BerraS

Ok, har du kollat rämmen? Kan var så enkelt som dåligt spänd räm. Går båten/motorn som den ska annars?

Hur vet du att det är kompressorn som tjuter?

Tror man att bränslekostnaden är den stora biten, så är det dax o cykla😁.. Det e alla anonyma julklappar till båten som knäcker budgeten, det vet jo alla. . Får man huvudvärk av bränsleförbrukningen har man kanske tagit sig vatten över huvudet..

Ytterst ovanligt att cirkulationspumpen går sönder.. Möjligtvis axelbrott kan vara möjligt. Det finns jo inga slitagedelar i själva pumpfunktionen. Du har ett skvallerhål i framkant pump. Om det kommer ut vatten där, då är dax att byta, eller renovera pumpen.

Ok, hur är det med montaget av växelwiren mot drevet?, har den hakat i som den ska? Sitter muttern som håller fast växelwiren mot bälghuset som den ska? Kan även vara wäxelwirens strömpa som har spruckit upp vilket gör att strömpan flexar.

Tycker du först skall frigöra väwelwiren som går från motorn o ner till drevet och försöka växla vid att trycka/dra i wiren. Sätter en slant på att det handlar om fel justerad kabel..

Ca 2 dagar på skrovet bara😎

Ja, lite så. Dom flesta medlen bryts ner och blir finare. Så en rubbing blir en polish kan man säga.

Det beror lite på.. Vissa kan man köra så dom "bränner" bort. Du börjar nästan alltid med högt tryck och lågt varv, säg dom första 2 "varven" sedan ökar du varvtalet ganska så snabbt. Olika produkter har olika egenskaper. Ta inte mängder med medel.

Du er inte ensam om dessa problem😁 Det blir lite till att prova sig fram. Metod beror på förutsättningar.. Du får nog köra rubbing för att få bort slipränder. Jobba metodiskt. Små ytor i taget. Prova lite olika metoder för att få fram ett effektivt sätt att jobba. Högt/lågt tryck, lågt/högt varvtal osv. Roterande maskin är svårare å jobba med, menat att det blir lätt märken. En oscillerande maskin är betydligt mer förlåtande.

Den ska inte glida fram och tillbaka, då finns risk för vattenläcka. Den lilla klämmringen som sitter där, får inte deformeras. Så var försiktig när du klämmer ihop den

Avgasbälgen sträcks hårdast. Så den är jobbigast. Bälgen till Växelvajern kan krångla lite då fästet är ganska kort.. Limma och försök sätta tryck (riktning mot skölden) på slangklämman när du drar denna. Kolla också så bälgen inte sträcks för hårt vid uppfällning av drevet.

Har bytt några sådana bälgar:) Har aldrig använt lim för avgasbälgen. MEN problemet brukar vara att då anslutningen är något oval, så är det svårt att få slangklämman att nypa bra. Tipset är att spruta lite 5-56 eller silicon spray på bälgen så slangklämman har lättare för att sluta tät runt bälgen. Och givetvis använda en ny o fräsch slangklämma.

Terhi 415R, nostalgitrip:) Körde en sådan själv för länge sedan, härlig snabb båt, jag körde med en 40 hk.. Finns stolarna kvar i den? En primer är bra, då får du bra fäste, sedan bara att lacka på.

Låter spontant att du har något som ligger och blockar någonstans i kylslingan.. Kan vara allt från delar av en gammal impeller till sand osv. Detta åtgärdas genom noggrann rengöring av kylkanaler. Kan även vara så att det suger luft någonstans så inte du får något tryck. Det verkar vettigt att börja med en noggrann rengöring, del för del först tycker jag.

Går den inte igång als med startgas (Skall gå åtminstone några sekunder om du sprejar rejält i förgasaren), så gör ett kompressionsprov. Kan även vara som tidigare nämnt, tändningen som står tokfel.

Vad tror ni om att byta sköld-packning på ett DPH drev vid att lossa dom 6 muttrarna som håller skölden på plats, dock lämna kvar muttrar längst ut på pinnskruven. Sedan använda en kran att lyfta motor/paketet försiktigt akteröver..?! Givetvis lossa motorns främre motorkuddar och med drev avmonterad. Tanken är att skapa tillräcklig glipa mellan akterspegeln och sköld för att pilla bort gamla packningen, och "trä" över skölden den nya packningen:) Genomförbart? Vad tror ni?

Ljud eller oljud🤔 Vad är pendlarfart?

Skruva på 2 stycken 90 graders anslutningar, problemet löst.

2 taktare kan jo lätt bli lite tjuriga å starta, särskild om dom har stått en stund. Det kan bero på olika orsaker, men bra att kolla är tex att bränsle finns framme till förgasaren så denna inte töms tillbaka till tanken när den har stått några dagar/veckor. Det kan också bero på att bränsle och/eller vatten rinner in i vevhuset och blockar för rent bränsle. Är det vatten så tänder givetvis inte bensinen, och för mycket bensin har också svårt att antända. Sedan kolla så choken fungerar som den skall, det ser du i förgasaren om den blockar som den ska. Bra svar brukar man få vid att kolla stiften.

Beror på vilket f. Bolag du har.. Har du ett skräpbolag som tex. Alandia får du börja titta efter beg. Delar själv.. Samt liten eller ingen ersättning för eget arbete. Så kolla med ditt försäkringsbolag.

Gamla 2 taktare har inget större värde, tyvärr. Dock inte sagt att det är =0.. 115hk låter spontant som lite på en sådan båt. Prova med last så den orkar plana. I min värd är inte dom större 2 takterna mera värd. Jag skulle satsat på 4 taktare.

Nja, det håller jo ett tag om du kör med 2 komponent epoxy spackel, eller liknande. Sedan målar du propparna som skydd. Det blir jo en ful-lagning forstås.. Nu är det svårt att se hur omfattande skadorna är, så jag skulle nog lämnad in till någon propp expert för utlåtande först.

Japp, härliga fina nibral legeringar som inte håller. Känt problem tyvärr.. Du kan lämna in för lagning typ 5-6 tusen per/propp. Eller spackla över och tuta o köra. ELLER köpa nya för ca 10k styck😎

Det går jo att måla på flera lager gelcoat sedan toppcoat. Eller flera lager toppcoat om du slipar mellan varje gång. Toppcoat är bra om skadan är grund och någorlunda plan då den tenderar att rinna ut något och fyller bra. MEN, i ditt fall med skadan under båten (du kan kanske vända båten dock?) så vore mitt första val gelcoatspackel i rätt färg. EDIT: Tittade igen på bilden, ser nästan ut som du har en torr fläck, dvs ingen polyester där..Glasfibern ser torr ut?? Om så är fallet så handlar det om fel i tillverkningen och om båten har garanti så borde det täckas av säljaren.