Jump to content
Monday 23 November 2020

Search the Community

Showing results for tags 'Årets Segelbåt'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Boats
    • Sailboats
    • Motorboats
    • Woodenboats
    • Long-distance
    • Ribboats
    • ElBåtsSnack
  • Teknik
    • Mek & Teknik
    • Bygg & Renovera
    • ElSnack
    • Navigation
  • Fritid
    • FiskeSnack
    • MatSnack
    • MiljöSnack
  • Övrigt
    • ÖvrigtSnack
    • OffTopic
    • Krönikor
    • Sumpen
    • Frågor
  • Maringuiden Informerar
    • Driftsinformation
    • Nyheter & happenings
  • Om Nya BryggSnack
    • Nya bryggsnack
    • Om nya Köp & Sälj
    • Förslag
    • Frågor
    • Buggar
  • Gamla BryggSnack
    • Maringuiden Informerar
    • Förslag
    • Buggar & Frågor
  • Båklubbar
  • Bella Falcon's Forum
  • Catalina klubben's Forum
  • Maximklubben's Forum Ämnen
  • Veteranbåtsklubben's Veteranbåtsnack

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Product Groups

There are no results to display.

Categories

  • Motorbåtar
  • Segelbåtar
  • Båtar övriga
  • Övrigt
  • Bella Falcon's Annonser
  • Catalina klubben's Annonser
  • Maximklubben's Annonser
  • Veteranbåtsklubben's Annonser

