Mercury_44XS

Kan du lägga upp bilden som vanligt, det är inte alla som kan se att en skruv är sönderdragen i pumphuset.

Är det stuvutrymmen för dragg/ankare, linor, kättingar mm. du menar? Kan du ta några bilder på dina stuvutrymmen så vi får se hur de ser ut idag? Mest troligt är att de är "målade" med topcoat från fabrik, finns nog ingen båttillverkare som målar med "färg" i stuvutrymmen. Om det nu är topcoat så finns det ingen färg mig veterligen som är lika stark och slitagetålig för just detta ändamål och då är det topcoat du ska använda. Vanlig vit "färg" fäster mycket dåligt på topcoat och börjar sannolikt flagna efter ett tag. Topcoat är samma som gelcoat men med ca 4% paraffin-/vaxlösning tillsatt så att den kan härda i luften vilket inte gelcoat gör. Topcoat/gelcoat är färgad polyester och finns i flera olika kulörer, kolla om du kan hitta exakt kulörkod till din båt eller så får du fråga en återförsäljare. Skall ha ca 2% härdare inblandat vid applicering, är det varmare än +20 grader vid appliceringstillfället kan man gå ner till ca 1,5% härdare för att öka geltiden, d.v.s. tiden innan den börjar härda. Skall inte appliceras i temperaturer under + 15 grader och temperaturen skall hålla sig någorlunda jämn i minst 2-3 timmar. Alltså inte applicering på vårkanten då det kan vara + 15 på eftermiddagen klockan 15.00 men sedan sjunker temperaturen snabbt till långt under +10 grader. Befintlig yta med topcoat skall rengöras/tvättas ren från fett och smuts samt slipas/mattas ner med fint slippapper. Efter slipning tvättas ytan med aceton på en trasa. Topcoat kan appliceras med pensel eller roller som tål styrén (fråga i butiken) och vertygen rengörs i aceton. Skyddskläder/skyddshandskar/skyddsglasögon samt andningsmask med kolfilter. Vet inte vad det är för länkar du vill ha, här nedan ett exempel: https://www.seasea.se/tipsochrad/guider/plastningsguiden#Gelcoat-Topcoat Annars är det bara att söka på internet (inte AI) skriv in "topcoat". Finns annars i de flesta båttillbehörsbutiker. //Pär

Denna har du säkert nytta av: https://www.manualslib.com/manual/3854033/Evinrude-E-Tec-50-Hp.html Skrolla i innehållsförteckningen (blå) till vänster tills du kommer till rätt sektion. Var vad jag hittade som gratis, annars finns det som kostar ca 500–600 kr. //Pär

Hej Du har nog inget annat val än att demontera fästbyglarna från svivelfästet och försöka få loss hela PTT-paketet så du kommer åt att borra ut resterna av skruven. Vad har du för skruvutdragare? Vanliga "ornapittar" kan stuka ut skruven och göra det värre men RIDGID funkar oftast bra. I värsta fall får man borra ut så mycket som det bara går av skruvj....ln, vilket jag gjort många gånger då skruvutdragare inte funkat och rensa ut resterna med gänggtapp. Bifogar länk till reservdelskatalog, kolla så modellkoden är korrekt. https://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=2006&hp=50&model=E50DPLSDA //Pär

Nej det är ingen slipmaskin, det är en satineringsmaskin som används för satinering, polering samt borttagning av svetsrester (dock ej slagg) på rostfrittoch aluminium. Det är avsevärd skillnad på excenterslipmaskiner man hyr som t.ex. Festool och Flex jämfört med hobbymaskiner (lekepykke) som man köper på byggmarknaden elller ännu värre lågprisvaruhusen eller postorder från Kina. Hyrmaskiner eller yrkesmaskiner är mycket starkare, har större rörelse, justerbart och högre varvtal än hobbymaskinerna och dessutom bättre utsug av slipdamm. Men prova med din excenterslip om den har anslutning för utsug för det måste du ha annars grisar du ner både dig och omgivningen med giftiga rester av bottenfärg. Vad har du för maskin, är det en Ø125 mm? Köp en burk färgborttagningsmedel och prova vilket som går snabbast. //Pär

