bajen

Hej, här kommer bilder jag har tillgänglis just nu. Kan ta nya i helgen. Bild på ankarspel i motorrum. Man kan skymta en av aktuell plats för bult 1 av 4 i spelets vänsta hörn. Det är bara de 2 bultarna i nederkant som är under vatten som är problem. En bild på den numera huvudlösa bult som lossnade, gick av under färd förrförra året. ( suttit sedan ca -90). Bild från akterspegel där man ser korrosionen från förra säsongen. (Får tydligen dela upp bilderna i fler inlägg pga max storlek filer)

Dessa skruvar är det. Med tydlig A4 märkning https://www.seasea.se/sexkantsskruv-m6s-m10x50-a4

Tack för snabb input Lintott. Ja, bultarna är A4 och jag har också misstankar om läckageström från ankarspelet. Nu har det suttit sedan -90 som bultarna så jag trodde att det var en långsammare process. Men efter att ha sett vad en säsong gjort så förstår jag att det hänt något med spelet och dess anslutningar. Är mina tankar om att det är minussidan/jord som spökar sannolikast? Tyvärr har jag inte superkoll på multimätarens funktioner och var jag mäter, på spelet eller på bultarna? Med de beställda isolations bafflarna/brickorna kommer bultarna bli helt avskilda från spelet. En annan lösning som jag funderar på är att plasta en monteringsplatta i motorummet/durken och sätta spelet på den utan kontakt med någon genomgående bult. Men har några andra projekt i luften innan sjösättning så det får bli nästa vinters jobb om problemet kvarstår

Förrförra säsongen fick ett lite spännande slut med vatten inträngning i motorrummet. Efter att pumparna jobbat en stund så lokaliserades läckan till ett bult fäste för ankarspelet. Där bulten nu var borta. Situationen löstes med en passande träplugg från utsidan. I hamn torr satte jag båten för att då upptäcka att den aktuella bulten , nu utan skalle låg i motorrummet. Änden där skallen ska sitta såg ut som en blyertspenna. Den bult som satt kvar, med skallen på utsidan av skrovet, under vattenlinjen var kraftigt angripen och runt hålet på utsidan var det en ring av "rost" runt hålet. Bultarna i fråga är M 10 och av syrafast RF A4. Mina teorier: -Landström? troligen inte då vi mycket sällan ansluter. -Läckström ankarspelet? Ankarspelet är ett Winchmatic och fästpunkterna på spelet där bultarna ligger ann är också RF stål.Kan ett jordläckage göra bultarna till -pol och gods från bultarna vandra iväg? P.g.a andra prioriteringar bytte jag bara ut de två angripna bultarna mot nya av samma kvalitet. Bultarna hede suttit sedan -90 så jag tänkte att det i.a.f. tagit några år för nedbrytningen. Nu i vinter ha jag beställt "isolations bussningar" som isolerar bultarna från att ha direkt kontakt med ankarspelet. Sen tänker jag lägga några lager epoxi över skallarna då det "rostiga" området kring hålen behöver snyggas till ändå. Så bästa forum vad har hänt? Låter min lösning med att isolera bultarna från spelet vettig? Har ni fler, bättre förslag till åtgärder? /Thomas

Tror denna modell, förutom trästegen är exakt samma. Där ser man f.ö. stöd fötterna som jag monterade bort.

Så här blev det efter lite jobb under helgen. Använde en ganska vanligt förekommande stege som jag hade liggande. Monterade bort ett par stödben som sitter på den och kapade Rydsstegen precis ovanför det mellersta steget. Kapade sedan den andra stegen under böjen till däck/bryggfästena. Skarvade sedan med 22 mm RF rör inuti 25 mm rören. Borrade igenom ytter/inner rör och popnitade m RF popnitar på båda sidorna om skarven och röret.

Bilden du visar på stegen med Förlängning" är en senare model av båten. Då hade man insett problemet och fixat det från Ryds. Jag håller själv på att fixa det hela genom att kapa rören strax under det näst nedersta steget och förlänga med en skarvdel och 22mm rör i 25 mm rören som borras och popnitas. Sedan skapa jag ett nytt extra steg på förlängningsrören med 2 T-kopplingar och ett tväsgående rör som blir nya, extrasteget. Tänkte testa utan att svetsa då jag har grejerna hemma. Då kommer stegen i uppfällt läge att sticka upp högre men jag hoppas det kommer att se ok ut https://erlandsonsbrygga.se/t-hallare-90-rf/

Tack Rollen, tar en stund innan man orienterat sig på bilderna, men returen känns som den stämmer med det som anvisas i de begränsade instruktionerna som följde med VV-satsen. Beträffande uttaget på termostathuset ska jag kolla hur det ser ut på min motor. Ser att det är samma typ av värmeväxlare, om än i annan färg. Jag undrar vad ni tror om anslutning av slangstos nr 6 på cirkpumpen i skissen nedan?

