stavhammar

Ser man strikt till siffrorna för prestandabåtar, det vill säga segelytan i förhållande till vikten eller tvärtom, hör Seascape 24 till de allra vassastes skara. Med 42 kvadrat ska ytan sättas i relation till vikten om 950 kg och slutsatsen blir att förhållandet är högre än för en Club Swan 50 och inte långt ifrån potentialen i en VO 65. Och om detta inte räcker, kan man sätta en gennaker på 67 kvadrat och lätta från vattnet likt en kitesurfare. Att Sescape 24 har så pass mycket prestanda i sig från början, mer än i 27:an, hör möjligen ihop med att de vise männen som utvecklat båten, bor där de gör, nämligen i norra Adriatiska Havet, där det vanligen blåser lite. Dessutom hade de hört att 27:an inte var snabb nog i lätta vindar, alltså tog de i som ingen annan byggare av små prestandabåtar. STOR SEGELYTA Designer är på nytt fransmannen Samuel Manuard ihop med Gigo Design och enligt dem gjordes båten för kategori C d v s för skyddade vatten. Vilket tillät den stora segelytan. Upphovsmännen ville också hålla båten lätt och valde därför, vad de kallar mindre funktionalitet, än på 27:an, i praktiken bara dynor till kojerna. I tidens anda lade de dock krut på uppbyggnaden. Trots att Seascapevarvet är litet, satsade man på vakuuminjicering till både skrovet och däcket. På så sätt väger skrovet bara 630 kilo. Och för att följa konceptet blev både masten och peket i kolfiber. Och för att kunna köra båten efter en bil fick den centerbord som minskar djupgåendet från fina 1,90 meter, till praktiska 0,30 meter. För att lyfta kölen finns en vev på centerbordstrummans förkant. Annat nytt på Seascape 24 är att peket placerats i mittlinjen, varför den assymetriska spinnakern halsas midskepps, oavsett vilken bog man seglar på. Och de dubbla rodren är ihopkopplade till en rorkult. Poängen med dubbla roder är den gängse, att alltid ha ett roder i vattnet och kunna kontrollera båten. Här stämmer teorin i verkligheten, för trots att Sescape 24 kränger en del beroende på sitt stora fatheadstorsegel, är den kursstabil och lätt att styra, inga tendenser till uppskärning noterades i testet i 3 – 4 m/sek. SURFAR PÅ SLÖR På kryss i lätt vind kommer Sescape 24 snabbt upp i 5,5 – 6,0 knop, som är lika fort som vanliga kölbåtar på 35 fot i samma vindar. Men som med andra moderna båtar, är det på öppna bogar som Samuels tänkande kommer till sin rätt. Det breda skrovet med slag har stabilitet, och redan i 4 – 5 m/sek börjar det lätta från vattnet, surfar iväg med nio knop innan man hinner hämta andan. I friskare vind, 7-8 m/sek lär Seascape 24 komma upp i 12- 15 knop, vilket är smått hisnande för en liten båt. Med en armstark, orädd besättning är det inte omöjligt för båten att komma upp i ännu högre farter. För det talar att tyngdpunkten är låg och att rodren har bra grepp. Och skulle man missa i en gipp så att båten lägger sig på sidan, gör det 320 kilo tunga centerbordet 1,90 meter ner, att båten rätar upp sig. Skrovlinjerna är hypermoderna, ändå ser Sescape 24 inte fullt lika fartfylld ut som andra båtar av likartad kaliber t ex J/70 och Fareast 23. Anledningen är att hög i förhållande till skrovet. Och att sätta på en stor, svart ruta, gör heller inget för att man ska falla för profilen. MOBILT BÅTLIV Om inredningen kan man kort säga att den är enkel. Krasst sett finns inte mycket komfort, bara dynor i galon ovanpå basinredningen. Kök och stuv kan dock köpas till och man kan bunkra hemma i båtens galonbagar och hänga upp dem ombord. Till det trevliga med Sescape 24 hör att den kan köras efter en vanlig bil, mobiliteten tilltalar de som seglat en del. Att sova i båten på en parkering eller camping går utan problem. De snabba undanvindsegenskaperna, kontrollen och det låga priset gör Sescape 24 till en välkommen nyhet för familjer som vill ta sig runt, segla några dagar på ett ställe och sedan fortsätta till nästa spännande farvatten. Starka sidor Vindsnabb på undanvind Bra rodergrepp Miljöriktigt byggd Bred sittbrunn Låg vikt - mobil [table] Data Seascape 24 Längd skrov 7,30 m Längd v l 7,25 m Bredd 2,50 m Djup 1,90/0,30 m Vikt 950 kg Kölvikt 320 kg/33 % Segelyta 42 kvm Masthöjd 10,20 m Design Samuel Manuard Byggare Sescape Boats, SLO Agent Svensk Båtförsäljning Pris 520 000 kr [/table]