Jo det går men frågan är om det är så lämpligt att göra detta hemma om du bor i tätbebyggt/planlagt område. Torrblästring med glas eller soda: Ryker som bara den och allt giftigt avfall från tidigare bottenmålning yr omkring. Du behöver nog bygga/hyra ett tält med golv av presenningar för att skita ner minimalt. Utsugningsfläktar med filter behöver du också. Våtblästring: Ryker inte men all skit går ner i marken med blästringsvattnet, inte heller så lämpligt hemma om du inte bygger någon form av "bassäng" under båten som samlar upp skiten. Sen får du nog ringa efter slamsugningbil för att tömma bassängen. Går med högtrycktvättar som har ett visst vattenflöde och ett visst tryck, finns säkert att hyra. Punktblästring med återvinning eller utsug: Minimal nedsmutsning men kommer att ta en evig tid eftersom dessa punktbläster (hobbyvarianter) har bara har ca 2–3 kvadratcentimeter stort utlopp och du måste trycka blästerpistolen mot ytan hela tiden och flytta efterhand med blästerpistolen tryckt mot ytan. Funkar inte i vertikalläge men om du kan tippa båten på sidan så går det. Ska du torrblästra så behöver du en kompressor som har minst 400 l/min fri angiven luftmängd vid 8 bar. Punktbläster klarar sig med lite mindre flöde men behöver minst 250–300 l/min vid 8 bar för det ska bli något av det. Finns gott om firmor som utför blästring av båtbotten och tar hand om allt avfall på korrekt sätt. Dessutom har de ofta flera års erfarenhet av detta och det går snabbt. Sök på internet efter "blästring båtbotten" och det område du bor i så får du nog fram sökresultat, ring och kolla vad de ska ha för att blästra din botten. Enklast och billigast om man vill ta bort gammal bottenfärg hemma: Hyr en excenterslip med utsug och grovdammsugare som samlar upp all skit i en dammpåse som man sedan kör till miljöstationen. Finns på de flesta maskinuthyrningsfirmor och stora byggvaruhus som har maskinuthyrning. Färgborttagningsmedel. Är lite kladdigt och man behöver en billig presenning under som samlar upp all skit men blir bra resultat. Kolla om färgborttagningsmedlet klarar bottenfärger och alternativ även epoxigrund. Alternativt en kombination av båda ovanstående för slipmaskinen kommer inte åt riktigt överallt. //Pär

Ja tyvärr verkar det som Volvo Penta inte har några vettiga rekommendationstabeller gällande propellerval efter båtens motorstyrka, l.ö.a. och vikt, jag hittar inga iaf. Mercury Marine har alltid haft mycket bra listor/tabeller vilken propeller man skall välja enligt parametrarna ovan, ytterst sällan som man har behövt byta från den propeller man valt från början. Sen är det ju stor skillnad på två olika båtar avseende skrovform och hur pass lättdrivna eller tungdrivna de är även om de är lika långa och väger lika mycket. Som t.ex. @ThomasVikhogs båt är nog betydligt mer lättdriven än en Targa 27 om det är den på profilbilden. Sen har man ju beväxning, ev. skador på botten och väder att ta hänsyn till, en varm sommardag med tung fuktig luft kan sänka motorns effekt med 10% till skillnad mot en klar och krispig höstdag. Får inte motorn kall luft utifrån direkt till luftintaget så blir detta fenomen bara värre mitt i sommaren. Det är ganska stor skillnad på om luften är 25 grader (ute) eller 50 grader (i maskinrummet) och en turbo och/eller kompressor ökar lufttemperaturen ytterligare. Visserligen finns det laddluftkylare på motorn men finns möjlighet se till att motorn får så kall luft som möjligt. @Planare du kan kanske vinna någon knop med ett propellerset i rostfritt tack vare att de har tunnare blad och man kan gå upp 1–2" i stigning med bibehållet varvtal på marsch och WOT. Det är inte alltid denna teori stämmer på drevmotorer men på utombordare är det garanterat fartvinst och dessutom kan man laborera med monteringshöjden. Ställ frågan till Propellerteknik, Torslanda och kolla vad de säger. //Pär