Tack för svar Gelis, men du har väl sjövattenkylning på din motor? /Thomas

Hej, jag har kollat sprängskisser m.m hos Volvo och hittar flera alternativ för var jag ska montera uttag och retur slang för varmvattnet/glykol. Motorn har en lodrätt monterad värmeväxlare och är m.a.o. färskvattenkyld. Ett av anvisningarna pekar på toppen av cirkulationspumpen, vilket jag tänker är bra för tillräckligt tryck. Där anvisar man att returen ska monteras med en T-koppling på en slang kopplad till glykolbehållaren. I ett annat förslag ska man montera uttaget strax framför oljefiltret, på blocket. något jag vill slippa av rena åtkomstorsaker. Någon som gjort detta och kan tipsa? /Thomas

Har du hittad den väl gömda säkringcentralen inne i batteriutrymmet på din WA?

Nej, men skulle också behöva göra det. Min killgissning är att man måste klippa o pressa om någon av kontakterna i ena eller andra änden av kabeln. Inte särskilt lockande. Alternativt klippa och skarva kabeln, efter att låsringen satts på plats. Inte heller särskilt lockande 😟

Jag har mittankarspel och bogpropeller på startbatteriet. Eftersom de bara används när motorn går o generatorn laddar. När jag ”winschar” ut båten med spelet drar jag upp motorvarvet i friläge för att få rejäl laddning samtidig som spelet går.

De gorde en ny välvd ruta till min Fjord 900 utifrån mätningar på plats. Blev helt perfekt.

Finns en herre på västkusten som lägger teakribb på aluminium till b.la. Ryds 23 wa. Han kör ”tills teaken tar slut” trots att han uppnått pensionsålder o nått decennium till. Jag beställde badbryggeluckor av honom i höstas till stor belåtenhet. Bättre än originalluckorna https://www.martinssons-batbyggeri.com/products.html

Den som fanns att köpa från VP som original monterades på BB limpa under/intill glykolbehållaren (15 på skissen) Var tänker du sätta filtret? Jag funderar på skottet i framkant på motorrummet.

Hej, jag har en VP 4,3 GL i en av båtarna en ryds 23 wa. Motorrummet i den båten gör att oljefilterbyte kräver mer akrobatik av gubbkroppen än vad jag i längden kommer palla med. Jag funderar på detta kit från drevdelar https://drevdelar.se/oljefilterforflyttare-komplett-sats-2x100cm-slang-v8-smallblock-bigblock-chevrolet Någon som gjort något liknande eller som har några tankar för/emot att montera denna och vad man kan behöva tänka på? Tacksam för inspel från forumet.

Jag höll på i omgångar under 3-4 veckor med diverse sprayer, kyla, värme men det som slutligen löste det hela och fick ratten att släppa var att lägga en platta av koppar (aluminium eller annat mjukare material går säkert lika bra) och med en inte allt för tung hammare slå några korta rappa slag mot stången i centrum som ratten sitter på. Min teori är att tröghetslagen gör att stången rör sig hastigt framåt någon mm medans ratten (lagen om en massas tröghet) inte hänger med utan att det som korroderad fast lossnar. En annan fördel är att inget sitter i spänn och kan fara i väg och skada dig. Fick detta förfarande bekräftat av en pensionerad båtmekaniker.

Det gäller att använda sig av ”verbal judo” som att t.ex. hänvisa till deras egna brösttoner om hur seriösa deras medlemmar är och hur de vill främja trygga båtköp för konsumenter genom sin verksamhet. Oftast röner det större framgång än man kan tro. I det här fallet är du den lagliga reklamationsrätten på tre år efter köp (mot ÅF) passerad. Men om båten finansierats med lån gäller även kreditköpslagens reklamationsmöjligheter mot finansinstitutet. Någon var inne på det tidigare, men Swedbank finans och Ecster och andra drakar som brukar ha sin skylt i montrarna hos båthandlare på mässor tycker nog också att de båtar som finansieras ska hålla, ”skrovmässigt” kredittiden ut.

Det är representanter för konsumentverket och Branschorganisationer som sitter i ARN så att Sweboat sitter med är helt naturligt. En branschorganisations uppgift förutom att tillvarata sin branschs intressen är också att se till att medlemmarna fullföljer sina rättsliga skyldigheter och god branschsed. Därför tänker jag att det kan vara bra ide’ för TS att vända sig till Sweboat med sitt problem, särskilt om återförsäljaren och tillverkaren är anslutna till Sweboat.

Har varit slarvig med återkoppling. Men skyller på att jag varit upptagen på sjön. Nåväl. Motor var en helt ny upplevelse efter uppgradering av förgasare och propeller. Lättstartad och betydligt mera fart i motorn. Rekomenderas...

Som sagt, man gör ju inte av med så mycket till jollemotorn. Köpte nog total 3 st 5L dunkar på macken i Lådna i sommar 'a 205:-/dunken.

Lylle dig som har mack som säljer alkylat på pump......