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Facebook


Location


Interests


Båtens namn


Information

Found 13 results

  1. Ser man strikt till siffrorna för prestandabåtar, det vill säga segelytan i förhållande till vikten eller tvärtom, hör Seascape 24 till de allra vassastes skara. Med 42 kvadrat ska ytan sättas i relation till vikten om 950 kg och slutsatsen blir att förhållandet är högre än för en Club Swan 50 och inte långt ifrån potentialen i en VO 65. Och om detta inte räcker, kan man sätta en gennaker på 67 kvadrat och lätta från vattnet likt en kitesurfare. Att Sescape 24 har så pass mycket prestanda i sig från början, mer än i 27:an, hör möjligen ihop med att de vise männen som utvecklat båten, bor där de gör, nämligen i norra Adriatiska Havet, där det vanligen blåser lite. Dessutom hade de hört att 27:an inte var snabb nog i lätta vindar, alltså tog de i som ingen annan byggare av små prestandabåtar. STOR SEGELYTA Designer är på nytt fransmannen Samuel Manuard ihop med Gigo Design och enligt dem gjordes båten för kategori C d v s för skyddade vatten. Vilket tillät den stora segelytan. Upphovsmännen ville också hålla båten lätt och valde därför, vad de kallar mindre funktionalitet, än på 27:an, i praktiken bara dynor till kojerna. I tidens anda lade de dock krut på uppbyggnaden. Trots att Seascapevarvet är litet, satsade man på vakuuminjicering till både skrovet och däcket. På så sätt väger skrovet bara 630 kilo. Och för att följa konceptet blev både masten och peket i kolfiber. Och för att kunna köra båten efter en bil fick den centerbord som minskar djupgåendet från fina 1,90 meter, till praktiska 0,30 meter. För att lyfta kölen finns en vev på centerbordstrummans förkant. Annat nytt på Seascape 24 är att peket placerats i mittlinjen, varför den assymetriska spinnakern halsas midskepps, oavsett vilken bog man seglar på. Och de dubbla rodren är ihopkopplade till en rorkult. Poängen med dubbla roder är den gängse, att alltid ha ett roder i vattnet och kunna kontrollera båten. Här stämmer teorin i verkligheten, för trots att Sescape 24 kränger en del beroende på sitt stora fatheadstorsegel, är den kursstabil och lätt att styra, inga tendenser till uppskärning noterades i testet i 3 – 4 m/sek. SURFAR PÅ SLÖR På kryss i lätt vind kommer Sescape 24 snabbt upp i 5,5 – 6,0 knop, som är lika fort som vanliga kölbåtar på 35 fot i samma vindar. Men som med andra moderna båtar, är det på öppna bogar som Samuels tänkande kommer till sin rätt. Det breda skrovet med slag har stabilitet, och redan i 4 – 5 m/sek börjar det lätta från vattnet, surfar iväg med nio knop innan man hinner hämta andan. I friskare vind, 7-8 m/sek lär Seascape 24 komma upp i 12- 15 knop, vilket är smått hisnande för en liten båt. Med en armstark, orädd besättning är det inte omöjligt för båten att komma upp i ännu högre farter. För det talar att tyngdpunkten är låg och att rodren har bra grepp. Och skulle man missa i en gipp så att båten lägger sig på sidan, gör det 320 kilo tunga centerbordet 1,90 meter ner, att båten rätar upp sig. Skrovlinjerna är hypermoderna, ändå ser Sescape 24 inte fullt lika fartfylld ut som andra båtar av likartad kaliber t ex J/70 och Fareast 23. Anledningen är att hög i förhållande till skrovet. Och att sätta på en stor, svart ruta, gör heller inget för att man ska falla för profilen. MOBILT BÅTLIV Om inredningen kan man kort säga att den är enkel. Krasst sett finns inte mycket komfort, bara dynor i galon ovanpå basinredningen. Kök och stuv kan dock köpas till och man kan bunkra hemma i båtens galonbagar och hänga upp dem ombord. Till det trevliga med Sescape 24 hör att den kan köras efter en vanlig bil, mobiliteten tilltalar de som seglat en del. Att sova i båten på en parkering eller camping går utan problem. De snabba undanvindsegenskaperna, kontrollen och det låga priset gör Sescape 24 till en välkommen nyhet för familjer som vill ta sig runt, segla några dagar på ett ställe och sedan fortsätta till nästa spännande farvatten. Starka sidor Vindsnabb på undanvind Bra rodergrepp Miljöriktigt byggd Bred sittbrunn Låg vikt - mobil [table] Data Seascape 24 Längd skrov 7,30 m Längd v l 7,25 m Bredd 2,50 m Djup 1,90/0,30 m Vikt 950 kg Kölvikt 320 kg/33 % Segelyta 42 kvm Masthöjd 10,20 m Design Samuel Manuard Byggare Sescape Boats, SLO Agent Svensk Båtförsäljning Pris 520 000 kr [/table]
