moggep

För ett par år sedan så var jag på studiebesök på en färja på Vaxholmsleden, som går mellan Vaxholm och Rindö. Jag ställde samma fråga till skepparen som ts ställer här ovan. Och precis som andra har svarat i tråden, så byter färjan lanternföring beroende på färdriktningen. Däremot sade han att färjans "riktiga" akter är där flaggan sitter. Så ligger färjan still så är aktern i den ändan där flaggan sitter.

Bilen

Då passar inte den varvräknaren, den är till VP utombordare.

Den gröna kabeln ska kopplas till grön kabel i motorn, och den svarta till minus. Svårare än så är det inte.

Ska man använda dynamit måste man definitivt ha en sprängskiss, annars kan man aptera fel. Skämt åsido som fiskhandlarn sa, det är nog så att spaken har ärgat fast, oavsett om det är splines på axeln eller kona och kil. Det kanske går att sätta spaken i spänn med en liten spindelledsavdragare? Kostar under hundringen på Biltema om jag inte missminner mej.

Det var fel kopplat av förra ägaren. Returen från motorn gick genom cav filtret. Enligt en tekniker jag pratade med så får man överhettad diesel och således bubblor om man kopplar så. Han frågade om bränslet var varmt, och det som kom ur glaskoppen var nästan skållhet. Jag drog returen från motorn direkt till tanken och pluggade de två överblivna hålen på cav-filtret. Nu funkar det som det ska, och bränslet i koppen är knappt ljummet efter en timmes körning.

Hej, Vi har problem med vår Albin 25 med Lombardini 1003M motor. När man kört ett par timmar så börjar motorn rycka och gå ner i varv. Troligen drar den luft nånstans. Men varför uppstår problemet bara efter ca 2 Tim körning? Man ser tydligt luftbubblor i förfiltret. Så ska det väl inte vara? Jag ser inga tecken på skit eller vatten i glaskoppen. Mvh Avbruten Båtsemester

Watski har en transparent lucka i polykarbonat, så det borde absolut funka.

Saknar den gamla listan med "nytt innehåll" från mobilen. Den var bättre än den nya. När man gick in i en tråd från mobilen hamnade man automagiskt på det första olästa inlägget. Nu hamnar man alltid först i tråden, och måste scrolla till slutet.

Hej, Här är en bild på elschemat för VP700. Hoppas det är till hjälp.

Jag hittade denna sida när jag letade gasfjäder till min däckslucka: https://www.gasfjadershop.se/gasfjaderberakning/ Och nej, jag har inget som helst samröre med det företaget.

Tack för synpunkterna. Jag kör på det enklare och billigare alt 1.

Förstod att det skulle bli förvirrande utan en skiss. Frågan är alltså om jag ska koppla in det tredje batteriet enligt Alt 1 eller Alt 2 i skissen. Eftersom batterikabel inte är gratis så vill man ju inte dra onödigt med kabel om det inte behövs. Jag förbrukar sällan mer än 10A, och laddar som mest ca 30A. *Edit, såg att minuskabeln fick fel färg från batteri till plint i Alt 1 i skissen.

Hej, Jag ska byta batterier i min förbrukarbank, och i samband med det tänkte lägga till ytterligare ett batteri. Jag har idag två batterier i förbrukarbanken, samt ett startbatteri. Dessa tre står på samma ställe. Det finns inte plats där för ytterligare ett batteri utan att jag måste bygga om hela batteriboxen. Jag har ett passande utrymme några meter (kabelvägen) bort, där jag tänkte ställa det tredje förbrukarbatteriet. Jag vill helst inte flytta startbatteriet, då det kommer längre bort från motorn isf. För att säkerställa att laddning och förbrukning dras jämt ur batterierna så är förbrukarbanken parallellkopplad diagonalt, dvs plus på batteri 1 går till plus på batteri 2 och sedan till plusplinten, minus på batteri 2 går till minus på batteri 1 och sedan till minusplinten. För att fortsätta ha det kopplat så måste jag dra tre kablar till det tredje batteriet. Vad händer om jag bara parallellkopplar det tredje batteriet med två kablar? Kommer laddning och förbrukning att hamna snett då? Dvs kommer de två första batterierna att få jobba mer än det tredje som står längre bort? Hoppas ni förstår hur jag menar utan en skiss.

Det stämmer bra med de erfarenheter jag har haft med min BM1. I år tänkte jag byta till AGM-batterier, vi får se om det gäller samma för dem.

Välkommen till Medelhavet mm. Ja så berest är ju inte jag, inte med egen båt iaf. Inser du vilken idé du just kom på?! Landvatten!! :-D Det är nog inte så nytt som du tänkte där. /B Jag har då inte sett det i någon svensk gästhamn iaf. Och då menar jag såklart inte en sketen påfyllningsslang, utan att man kopplar in båten till det kommunala vattnet.

Inser du vilken idé du just kom på?! Landvatten!! :-D

Jag har en sån på min båt. Den hakas fast i två "kullriga" beslag med hål i. Piggarna i stegen ska ha en vinkel på 90 grader för att haka fast i beslagen.

I somras mötte vi en båt från KBV i ett ganska smalt sund. De kom i ganska hög fart på halvplan, och rev upp duktigt med sjö. Jag hann tänka att nu blir det guppigt. Precis då ser jag hur de drar av farten och smyger förbi oss. Jag och barnen vinkade glatt åt dem, och de vinkade tillbaka. För mej var detta ett föredöme i gott sjömansskap.

Mao, ta så stor säkring som kabeln tillåter.

Beror väl på hur grov kabel du har. Säkringen skyddar ju i första hand mot kabelbrand. http://www.legoelektronik.se/kabelarea

Nu är det ju bara 20 mil enkel resa, så det krävs inte så märkvärdig badbrygga för att det ska vara värt att åka. Men visst är det skönt att få lämna Stockholm igen... :-D

Köpte en badbrygga till båten där för två år sen. Då hade de utförsäljning inför flytten. 50% rabatt gjorde det värt att åka från Dalarna till Stockholm.

Tack för tipsen. Då blir det 1-komp fernissa.

Jag hittade räcken som passar på denna sida: http://www.albinmotor.com/AlbinMotor/index.html Besparar mej en massa jobb. Men jag är fortfarande inne på att lacka dem istället för olja. Rekommenderar ni 2-komp eller alkydbaserad lack/fernissa? Spontant så känns det som om 2-komp borde klara utomhusmiljön bättre.