Matteo Polli är en ny, ung, italiensk båtdesigner och har ritat Italia 9,98 för bitna, för dem som vill vinna kappseglingar. Vilket han har lyckats med, två år i rad har hans första egna design Italia 9,98 vunnit VM. Att en ny båt av en ny designer, har nått en sådan framgång, är första gången har på flera år. Och det bådar gott, men är varken tur eller en tillfällighet. Bakom VM - titlarna ligger mycket kunskap och stor erfarenhet av att optimera båtar med hjälp av flödesanalyser, s k CFD analyser. Inför framtagningen av Italia 9,98 studerade Matteo över 70 modeller av skrovformer, kölar, roder och riggplaceringar. Och kom fram till ett skrov med smal vattenlinje, relativt fylligt förskepp och uppdraget akterparti. Deplacementet blev mellan medel och lätt och segelytan tilltagen utan att bli i överkant. Konceptet går ut på smal vattenlinje och raka linjer när båten ligger plant och på stabilitet på undanvind. Med ökad krängning blir vattenlinjen bredare och stabiliteten ökar, samtidigt som linjerna förblir symmetriska och balanserade, förklarar Matteo. Balansen i båten gynnas av att masten står långt akterut, vilket ger större förtriangel och att bommen går nästan till akterspegeln. ÖNSKVÄRDA EGENSKAPER I VM 2016 i Köpenhamn vann Italia 9,98 på just de önskade egenskaperna, segern kom efter ett matchrace mot en tokoptimerad 37-fotare, som utmanövrerades i starterna. Trots att 9,98 är tänkt för kappsegling, tål den att se på, båten är kaxig och snygg på samma gång. Vi gillar de höga friborden, den låga rundade ruffen med smal svart ruta. Och den speciella vinklade övergången mellan däck och skrov, det fylliga förskeppet, det breda uppdragna akterskeppet och det raka språnget, båten känns optimal och hypermdern. Deplacementet är mellan medel och lätt för god fart kontra mätetalet. Av mätskäl - och prisskäl har båten aluminiummast och är handupplagd. Ändå är vikten inte hög, varvet använder vinylester, PVC, E-glas, riktade fibrer och kolfiberförstärkt kölram. Finishen är hög och detaljutförandet påkostat med vinklade infällda vantfästen, fällbara knapar, storskot under däck, nersänkt skarndäck, steglös fockskotning. GÅSHUD AV GÅNGEN Seglingsegenskaperna ger gåshud, Italia 9,98 ligger ljuvligt, lätt och lydigt på rodret, båten har fin feedback och grepp i vattnet. Det sista följer på att rodret sitter långt in och är nästan lika djupt som kölen. Kryssfarten i 3-4 m/sek låg på 6,3 – 6,7 knop och slagvinklar under 40 grader, vilket var bättre än VPP och är helbra för en 32-fotare på 3,8 ton. Stabiliteten är angenäm, båten är inte begynnelsevek och oväntat snäll när vinden ökar. Man behöver inte styra emot i en by, roderbalansen är bra, ingen överstyrning finns. Matteo har med andra ord lyckats väl med balansen och trots att kölfenan är kort och smal ger den långa bulben och det djupa rodret grepp. Ytterligare en nyhet är att segeltrycket ligger långt bak och storskotaren sitter bakom rorsman. Inredningen är enkel men fungerar för sportiga. Ståhöjd, pentry, kartbord, överskåp, aktertoalett, stadigt salongsbord och fem skapliga kojer är lyxigt på en VM-vinnare. Sak samma med finishen ut och invändigt, Italia 9,98 har högblank gelcoat, böjlimmade kantlister, högblanka ytor och färgstämda dynor. Denna italienska elegans bidrar till båtens dragningskraft ALLA RÄTT Med 9,98 har Italiavarvet gjort allt rätt. Båten är redo för kappsegling från start, har stil i linjerna och är en dröm att segla med rätt respons i rodret. Och med en inredning, som klarar en sportig familj, bryter Matteos design barriärer i prestandaklassen. Starka sidor Rivig respons Perfekt balans Snygga linjer Fullgod komfort Lyxig finish [table] Data Italia 9,98 Längd ö a 9,98 m Längd v l [/td] Bredd 3,54 m Djup 1,90 m Deplacement 4 500 kg Kölvikt 1 900 kg/42 % Segelyta 70,0 kvm Masthöjd 17,57 m GPH 623,4 sec/M Motor VP 18 Vatten/diesel [td]DesignMatteo Polli Byggare Italia Yachts, Venedig Importör Italia Yachts Nordic, Kullavik Baspris 1 450 000 kr [/table]