moggep

Förvirringen är total, men jag köper argumentet med multigrade vs rak olja. Dessutom är den billigare och enklare att få tag på. 😀

Vilken av dessa två oljor rekommenderar ni? Är det nån skillnad förutom priset? https://www.granngarden.se/motorolja-agrol-sae-30-20-l/p/1149861 eller https://www.swedol.se/t520-30pg-1004408.html

Det ligger nog en hel del i det du säger, även om vissa kan bli irriterade över att man ställer en redan ställd fråga. Men jag ser det som du, win-win. Men annonserna? Jag ser mest båtrelaterade annonser här. Lånar frugan din dator och eller telefon och surfar med?

Tack för tipset om den tråden, det stod mycket matnyttigt i den. Undrar hur jag har kunnat missa den, den är ju rätt så färsk. Hursomhelst så verkar ju en rak 30 olja vara rätt för min motor. Läser man även beskrivningen på den här oljan https://www.granngarden.se/motorolja-agrol-sae-30-20-l/p/1149861 så verkar ju den passa ypperligt iom att backslaget och motorn delar på samma olja. Vidare så kör jag aldrig båten när det är minusgrader så det är ju ingen risk att oljan blir för trög.

Hej, Jag har en Volvo TD50 motor i båten. Den kommer ursprungligen från en skördetröska och är marinkonverterad av nån tidigare ägare. Vilken olja rekommenderar ni till denna motor? Det enda jag hittat är en handbok från en lastbil Volvo F85 som hade likadan motor. Enligt den rekommenderas antingen en "rak" 30 olja, alt en 20w-30. Motor och backslag delar på samma olja. Skulle det funka lika bra med en 10w-30 olja till den? Typ den här: https://www.granngarden.se/motorolja-agrol-kombi-classic-10-w-30-20-l/p/1149844

Svärfar hade för ca 30 år sen en Nissan 9,9 hk. På den var det bara att ta bort en spärr i gashandtaget så det gick att gasa lite mer. Det var det enda som skiljde den och 15 hk varianten. Om det är så på din motor vet jag inte, men det kan ju vara värt att skruva isär och kolla.

Det ska vara så. Det finns en knapp för att stänga av ljudet (tills nästa start), iaf på den digitala panelen.

Nu har du väl ändå googlat ungefär som fan läser bibeln. Första träffen jag får upp är medicin mot åksjuka, vilket verkar rimligt.

Hur låter det om du knackar på skrovet runt skadan? Skiljer sej ljudet mot om du knackar på andra ställen på skrovet? Om det inte låter lika "stumt" (svårt att beskriva) runt skadan som på övriga delar så finns det anledning att tro att underliggande laminat är skadat. Annars är det nog som andra skriver bara en kosmetisk spricka i gelcoaten.

Nu ser det ut att funka igen. Tack för insatsen.

Förra båten hade påfyllningen på babords sida. Mest beroende på att tanken satt där. (Det var en Albin 25). Nuvarande båt har dubbla tankar, men påfyllningen sitter på styrbords sida. Jag tyckte det var bekvämare att ha påfyllningen på bb sida. Mest beroende på att det är enklare att lägga till med bb-sida vid hemmamacken.

Funderar på att göra samma sak iom att vi till 99,8% kör i sötvatten. Har du upplevt några nackdelar med att ha sjövatten i vvb?

Japp det stämmer. Funkar sådär dock, funderar på att byta...

Testa att tilta ut motorn lite mer.

Den med röda ringen är givare till ekolod. Jag har en likadan till mitt Echopilot.

Följer. 🙂

Mattan sitter limmad direkt mot skrovet. Men limmet ska bara hålla för listens egen tyngd. Dubbelhäftande tejp lät enkelt och snabbt, jag ska testa det. ☺️

Jag har planer på att limma tunna teakribbor för att dölja fula skarvar i skrovbeklädnaden. Är det "vanligt" kontaktlim som är det bästa till sånt? Skrovbeklädnaden är gjord av skumgummivadderad plast av nån sort.

Han verkar inte ha kommit så långt sen i Onsdags, eller så funkar inte trackern som den ska.

Panelhane, inte att förväxla med panelhöna.

Vi köpte en sån på Jula förra sommaren. Barnen har haft mycket skoj med den. Vi satte på en gammal 4hk 2-taktare, det var lagom stor motor för den. Det enda negativa jag kan komma på är att sittoften är bara en uppblåsbar kudde, och att det bara är en ögla fram för bogsering.

När jag var i Florida satt det skyltar med texterna "Minimum wake" och "No wake" istället för hastighetsbegränsning. Vad som skiljer de båda i praktiken vet jag inte.

Håller på och stuvar om batterierna för att få plats med flera. Idag är de kopplade enligt alt 1 i bilden. Pga batteriernas placering (de kommer att stå på olika ställen) så tänker jag mej att koppla om dem enligt alt 2 i bilden (där även de nya startbatterierna är tillagda). Som synes så är batterierna idag parallellkopplade två och två, och sedan är de båda bankerna seriekopplade för att ge 24V. Jag tänker då istället seriekoppla batterierna två och två för att sedan parallellkoppla resp enhet enligt alt2 i bilden. Finns det några för- resp nackdelar med att koppla på det ena eller andra sättet? I bilden har jag bara ritat dit det väsentliga för att visa mitt resonemang. Allt annat "lulllull" som säkringar och huvudbrytare tillkommer givetvis.

Ja du ska läsa vad jag menar, inte vad jag skriver. ☺️

Parallellkoppla panelerna före regulatorn så behöver du bara en regulator. Så gjorde jag när jag utökade med en till solpanel. Man kan även seriekoppla panelerna, men då måste man kolla så att regulatorn klarar den högre spänningen. En annan nackdel med det är att skuggas båda panelerna så laddar ingen av dem. Vi parallellkoppling är det bara den skuggade panelen som slutar ladda.