän det var för sent.

Jag skulle returnera några burkar Lefant T-coat hos Hjertmans som blivit över efter bottenbehandling av en båt. Personalen tipsade om att jag skulle sälja burkarna privat då man slutat med produkten på Lefant. Men inget om någon konkurs. Tråkigt om det är sant då jag gillar och använder många av deras system/produkter.

Kanske en brandfackla, men faktum är att man får lägga till vid annans brygga så länge man inte hindrar bryggans ägare i hans eget användande av bryggan eller stör någons hemfrid. D.v.s att bryggan ligger i nära anslutning till bostad. https://www.praktisktbatagande.se/artiklar/darfor-far-du-lagga-till-aven-vid-privata-bryggor

Tack för alla inspel och tips. Jag får återkomma igen efter säsongen med återkoppling på hur de nya skruvarna och mätning av läckström fallit ut. /Thomas

Ska mäta i min egen båt efter ev. läckströmmar. Glömde nämna att jag i vintras köpte en isolatioonstranssformator som jag ska koppla på landströmmen. Får hoppas att det kan ha effekt.

Nej, ingen av bultarna är magnetiska….

Nope, testade innan montering. Inte magnetiska nu heller.😁 Oavsett köper jag de nya hos Sifverts. De har hittils aldrig tummat på kvaliteten. Nu vet jag iaf att det håller en säsong, så om det inte löser sig så får man utöka vårfixet med ett bultbyte. Börjar få in snitsen på att lossa spelet. Passar på att serva och smörja det samtidigt☺️

Tack för alla svar och uppslag Här kommer bild på skruvarna o brickorna som jag plockade bort i höstas. Min plan är följande: -Nya A4 bultar från Sifverts. -Isoleringsbrickor mellan bult, mutter och ankarspelet. -Rejält m SIKA i hålen genom skrovet. -Kollar jordanskutningen för spelet. -Bryter huvudströmmen till spelet när det inte används? Bryter vanligen bara i huvudelskåpet där en manöver knapp finns. Men det finns även en automatsäkring till spelet hyfsat åtkomligt. -Ev grundar jag o epoximålar över skallarna på utsidan ? -Tef-gel på skallarna på utsidan? Fler uppslag på åtgärder emottas tacksamt. /Thomas

Hej Till Havs! Var det på plats på mässan de hade erbjudande om 10 nr/400:-?

Hej Ingemar. Missförgningen är från en säsong med nya rostfria bultar. De första bultarna målades över med epoxifärg för 9-10 år sedan då bottenfärgen avlägsnades. Sen tog fägen bort från bultarna vid en service av spelet för 3-4 säsonger sedan. Ingen fällning noterades på bultarna vid dessa tillfällen. När bulten gick av (förrförra säsongen) så byttes alla fyra ut mot de jag länkade till från Seasea.

Hej, här kommer bilder jag har tillgängliga just nu. Kan ta nya i helgen. Bild på ankarspel i motorrum. Man kan skymta en av aktuell plats för bult 1 av 4 i spelets vänsta hörn. Det är bara de 2 bultarna i nederkant som är under vatten som är problem. En bild på den numera huvudlösa bult som lossnade, gick av under färd förrförra året. ( suttit sedan ca -90). I samband med att den havererade byttes alla 4 bultarna ut mot de jag skickade länk till. Så de senaste har suttit 1 säsong. Bild från akterspegel där man ser korrosionen från förra säsongen. (Får tydligen dela upp bilderna i fler inlägg pga max storlek filer)