Här kommer lite gällande Solas: https://www.marineengine.com/parts/solas-propeller/42.html?srsltid=AfmBOop_um8bRyxpUlRXnlOKOeOSSBdzth5Q3fgpPNPWuMiitrPdNJww Solas eget propellerverktyg: https://www.solas.com/exec/product.php?mod=inquire&lg=E

Hittade någon översättningstabell från A eller B till J men den var inte lätt att hitta och söka på Svenska brukar ge noll resultat. https://www.steeldevelopments.net/products/genuine-volvo-duo-aluminium-props-j-series-price-per-set-off-1-x-lh-1-x-rh-propeller Ska se om jag hittar något gällande Solas. //Pär

Nej, märkningen från A och B serierna blir inte samma på J serien, alltså en B3 blir inte J3 enligt VP själva. Vad har du haft för max varvtal WOT med 1 person och lätt last i båten? Det enda du skrivit är att du hade marschfart 23 knop vid 3100 r/min. Annars får du fråga där du tänkt köpa eller om det är någon annan här på MG som har liknande båt kan komma med något tips vad du ska köpa. Angående din kavitation, kan det vara så att någon tidigare ägare haft A eller B propellrar och sedan gick den bakre sönder och köpt en bakre J4 i tron om att det var samma. Ren "gubbgissning" 🤔

Ja det är några lager bottenfärg på båten men inga skador vad jag kan se på bilden. Många gånger målas det bottenfärg över annan bottenfärg som inte stämmer överens med varandra och det blir sprickor, krackeleringar och stora flagor faller av till slut. Sen målas det med ytterligare en annan bottenfärg över allt gammalt som inte matchar de tidigare lagren. Vill du ha det helt 100 så bort med allt gammalt skit och börja om med ny epoxigrund (t.ex VC Tar) och sedan ny bottenfärg. Är ett jävla skitgöra men det blir bra. Men håll koll efter skador och kolla dessa noga, hittar du skador så laga dessa med topcoat+härdare eller gelcoatspackel+härdare om de är ytliga. Tvätta med aceton och slipa jämnt mellan lagren topcoat/gelcoatspackel och även innan grundning. Är du osäker så ta bilder... Lite nyfiken på vad det är för båt? //Pär

Hej Jag har för mig att både A och B serien har utgått och ersatts av J. Man kan tydligen få tag på separata A eller B propellrar men de är ganska dyra om man köper styckevis. Ett komplett set J propellrar VP original kostar strax ca 11 000 kr vad jag sett. J-seriens märkning motsvarar inte A och B seriens märkning, se bifogad länk. Finns däremot eftermarknadspropellrar (t.ex. Solas) som kostar runt 7000 kr i aluminium. OBS! Deras märkning är inte samma som VP original, utan där får man rådfråga de som säljer t.ex. Marinshopen m.fl. de kan ge råd vilken storlek du ska ha. Rostfritt? Nja, är nog bäst på snabbare båtar men det är kanske någon här som tycker tvärt om och kan lämna ett utlåtande. Finns nog en hel del medlemmar här på MG som kör Targa eller liknande båtar och kan ge tips och goda råd. Bifogar en länk till Volvo Penta, klicka på VOLVO PENTA PROPELLER GUIDE så öppnas ett nytt fönster med en pdf. https://www.volvopenta.com/marine/parts/propellers/duoprop-for-aquamatic-sterndrives/ Kan vara så att ditt propellerset som satt där varit skadat och reparerats på ej tillfredställande sätt och då uppstår mer kavitation. Men det kan även vara så att du kör på grunda sandbottnar som blästrar propellrarna och då kan bakre propellern få mer stryk eftersom den främre skjuter vattnet med sandkorn mot den bakre. //Pär

Hur länge sedan är det du bytte kylvätska i motorn? Kan ju vara idé att passa på när du gör byte av VVB och samtidigt monterar du i kulventiler på anslutningarna. Slangarna "stenhårda" skriver du, kan ju vara någon form av armerad slang eller t.o.m. hydraulslang någon satt dit. Annars är det nog max 2,5 L i slingan...