  2. Matteo Polli är en ny, ung, italiensk båtdesigner och har ritat Italia 9,98 för bitna, för dem som vill vinna kappseglingar. Vilket han har lyckats med, två år i rad har hans första egna design Italia 9,98 vunnit VM. Att en ny båt av en ny designer, har nått en sådan framgång, är första gången har på flera år. Och det bådar gott, men är varken tur eller en tillfällighet. Bakom VM - titlarna ligger mycket kunskap och stor erfarenhet av att optimera båtar med hjälp av flödesanalyser, s k CFD analyser. Inför framtagningen av Italia 9,98 studerade Matteo över 70 modeller av skrovformer, kölar, roder och riggplaceringar. Och kom fram till ett skrov med smal vattenlinje, relativt fylligt förskepp och uppdraget akterparti. Deplacementet blev mellan medel och lätt och segelytan tilltagen utan att bli i överkant. Konceptet går ut på smal vattenlinje och raka linjer när båten ligger plant och på stabilitet på undanvind. Med ökad krängning blir vattenlinjen bredare och stabiliteten ökar, samtidigt som linjerna förblir symmetriska och balanserade, förklarar Matteo. Balansen i båten gynnas av att masten står långt akterut, vilket ger större förtriangel och att bommen går nästan till akterspegeln. ÖNSKVÄRDA EGENSKAPER I VM 2016 i Köpenhamn vann Italia 9,98 på just de önskade egenskaperna, segern kom efter ett matchrace mot en tokoptimerad 37-fotare, som utmanövrerades i starterna. Trots att 9,98 är tänkt för kappsegling, tål den att se på, båten är kaxig och snygg på samma gång. Vi gillar de höga friborden, den låga rundade ruffen med smal svart ruta. Och den speciella vinklade övergången mellan däck och skrov, det fylliga förskeppet, det breda uppdragna akterskeppet och det raka språnget, båten känns optimal och hypermdern. Deplacementet är mellan medel och lätt för god fart kontra mätetalet. Av mätskäl - och prisskäl har båten aluminiummast och är handupplagd. Ändå är vikten inte hög, varvet använder vinylester, PVC, E-glas, riktade fibrer och kolfiberförstärkt kölram. Finishen är hög och detaljutförandet påkostat med vinklade infällda vantfästen, fällbara knapar, storskot under däck, nersänkt skarndäck, steglös fockskotning. GÅSHUD AV GÅNGEN Seglingsegenskaperna ger gåshud, Italia 9,98 ligger ljuvligt, lätt och lydigt på rodret, båten har fin feedback och grepp i vattnet. Det sista följer på att rodret sitter långt in och är nästan lika djupt som kölen. Kryssfarten i 3-4 m/sek låg på 6,3 – 6,7 knop och slagvinklar under 40 grader, vilket var bättre än VPP och är helbra för en 32-fotare på 3,8 ton. Stabiliteten är angenäm, båten är inte begynnelsevek och oväntat snäll när vinden ökar. Man behöver inte styra emot i en by, roderbalansen är bra, ingen överstyrning finns. Matteo har med andra ord lyckats väl med balansen och trots att kölfenan är kort och smal ger den långa bulben och det djupa rodret grepp. Ytterligare en nyhet är att segeltrycket ligger långt bak och storskotaren sitter bakom rorsman. Inredningen är enkel men fungerar för sportiga. Ståhöjd, pentry, kartbord, överskåp, aktertoalett, stadigt salongsbord och fem skapliga kojer är lyxigt på en VM-vinnare. Sak samma med finishen ut och invändigt, Italia 9,98 har högblank gelcoat, böjlimmade kantlister, högblanka ytor och färgstämda dynor. Denna italienska elegans bidrar till båtens dragningskraft ALLA RÄTT Med 9,98 har Italiavarvet gjort allt rätt. Båten är redo för kappsegling från start, har stil i linjerna och är en dröm att segla med rätt respons i rodret. Och med en inredning, som klarar en sportig familj, bryter Matteos design barriärer i prestandaklassen. Starka sidor Rivig respons Perfekt balans Snygga linjer Fullgod komfort Lyxig finish [table] Data Italia 9,98 Längd ö a 9,98 m Längd v l [/td] Bredd 3,54 m Djup 1,90 m Deplacement 4 500 kg Kölvikt 1 900 kg/42 % Segelyta 70,0 kvm Masthöjd 17,57 m GPH 623,4 sec/M Motor VP 18 Vatten/diesel [td]DesignMatteo Polli Byggare Italia Yachts, Venedig Importör Italia Yachts Nordic, Kullavik Baspris 1 450 000 kr [/table]
  3. Ice-varvet i Salvirola nära Bergamo i norra Italien, har målet med Ice 52 fullt klart för sig – ”Vår nya båt är tänkt för passionerade seglare, som söker kompetenta prestanda och starka upppevelser”förklarar man detta extravaganta koncept. Hemligheten med båten ligger i den låga vikten, 12,5 ton är 25 procent mindre än för de flesta andra fina prestandabåtar i samma storlek. Vilket varvet har fått till genom att satsa på ett byggsätt som man är ensamt om. Vakuuminjicering är en metod i tiden, har många fördelar och är bra för miljön - ingen styren kommer ut i luften. Men det speciella med Ice 52 är att först injiceras ytterlaminatet, sedan distansmaterialet och innerlaminatet. Till slut bakar man ihop de tre skalen under värme och får ett lätt, starkt skrov med hög glashalt och ett minimum av vinylester och epoxi i laminatet. För att spara ytterligare vikt, görs dessutom alla skott i kolfiber LÅGA FRIBORD Men i ärlighetens namn, för smaksäkra fantaster på segling är det framför allt linjerna som drar med Ice 52. Man behöver varken vara trendig eller designfantast för att begapa pansarkryssarestäven, de relativt låga friborden, den insvängda aktern, den låga överbyggnaden, den långa svarta ruffrutan och de stora rutorna i skrovet. Att skrovet är i en halvmatt grå