Stormfocken

Tack för storyn! Var med om någon liknande nu i somras. Blåste en hel del, prövade med dubbelrevat segel och kryssfock, ska kryssa genom ett smalt sund med en stor röd prick i mitten. Vinden tilltar och kryssningsegenskaperna visade sig inte vara bra med dubbelrevat (borde nog spänt upp mer men väl i vinden var det för sent för finlir), stor avdrift mot pricken, slår igen och vinner lite höjd, smalt sund så måste slå igen - nästan helt ute ur sundet nu, samma händer - stark avdrift, vi närmar oss pricken igen, vinden tilltar, båten mycket svårseglad, - beslut måste tas. Upp i vindögat, ned med seglen och på med motorn (som tacksamt startar direkt), får efter lite besvär (vinden tar tag i den bit av storseglet som inte fallit ner på bommen eftersom storfallet trasslat sig och inte löper fritt vilket ger en kraftig sväng, yes, rakt mot pricken men vi löser det genom att göra en 360-graders, dvs ett varv så upp mot vinden igen) upp båten mot vinden och börjar tuffa ut ur sundet. Det går långsamt - ca en knop, vinden håller emot men säkert även strömmen som bildas när halva hela fjärden försöker blåsa in i det smala sundet. Binder upp seglet mot bommen ordentligt och focken helt ner i luckan i fören. Sprayhooden binds ner maximalt. Vita gäss överallt, krum och obehaglig sjö här nära sundet men det var på Mälaren så vågorna blir inte stora. Styr mot en skyddande ö och jag tänker att jag lägger mig i sundet bakom den och väntar ut vinden. När vi närmar oss ön går farten ned mot noll knop. Det finns inte en chans att komma in bakom ön i kraftig motvind och den ström genom sundet som skapas av vinden. Tuffar istället ut på öppet vatten, skönare sjö som inte är krum och efter en stund avtar vinden och vi får en härlig segling resten av eftermiddagen. Nästa gång det händer kommer seglen åka ned tidigare, och allt som kan bindas ner för att minska vindfånget bindas ned hårt och snabbt. Samt förstås en extra dubbelkoll av fallet så det inte trasslar. Också lärt mig nu att ta höjd för strömmarna som bildas när det blåser ordentligt men som inte finns där (märkbart) när det blåser mer normalt.

Kolla på en Albin 78 Cirrus. 7,80 meter. Den har dock inombordare. Lättseglad och seglar bra i lätta vindar. Går nog att hitta fina exemplar för långt mindre än 100 000 kr.

Köpte min Albin 78 för 40 000 typ fullt utrustad, seglingsklar och hyggligt eller bra skick under värsta corona-åren - så det borde gå att få motsvarande lite billigare nu? Fick dock köpa till stöttor, vilket gick på 9000 (när det var rea, alla begagnade gick så snabbt att jag inte hann med...). Lättseglad, passar barnfamiljer skulle jag säga, och den har en bra och stor sittbrunn samt hygglig takhöjd (1,79 tror jag). Den är också lite bredare än flera andra i sin längdklass, vilket gör den rymligare inuti. Just sittbrunnen är viktig. Man spenderar mycket tid i den. Den passar mycket bra inomskärs tycker jag m3n vet inte hur den seglar på fritt hav.

Det finns också seglingskola för vuxna i göteborgstrakten. Här är ett alternativ: https://www.gkss.se/seglarskola/vuxen/ Finns kanske fler alternativ. Hälsningar Thomas

Skulle det funka att svänga några varv för hand på svänghjulet istället?

Köper man en lite äldre båt så bör man också tycka att det är kul att hålla på att fixa med den, och ju mer småfix det är på en båt desto viktigare att den ligger nära hem (det blir många turer till hamnen). Ytterligare ett tips är att köpa en båt som går att segla med direkt, sedan kan man i lugn och ro byta upp utrustningen allteftersom man har tid och råd. Men man kan på det sättet alltid också välja att sticka ut och segla istället för att meka med båten, och det är ju därför man köpte båten till att börja med

Hej igen! Hittade tråden med lite bilder och länkar till den handvevade motorn - och, ja, uppfinnaren har nicket pseudonym!