Hej Alltid svårt att se på bilder men jag tycker det ser ut som du har massor av både vertikala och horisontella småsprickor från slaget och en bit upp på fribordet, se min markering på bilden. Börja med att slipa helt rent från gammal bottenfärg på området på BB-sidan som visas på bilden. Slipa försiktigt, ett lager bottenfärg i taget tills du kommer ner till gelcoaten. Slipa inte bort gelcoaten. Excenterslipmaskin ø125 mm och helst med utsug kopplat till en grovdammsugare. Skyddsutrustning på när du slipar... Ta en ny bild så man kan se om det är sprickor i underliggande lager av bottenfärg eller det är sprickor i gelcoaten. Gelcoat är det lager av färgad polyester som ligger ytterst i laminatet och som skyddar laminatet samt gör laminatet "vattentätt". Är det skador i gelcoatlagret sipprar vatten sakta men säkert in i laminatet som suger åt sig vatten via kapillärverkan upp i glasfibertrådarna som ligger kors och tvärs i polyestern. Varken gelcoat eller polyester suger åt sig vatten men det gör glasfibern. Leta även efter tecken på "ful-lagningar" under vattenlinjen på din båt som är gjorda med vanligt bilspackel eller liknande och som inte täckts med topcoat efter lagningen utförts. Tyvärr ganska vanligt att båtar i glasfiberarmerad polyester (GAP) lagas på detta sätt. På din nedre bild ser det riktigt grisigt ut och kan vara tecken på osmosis (böldpest) som uppstår då vatten tränger in i laminatet. Ta fler bilder och så tydliga bilder som möjligt när du slipat rent från gammal bottenfärg. Mvh Pär

Jo det gör jag iaf men bor inte på västkusten, så lite svårt att tipsa men förhoppningsvis finns andra här som kan komma med konkreta tips. Som nybörjare kan man börja runt 0,25–0,30 mm, inte mycket tjockare, linorna idag är betydligt mer hållfasta än vad de var på 1960-/70-talet. Förr klarade en 0,30 mm lina kanske 3–4 kg medan en modern monofil nylonlina på 0,25 brukar klara ca 5–6 kg utan problem. Ju tjockare lina desto sämre räckvidd (kastlängd) samt att linan är styvare och syns mer i vattnet. När man blivit varm i kläderna kan man gå ner lite i tjocklek. Brukar stå på kartongen till rullen vilka dimensioner som rekommenderas och hur många meter lina som spolen rymmer. Se om du kan hitta en haspelrulle som har utbytbar spole, då kan man ha två olika dimensioner och byta mellan. Knutarna är viktiga och det är ofta knutarna som går upp eller brister. Här kommer en länk med tips på knutar och instruktioner steg för steg: https://profish.se/fiskeknut/ Börja träna på knutarna hemma med ett tunt snöre eller liknande men det är avsevärd skillnad att slå knutarna på ett snöre och nylonlina. Gällande drag så brukar inte fiskarna bry sig om om draget kostar 20 kr eller 100 kr, så börja med att köpa ett billigt sortiment med lättkastade kustbeten som är anpassade efter spöts viktklass. Wobbler är svårt att kasta med för nybörjare men finns vissa typer av wobblers som är mer lättkastade men om ni handlar i en butik så kan personalen detta. Mörka färger på draget om det är solsken och ljusa färger om det är mulet. Har ni havsöring i närheten så är det gult/rött, gult/grönt eller kombo av dessa tre färger, på något sätt blir öringar attraherade eller förbannade på dessa färger och jag har tagit de flesta av mina öringar på dessa färger. Helst pålandsvind och solsken på våren (mars–maj), då brukar de vara aktiva och jagar på långgrunda blandbottnar med sand, grus och sten. Efter midsommar börjar de söka sig till åmynningen på den å de kommer ifrån och senare fram mot hösten går de upp för att leka. Jo det funkar men inte riktigt optimalt om du sätter en spinnrulle/multirulle på ett haspelspö. På ett haspelspö är ringarna i olika storlek och större närmast rullen för att sedan stegvis minska ner till toppöglan. Köp gärna en spötub som spöt förvaras i under transport, så slipper man missöden och brutna spötoppar. Håv är bra att ha och gärna teleskopskaft. Här finns ganska mycket info: https://www.fiskejournalen.se/guider/nyborjare Har du inget eget kastspö så köp ett till dig själv också så kan ni fiska tillsammans. Skitfiske på er😉 //Pär

