moggep

Kollade på Naps Maxpower, och den har en inbyggd skyddsbegränsning på 10A. Ja det låter onekligen som en enkel väg att gå. Har du bra tips på en 24->12 omvandlare med strömbegränsning? *EDIT. Jag såg nu att de omvandlare jag köpte för ett tag sedan (se länk tidigare i tråden) tydligen har strömbegränsning.

Regulatorn klarar en inspänning på 46v enligt märkningen, så det bör väl gå bra? Jo jag hade inte tänkt använda den från början. Men iom att de billiga pwm-regulatorerna jag köpte inte klarar inspänningen så testade jag med denna. Jag tänkte ha den inkopplad med ett relä, så den bara går när motorn är igång. Vad jag förstått så tar den kol på batterierna genom överspänning under lång tid. Kör jag med relästyrning, så blir det ju inte så långa perioder som den är igång. Eller är det en bättre lösning att ha en stepdown från 24v->18v och sedan mata in i en pwm regulator? Det är sådana här som jag har btw. https://www.ebay.co.uk/itm/LCD-Solar-Panel-Battery-Regulator-Charge-Controller-Dual-USB-30A-12V-24V/142373964066?hash=item2126264922:g:1v0AAOSwnONZDVFL En annan tanke jag haft är att ha en vanlig buck-converter 24V->12V mellan batterierna. Men den är ju inte avsedd för laddning, så det blir två problem vad jag förstår 1. Det blir ingen toppladdning, eftersom spänningen ligger på 13,6V 2. Den kommer inte tåla belastning från bogpropeller/ankarspelet. Det finns en tredje och dyrare lösning. Att jag köper ny bogpropeller och ankarspel som går på 24V. :-D

Nu har jag testat att ladda ett 12v batteri från 24v med en solcellsregulator. Funkar kanon som synes på bilden. ☺️ Jag tog en mppt regulator då den klarade högre inspänning. Min billiga pwm-regulator klarar max 23v inspänning när den är kopplad till 12v batteri. Så det blir nog en sån lösning för att ladda min 12v batterier till bogpropeller och ankarspel med en sån. Ps. Bortse från den röriga bänken.

Det naturliga nästa steget är ju att paketen får ett nytt tracking nr i Estland. ☺️ Fk så beställde jag information från PN om mina försändelser. Såhär ser ett sånt mail ut: Försändelse xxxxxxxxxx innehåller enligt avsändarens deklaration: - System Controller *2 Värdet på innehållet är 19.98 US "valuta" på vilket momsen beräknas

Är ni med i SBU så kan ni använda BAS. https://batunionen.se/batklubbssupporten/medlemssystemet-bas-ny/ Har ingen egen erfarenhet av det, men vad jag hört av de i styrelsen så funkar det bra.

Tack för att du engagerar dej. Sa de nåt om kvitto också?

Jag har hittills fått tre betal-sms, men jag väntar fyra paket. Det fjärde har tagit omvägen över Estland vad jag kan se i trackingen. Ska bli intressant om det paketet slinker igenom PN's momsfilter. För drygt en månad sedan fick jag ett paket som hade gått samma väg (Kina-Estland-Sverige), med samma fraktbolag. Då stod det Estland som avsändarland.

Samma här, det har inte hänt nånting sen jag betalade. Förutom kvitto så saknar jag information om vilket försändelse det gäller. Visserligen verkar en del av länken till betalsidan bestå av kolli-id, men det är ju inte alldeles självklart för alla. Det står "enligt specifikation på betalsidan" i sms'et. Jag har inte heller lyckats hitta någon specifikation där.

Nja, Danmark äger 40% av Postnord. Så det blir bara 60% över till oss i Sverige.

Idag kom nästa sms. För det paketet ska jag betala 79.09 kr. Det betyder alltså att Postnord tar 75 kr för att driva in 4,09 kr i moms till staten.

Eller så har avsändaren angett ett lägre värde. Får se vad det står när paketet kommer.

Tull blir det om värdet överstiger 1500. https://www.postnord.se/ta-emot/hamta-brev-och-paket/fran-annat-land-import/forandringar-1-mars

Postnords avgift var 75 kr, resten moms. Tror att för varor över 1500 i värde så ligger avgiften på 125 kr.

Avgiften blev 93 kr inkl Postnords avgift. Varan kostade 275 kr. Förmodligen har de skrivit ett lägre värde, det borde ha blivit 144 kr totalt annars.

Jag har ett paket som fastnat hos Postnords tullhantering. Det låg där i en vecka innan det kom ett sms med betalinfo. Få se hur lång tid det dröjer innan de levererar paketet.

Jag har beställt en likadan, som jag tänker montera i båten. Har haft en Nasa BM-1 i förra båten. Ska bli intressant att se hur denna är i jämförelse. Priset är ju bara 1/10 jämfört med Nasan. Just nu har Postnord lagt vantarna på den å tullens vägnar, få se hur mycket påslag på priset som det blir.

Ja, som sagt... Hur många A klarar det? Har du länk?

Pratade med en som demonstrerade Geosafe om det på mässan igår. Enligt honom var det inga som helst problem att göra på det viset. Jag ska hjälpa svärfar att stöldskydda nya motorn, så det blir nog den lösningen.

Lyfter en urgammal tråd. En parameter som missats i inläggen ovan är att BEP's relä funkar med 12 eller 24 volt, medan Biltemas relä endast funkar med 12V. För mej, som har 24V, så är Biltema reläet tyvärr inget alternativ. Beställde ett BEP relä i Hjertmans monter på båtmässan igår. Priset på BEP-reläet är sänkt till 570:- nu, medans Biltemas relä har ökat i pris till 249:-. Så nu är det bara 2,3 ggr dyrare. *edit. Biltemas relä verkar bara känna av spänningen på startbatteriet, men BEP-reläet känner av spänningen på båda sidorna.