Jag tror det (men har mycket liten erfarenhet av små elbåtmotorer), åtminstone så länge du inte har (kraftig) motvind. Kan du höra hur deras återköpsregler ser ut om den nu inte skulle passa? Ett annat tips är att låta tillverka en handdriven motor. Läste här på forumet om en (som kanske har nickname Pseudonym?) som byggt en handvevad propeller som han satte på och tog av sin lilla trimaran och han kunde veva upp den i tre knop. Han la ut lite bilder på den. Kanske går att söka upp med sökfunktionen här på forumet? Och välkommen till forumet! Ser att det är ditt första inlägg!

Jag hade nog satsat på en utombordare och sedan laga den befintliga motorn i lugn och ro, när verkstäderna har tid eller man själv har tid. Och om den verkligen inte går att laga, så kan man börja fundera - också i lugn och ro - på ny motor av samma slag, elmotor eller annan motor. Eller så tycker man att utombordaren funkar fint och kan riva ut den gamla motorn och få lite mer plats och mindre vikt i båten på det sättet. Men gissar att viktförändringen kanske skulle ändra båtens beteende - kanske blir lite piggare, kanske lite vekare också?

Och nu är vanten på plats - det blev att klättra i fallen. Min grabb klättrade och jag drog i fallen (storfall, dirken om varsin fot) så han steg för steg kom upp. En tamp också runt livet (på honom) och masten som han flyttade med allteftersom han kom högre upp. Den här "stegtekniken" för att klättra i masten läste jag mig till här på forumet för något år sedan! Fantastiskt kul att också få praktisera det! Tack också för alla tips om wirepressning!

Det hela löste sig nu i förmiddags - Doghouse Marine kunde göra det medan jag väntade, så jag körde ut till Svinninge marina och fick det fixat. Benns i Saltsjö-Boo behövde ett par dagar då de hade lång kö. Hjertmans behövde två veckor. Sedan fick jag också ett tips om att Reporigg på Skeppsholmen i Stockholm har wirepressservice men deras telefontid började efter att jag redan kommit fram till Doghouse! Nu ska undervanten bara upp på plats också! Klättra i fallen eller stege, vi får se - det är nog knappa 5 meter upp från rufftaket uppskattar jag.

Ja, tackar - det blir lite ringa runt imorgon bitti och se om någon kan göra det medan man väntar Som det känns nu, med dessa fina seglingsdagar som man bara får se från bryggan, att snabbaste får jobbet (som väl är ett litet pyttejobb men i alla fall). Hjertmans har visst också wirepressningsservice men gissar att de skickar iväg jobbet någonstans så man får vänta.

Tackar alla - kan man använda de gamla terminalerna (från det vant som finns kvar)? Båten finns i Stockholmsområdet (borde förstås skrivit det i första inlägget

Hej! Mastade på idag och upptäcker då att ett undervant saknas - försvunnit under vintern. Ska förstås leta överallt imorgon men om jag inte hittar det, vart kan man snabbt köpa ett färdigt seglingsklart vant med rätt terminaler så man snabbt kan komma ut och segla? Båten är en Albin 78 Cirrus. Finns det någon affär som säljer färdiga vant? Eller måste de beställas? Alla tips tas tacksamt emot!

Tackar, men nix, ingen plotter. Dessutom gillar jag att se en mätarnål plus att det vore skönt att titta på en fungerande logg istället för en trasig logg. Kanske skaffar plotter småningom men vanliga sjökort duger än så länge fint. Det är mest familjesegling för min del i för det mesta kända vatten.

Hej! Den gamla loggen i min båt (1980) har gett upp och jag har också gett upp om att lyckas laga den. Så jag undrar om det finns någon GPS-logg som går på batteri (som alltså inte behöver kopplas till båtens batteri)? Jag har tittat på den här: https://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/Instrument/Logg_Lod_Vind/EBM_GPS-Logg/EBM_GPS-LOGG_0-15KNOP?id=13804 Den ser ut ungefär som den den trasiga som sitter där nu i formen och färgen men ska kopplas till båtens batteri så finns inga "sladdlösa" loggar så kanske den kan vara ett alternativ. Bra? Dålig? Någon som vet? Sedan står att antenn ingår - förlåt en kanske dum fråga, men är det en egen antennpinne (och var ska den i så fall monteras) eller är den inbyggd på något sätt? Tacksam för alla tips!