Ja det ligger lite i det, Östersjön är ganska övergödd på vissa ställen men på vissa ställen finns det fortfarande liv i Östersjön. När jag var barn upp till tidiga tonåren (1960-/70 tal) fanns det gott om abborre i södra Östersjön och det fanns inga förbud mot varken det ena eller andra och vattnet var ofta klart så man kunde se botten ner till 10–12 meter med vattenkikare och säkert 6–7 meter utan under gynnsamma förhållanden. När jag var med morfar och fiskade (yrkesfiskare) så kunde vi få upp emot 50–60 abborrar på tjufemhundra ålakrok om de var stuckna med levande tobis. Det var var inga småabborrar heller, genomsnittsvikten låg på ca 1,5 kg och de största upp mot 2–2,5 kg, de hade magarna fulla av tobis, skarpsill och småsill. Minst lika många ålar och det var inga småsnurringar, de var minst lika tjocka som en tom toarulle och en del t.o.m. som en snusdosa. Den största ål jag sett var ca 2 m lång och ca 100–120 mm i diameter men detta är ett minne blott, den var nästan lika stor som "Hornålen" i Bombi-Bitt😉 Förr kunde man även få makrill i södra Östersjön och upp i Hanöbukten men det är länge sedan nu. Men senare i slutet av 1980-talet och början av 1990-talet gick det sakta utför, algblommningarna blev kraftigare och även bottenvegetationen förändrades. Ålgräset började sakta försvinna och ersattes av grönslick och annat skit som ströp ålagräset och spred sig t.o.m. ut på reven som tidigare varit bevuxna med riktig blåstång. De sista ålarna jag fiskade med storhomma var i mitten av 1990-talet och det var inte många jag fick på en säsong, sedan dess har mina hommor legat på land. https://sv.wikipedia.org/wiki/Homma I mitten av 1990-talet satte far och jag 3 sillgarn i hopp om att få lite färsk sill att steka men tji fick vi, garnen var överbelamrade av gulgrönbrunt slem som luktade något fruktansvärt illa. När vi kom iland stod halva byn på kajen och väntade på att få köpa några kast sill men de gick ganska snabbt när de kände doften. Vi var tvungna att lägga dom i blöt med tvättmedel och ta till högtryckstvätten för att få dom rena. Luktade ve och fan i garnhaven en hel vecka🤢 Ålen är inte utfiskad med rovfiske, de små ålarna som skall upp i bäckar och åar kommer inte längre än till första kraftstationen. De stora fullvuxna ålarna som skall till Sargassohavet för att leka, fastnar i rensgaller vid kraftstationerna och kläms ihjäl. https://www.svtplay.se/video/KLZWMmJ/fiskarnas-rike/2-sjon?video=visa&position=146 Ca 23 min in i filmen börjar det om ålen. Titta gärna på hela serien på SVT play, bra jobbat Martin👍 Man kan ju undra över vad övergödningen verkligen beror på, avloppsvatten från reningsverken har ju blivit renare, industrin och jordbruket har stora krav på sig att inte släppa ut för mycket. Förhoppningsvis är läget lite bättre på västkusten😇