Som jag trodde då. Fast den ser ju snyggare ut än ett relä. Jag har haft ett generatorstyrt relä ala Skyllemark i gamla båten i flera år, det har funkat ypperligt. Men nu blir det nog ett spänningsstyrt. Det finns en variant som känner av spänningen på båda sidor, och kopplar ihop bankarna om en av dem får laddning. Verkar passa mej bra, eftersom jag kommer att ha generatorn på startbatteriet, och solcellen kopplad till förbrukarbanken.

Jag testar, jag tror jag har en gammal 12V regulator liggande. Det är ju perfekt, då behöver jag inte investera i ytterligare paneler bara för det. Hur är det bäst att sätta omvandlarna? Det borde väl vara bäst att ha dem så nära förbrukaren som möjligt? Tänker främst på värmaren som drar ganska mycket när den startar. Har någon erfarenhet av denna? https://www.hjertmans.se/produkter/el-belysning/batterier-skiljerela/skiljerela/argofet-200-2-laddningsfordelare-200-a-2-uttag-1 Den är ju mer än dubbelt så dyr som ett spänningsstyrt 24V skiljerelä. Frågan är vad den tillför i funktion jämfört med reläet?

Pratar vi förbi varandra nu? Jag vill ladda ett 12V batteri från 24V banken med en 12V solcellsregulator. Spänningen räcker väl för det? En vanlig 12V solpanel ger ju "bara" ca 18V. Jag beställde tre st såna här omvandlare. https://www.ebay.co.uk/itm/122872447999 De är på 20A. Jag tänker att jag sätter värmaren på en av dem, och fördelar resten av 12V förbrukarna på de andra två, så borde det räcka. Ankarspelet får nog ett eget 12V batteri (som laddas från 24V banken) om det inte går att köra på 24V. Tittade på baksidan av solpanelen (se bild), och den har en spänning på 33V, då borde jag väl kunna använda den till att ladda 24V banken med? Jag byter såklart regulator till en som klarar 24V.

1. Hjertmans har två olika spänningsstyrda skiljereläer som klarar 12/24V. Det ena lite mer avancerat än det andra, men likvärdiga i pris. 2. Om det inte går att köra ankarspelet på 24V så är det en bra tanke. Dock så måste det blir GROVA kablar, eftersom batteriet till bogpropellern sitter i fören, och ankarspelet i aktern. 4. Behövs det så mycket som 30V för att ladda 12V batterier? Omvandlare och relä är ju en intressant tanke. Laddningen blir ju inte optimal, men å andra sidan blir det inte överladdat heller. Istället för relä, kan man koppla omvandlaren via lastutgången på en solcellsregulator? 5. Hur är verkningsgraden på dessa. Vad jag förstått så bli den sämre ju högre effekt man tar ut? Värmaren drar ju uppåt 10A när glödstiftet är på. Det var tyvärr en klockren sammanfattning av hur det ser ut i "ormboet". Jag gjorde en liknande makeover i förra båten, men det här är nog ännu värre. Kan tyvärr inte byta till 12V, det verkar inte som det finns 12V startmotor till min motor. Dessutom måste jag ju då se över allt kablage i hela båten, och ev gå upp i storlek. Tanken slog mej i början, men jag har ändrat mej i den frågan. Måste solpanelerna vara exakt likadana för att kunna seriekopplas? På förra båten hade jag paneler av olika storlek, men de var parallellkopplade.

Hej, Jag har bytt båt och behöver gå igenom elsystemet, eftersom det är en riktig soppa just nu. Huvuddelen av systemet är 24v. Start/laddning och de flesta förbrukare är kopplat till en bank med 4st batterier (2+2). Inget skiljerelä mellan start och förbrukare. Plotter, ekolod, ankarspel och några saker till går på 12v. De verkar vara kopplade till ena halvan av 24v banken. Bogpropellern är på 12v med ett eget batteri, och har ingen koppling till det övriga elsystemet. Batteriet laddas med en 230v laddare när ström finns. Värmaren är också på 12v, även den har ett eget batteri utan koppling till övriga elsystemet. Batteriet laddas med en 230v laddare när ström finns. Kylskåpet (ett Waeco) är även det kopplat med 12v till en egen batteribank bestående av 2 st parallellkopplade GEL-batterier. Dessa laddas av en 100w solpanel. Jag vill uppnå följande: 1. Jag tänker mej att behålla 24v systemet. Dock vill jag separera start och förbrukning mha ett skiljerelä. 2. Koppla in kylskåpet på 24v förbrukarbanken istället. Tolkar jag manualen rätt så går det att köra på både 12 och 24v. Det verkar även som att ankarspelet går att köra på 24v, isf kopplas det in på startbatterierna. 3. Ladda 24v systemet med solpanelen. Måste jag sätta dit ytterligare en likadan panel och seriekoppla dessa? 4. Att batteriet till bogpropellern laddas från 24v banken. Kan man sätta dit en solpanelregulator? Hur säkerställer jag att förbrukningsbanken inte dras ur? Kan man sätta ett spänningsstyrt skiljerelä mellan batteribank och regulator? 5. Koppla värmare och övriga 12v förbrukare till antingen en egen 12v batteribank som laddas från 24v banken. Eller via en 24->12 DC converter från 24v banken. Det jag först och främst funderar över är punkterna 3-5 ovan. Tar tacksamt emot tips och förslag på lösningar.

Det praktiseras redan idag. Jag beställde grejer från Wish för ett par veckor sedan. I spårningstjänsten kunde jag följa paketets väg från Kina via Estland till Sverige. När paketet kom fram till mej stod det Estland som avsändarland på paketet.