Så där ja, i fredags kom marinteknikern för fixa ovanstående problem - det blev en helicoil-lösning, och ett litet motorlyft för att minska tryck/spänningar under arbetet. Nu gick den maskinskruv som lossnat att dra i ordentligt och den andra visade sig vara böjd (den som inte lyckats hålla emot när den var "ensam"). Så den byttes förstås. Ska bli skönt att lägga i den nu när detta är fixat. Det borde hålla men jag kommer förstås dels efterdra maskinskruvarna men också åtminstone en gång per säsong kolla att de sitter som de ska!

Så har jag det på min mast, förstår jag nu när jag läser detta. Och det räcker med att ta bort den nedre skruven på ena sidan för att lätt bända upp lite för att kunna stoppa in alla travare. Jag har trott det var originallösningen men det är kanske något som tidigare ägare satt dit för att lösa samma problem som du har. Oavsett så funkar det bra!

Vad används den där grejen till? (Har inget liknande på mina spridare på en Albin 78.)

Tack excel319 och LuminaL för superbra tips! Börjar få en bra känsla nu - det här ska nog fixa sig!

Tackar! Ja, en större dimension borde fungera - borde vara det enklaste sättet! Men kommer sannolikt kräva att motorn lyfts igen (annars tror jag "benet" från motorn är i vägen). Vi får hoppas det är en stålplatta inplastad som täcker hela motorbäddens fyrkantiga yta - visst hopp verkar alltså finnas! Underbart! - för andra delar av den plattan kommer man åt att borra i utan att lyfta motorn. Jag får börja med att försöka dra i en tredje maskinskruv och går inte det så blir det väl motorlyft och sedan förstora det ursprungliga hålet. Just nu sitter motorn på rätt plats på motorbädden så vore skönt att slippa lyfta motorn igen men en av bultarna går bara att dra åt ca ett varv, så den kommer nog skaka loss igen när man kör motorn.

Tackar, nja, det är inte själva motorkudden utan jag tror att gängorna i bulthålet som fäster kuddarna i båten har gått paj. På golvet i motorrummet finns två inplastade klossar (det jag kallat "motorfot") som motorkuddarna vilar på och är bultade i. Det är i dessa klossar jag hoppas det är stål under plastens yta så man kan borra upp ett tredje hål genom motorkudde och in i klossen/motorfoten, och på det sättet fästa motorn i båten bättre än nu. Eller är det bara plast eller kanske trä? Vad är klossarna under plasten gjorda av? Mmh, riktning av motorn - det får bli nästa fråga....

Är det någon som här på detta kunniga forum som vet hur "motorfoten" i en Albin 78 (1980) med en MD5b är konstruerad innanför plasten? Motorn är ju fastsatt med två bultar på varje "motorfot" men på en av dessa är sannolikt hon-gängorna paj för en av bultarna. "Motorfoten" är alltså det inplastade stöd som "benen" som sitter på motorn är fastsatt i. Dvs benen som sitter på motorn är fastbultade i "motorfoten" som är en inbyggd/inplastad del av motorrummets golv. Jag upptäckte i somras att en bult lossnat och motorn så att säga gled lite i sidled för varje slag då den andra bulten inte klarade att ensam hålla motorn still, och vid motorlyft kunde vi få dit bulten typ ett knappt varv men inte mer. Gängpaj eller annat knas. Något måste göras. Jag funderar på att låta borra upp ett till hål, gänga det och sätta dit en tredje bult mellan "benet" och "foten". Men är det bara plast under det inplastade så går ju inte det. Men jag hoppas att det är en stålbricka direkt under plasten under hela den fyrkantiga formen som foten har och då borde det fungera. Men är det någon som vet? Jag ta gärna hjälp med terminologin också - gissar att det finns ett riktigt namn på motorfötterna.

Mest till Dan-Erik: Barnen var 11 och 8 när vi skaffade segelbåt (26 fot) och elvaåringen kunde hjälpa till på riktigt från början medan den lilla tyckte det var kul att hänga med men var inte i vägen. Båda hade gått seglarskola (optimistjolle) så de visste lite vad det handlade om. Så det blir bättre nog enklare och mer avslappnat om några år

Det blev Boding - de fixade det hela snabbt! Utmärkt service. Priset känns rimligt men jag har inget konkret att jämföra med. Arbetet (byte av akterliksränna, några lås för snörpen) ser fint ut när man tittar på det så det ska bli kul att prova i sommar!