Börja med ett komplett set t.ex. https://www.xxl.se/abu-garcia-abumaticset-expert-6-fiskeset/p/1037497_1_Style?msclkid=c9d6e320562512c542c38a8927cf7ea8&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=08%3A SE | Catch all (Old GMC)&utm_term=2329315384779031&utm_content=Fishing&gclid=c9d6e320562512c542c38a8927cf7ea8&gclsrc=3p.ds&gad_source=7&gad_campaignid=22829071408 eller https://www.xxl.se/abu-garcia-cardinal-combo-perfect-10-35g-haspelset/p/1111872_1_Style Bara exempel, finns på fler ställen än ovan... Spinnrullen är ganska lätt att hantera och lära sig kasta med, spöt i kanske kortaste laget och man kommer inte så långt men ibland står fisk närmre än man tror. Haspeln är lite mer avancerad att lära sig men en halvtimme torrträning på gräsmattan eller närmsta park med ett drag utan krok eller en dubb sen börjar det lossna. Betydligt längre kastlängder än med spinnrullen. Kanske svårt att hantera för en nybörjare då rullen sitter på undersidan av spöt. En spölängd på mellan 7 och 8 fot (2,10 –2,4 m) är lagom att börja med, 6 fot (1,8 m) tycker jag är lite kort. Köp inte det allra billigaste och inte för dyrt heller. De flesta sportfiskebutiker brukar ha kunnig personal som vet vad du ska köpa. Jag fick mitt första egna spö och rulle när jag fyllde 7 år, rullen var en ABU 444 haspelrulle och ett 8 fots spö som jag tog många abborrar, gäddor, horngäddor och havsöringar med innan det var dags att byta upp sig efter 2 år. Fast jag hade använt fars spö och Ambassadeurrulle ett tag så jag var ju ingen nybörjare. Cyklade iväg direkt så fort jag fått setet till nabben och och ställde mig på några stenar. Kastade ett kast med en 18 gr Mörrumsspinnare, pang sa det och en gädda högg direkt så fort draget landat i vattnet. Ingen håv, ingen gaff utan fick gå i med byxor och trätollorna och landa gäddan. Cyklade hem med en 3 kg gädda i ena handen och spöt i den andra på en cykel med högt Easy Rider styre, var lite svårt att koncentrera sig på småstigarna. Jag skulle ju bara provkasta🤣 //Pär

Jag mitt ålarens kollade inte på lastvikten på de trailrar du lagt upp i tråden men nu såg jag. Jag går alltid efter lastvikt, d.v.s. hur mycket båt med motor och tillbehör väger. Den första du lagt upp Respo, klarar med nöd och näppe en RYDS Camping med motor och tillbehör då den har en max last på 890 kg och max båtlängd på 5,60 m. Den andra Neptun har lite mer marginal och klarar 1030 kg och max längd på 6,0 m. Gällande TK vet jag inte vilken du kollat på där men du bör minst välja 1250 modellen som har en lastvikt på 960 kg. Sen är det bra om man kolla på hur det ser ut i verkligheten innan man köper, hur rullar och hjul sitter samt justeringsmöjligheter. Dessutom är det ganska stor skillnad på vischarna mellan olika fabrikat. Har själv haft 2 Brenderup trailrar, en lite mindre som lastade 750 kg och en större som tog 1500 kg lastvikt. Mycket nöjd med dessa och det var inte mycket som behövde justeras mellan olika båtar och inte mycket som gick sönder utan mest normalt slitage. Hade dom i firman men var så dum att jag hyrde ut dessa till "kreti och pleti" och fick ofta tillbaka heldränkta trailrar där de backat ner i vattnet tills båten började flyta och utan att ta bort ljusrampen sen när de kom tillbaka och ställde trailern drog de handbromsen. Stödhjulet fram fick man byta en gång i veckan under högsäsong för det hade ju de alltid glömt att hissa upp.

Hej TK-Trailer är ett gammalt och välkänt fabrikat, de båda andra hör jag inte ens hört talas om. Respo verkar vara från Littauen eller har sitt huvudkontor där iaf. sen var de är tillverkade kan man undra. Neptun har en "Svensk" hemsida men hittar inget om var de är tillverkade. Ser ut som en kopia av en gammal Brenderup trailer... För de priserna lär det vara "långtbortistan" eller något annat låglöneland och kvalitén kan ju vara hur urusel som helst. Komponenterna på de billiga trailerna lär ju komma från Kina, annars skulle de aldrig kunna hålla de låga priserna. Skulle något gå sönder inom "garantitiden" och du behöver delar och du får vänta allt från några veckor upp till fler månader innan delarna kommer. Man får den kvalitet man betalar för... Jag hade kollat begagnatmarknaden först, kan finnas fina exemplar där någon kanske köpt fel trailer eller större båt med ny trailer. Behöver du verkligen så stor trailer? Vad väger en RYDS Camping? Enligt uppgifter jag har så väger en 560HT (nyare namn) ca 625 kg utan motor. Lägg till en motor på 120 kg och lite extra utrustning 150 kg så är vi uppe i 895 kg. Så en 1000 kg borde räcka... Fast om något år kanske du skall byta upp dig till en större båt och då kan det ju vara idé att satsa på en 1300 kg trailer. //Pär

Ja det finns ju billigare färger men kolla vad de innehåller så det inte är vattenbaserat mög. Motip brukar annars vara bra, Hagmans har varit hyfsat bra men inte köpt på länge. Är det en Solas Amita propeller? Den finns i både blank och någon halvblank/sidenmatt svart. Ska du lacka hela propellern så matta ner allt med fint slippapper för det kan vara brännlackerat och du behöver bara grunda där det är bar aluminium.

Du får felkod 021 skriver du, det är kortslutet glödstift, överbelastat glödstift eller kortslutning till jord. Ser även på filmsnutten att inställd temperatur ändras snabbt. Har du kollat flamvakten/överhettningsvakten? Har du avgasslangen monterad vid provkörning? Vet inte om du har dessa men bifogar länkar om det är någon annan som behöver: https://www.scribd.com/document/486043625/Eberspacher-Airtronic-D4-Fault-Codes https://www.butlertechnik.com/downloads/cms/7302/eberspacher-espar-airtronic-d4-workshop-repair-troubleshooting-manual.pdf //Pär

Är det Suzuki du har? Kolla vad din närmsta ÅF har. Jag använder alltid Mercury Marine Light Gray Primer 8M0185748 och Mercury EDP Propeller 80287850, de sitter bra och finns hos lokala Mercury ÅF samt Marinshopen, Marindepån m.fl. Annars går det bra med vad som helst så länge grundfärgen är metallfri och inte är s.k. "rostskyddsprimer" med zink och annat. Använd inte vattenbaserade sprayfärger eller det billigaste du hittar, de sitter inte kvar. Börja med att tvätta rent med bromsrengöringsspray och slipa vid behov med fint slippapper/våtslip. //Pär

Vad är facebook?

Hej Det är samma växelhus till Evinrude/Johnson 20–25–30 hk från 85 till ca 2005 med vissa mindre förändringar. OMC gick i konkurs i december 2000 och såldes till Bombardier BRP, tror denna motor med 521 cc låg i produktion fram till 2005 men såldes nog inte på alla marknader. Det behöver inte tvunget vara till en motor med kort rigg om din drivaxel är oskadad, efter man demonterat vattenpumpen är det bara att dra drivaxeln rakt uppåt och byta. Enklaste sättet är att ringa runt till verkstäder som fortfarande skruvar med OMC/BRP utombordare, om inget annat så kanske de har tips på var du kan hitta. Det finns kanske någon här som har en Evinrude eller Johnson 20–30 hk stående med skuren motor. Kan finnas på eBay, kanske Blocket men de har ju tappat totalt sedan de byggde om... Vill du söka på internet så skriv: OMC 434763 434763 är OMCs gamla reservdelsnummer för komplett växelhus. Kan vara nummerändrat men det är bara mindre förändringar. Vad har hänt med ditt växelhus? //Pär

Kan du inte "vässa" klorna på den avdragaren du köpt? De är lite ojämna på ovansidan så en vass flat fil eller smärgelduk på en flat fil. Sen kan du prova med att sätta en eller två slangklämmor runt hylsan så får nog avdragarklorna bättre grepp. Sätt slangklämman/-orna precis ovanför den lilla recessen på hylsan och dra åt utav h....e och sedan en slangklämma runt de båda armarna som spänner ihop dessa. Förstår du hur jag menar? //Pär