nyans, seglen svarta och riggen hög, ökar känslan ännu mer av en ultradesignad, lyxig, snabb kombination av prestandabåt och prestigekryssare, som bara väntar på att man ska komma ombord, ta ratten och börja jubla. Skälet till att första Ice 52:an har hamnat i Sverige, är att Pelle Norberg, som lett ett antal stora seglingsprojekt, sökte en extraordinär plattform för en ny satsning. Han åkte till båtmässan i Cannes, såg sig omkring bland alla exklusiva 50 - 60-fotare och spanade in Ice 52. Avgörandet kom av linjerna, stilen och av att märket är okänt på våra breddgrader. En ny agentur i lyxligan etablerade sig därmed i Sverige. För designen av Ice 52 svarar Umberto Felci, känd för många Dufourbåtarna och av varvet ansedd för att vara den bäste. Hans uppdrag gick ut på att ta vara på egenskaperna i varvets 62-fotare och skapa en ny vinnarbåt för kappsegling. Även det lockade signore Norberg, vars plan för svenskflaggade Skidbladner är att totalvinna ÅFOR 2017. Om Ice 52 kan slå Club Swan 50 är frågan som blir besvarad i sommar. SVÄNGRUM FÖR ALLT Som ofta på båtar tillkomna i Italien är sittbrunnen fantastisk för både sällskapsliv och hård segling. Bredden och längden på bänkarna gör att 10 – 12 personer kan röra sig utan att trängas på dagseglingar och den goda durkytan ger gastarna svängrum på kappsegling. På en så här stor båt behövs elvinschar för att sätta och skota seglen. Med alla kontroller på rattpedestalen klarar kapten ensam att komma igång. Det enda gasten behöver göra är att öppna segelbagen och ta in fendrarna. Allt annat kan skötas vid rattarna, tillochmed travaren kan justeras med ett lätt tryck, varpå 90 kvadrat storsegel dras mot lovart ljudlöst. Innovation är ett måste på nya stora båtar och på Ice 52 finns ett jollegarage i aktern under sittbrunnen. Garaget är självlänsande och har ett vattentätt skott till inredningen. Att jollen halas in på tvären, över badbryggan går att leva med för att slippa ha den på släp. SKÖN KÄNSLA Seglingskänslan är skön för själen, rodertrycket är precist, båten behöver bara guidas genom vattnet. Den ligger helt lätt med ett trevligt och tydligt tryck på rodret och svarar perfekt. Därtill löper styrningen lätt, inte ens under press med gennakern, kärvade rodret. På kryss i 3 - 4 m/sek noterade vi fina 7,0 – 7,3 knops båtfart med 38 - 40 graders vindvinkel –TWA. Rekordet under testet blev sensationella 10,6 knop med 130 graders vinkel. Att susa fram fortare än alla andra i skärgården kändes väldigt bra. Interiört är Ice 52 som en lyxig italiensk båt förväntas vara – diskret, elegant, finessrik, superbekväm, stmakfull och inbjudande. Vilket inte hindrar funktioner, som ståhöjd för nordbor finns hela vägen fram i förpiken. Inte heller olika nivåer på durken och det stora kylskåpet är inbyggt i pentryt. Två tilltagna toaletter med stolarna placerade långskepps och separat dusch är alltid lyckat. U-soffa om babord, förpik stor som ett hotellrum och två fina akterkabiner gör att man lever som en furste ombord. Utförandet är tjusigt, med mattlackad ljus teak i jämn struktur genomgående. Skinnklädda grabbräcken sitter infällda i skottet till toalettens hörn och alla luckor är slätt och perfekt inpassade i fronterna. SMAKFULL SKAPELSE Genom att göra alla skott i kolfiber kan de täckas med teakfaner. Metoden eliminerar täcklister i taket och gör skotten extremt kraftiga. Vilket i sin tur gör hela båten oerhört vridstark och tyst i sjö, inga dörrar eller luckor kärvar följaktligen. Priset är högt, i gengäld ger Ice 52 mycket. Seglingskänslan är nätt och racerrätt, farten får prestandafreaks att sånär svimma av lycka. Därtill är detaljutförandet precis så lyxigt och extravagant som man vill ha en italiensk smakfull skapelse. Starka sidor Spännande linjer Sagolik seglare Extravagant utförande Starkt byggd Inbyggt jollegarage [table] Data Ice 52 Längd ö a 15,80 m Längd v l 14,84 m Bredd 4,65 m Djup 2,50 m Vikt 12 500 kg Kölvikt 5 000 kg/40 % Segelyta 157 kvm Masthöjd 24,60 m Motor VP 75 hk Vatten/diesel 500/370 liter Design Umberto Felci Byggare Ice Yachts, Italien Agent Norberg Yachting Pris Ca 6,7 MSEK [/table]
  4. Hittills har Årets Segelbåt i Sverige omfattat tre klasser, Lyx/storbåt, Familjebåtar och Prestandabåtar. Ett innovationspris har också delats ut. Men i takt med att båtkoncepten utvecklas följer tävlingen med. Juryn har i år valt att slå ihop Lyx/storbåt och Familj till Semesterbåtar (cruisers). Klassen för Prestandabåtar (racers) behålls. Dessutom introduceras en klass för Speciella båtar, där för första gången flerskrovsbåtar, bärplansförsedda båtar, motorseglare och experimentbåtar kommer ifråga. Motivet är att Årets Segelbåt vill uppmuntra nytänkande. För att premiera nya konstruktioner startade Båtmässan i Göteborg och maringuiden.se Årets Segelbåt 2012, tävlingen går nu in på sitt femte år. Kriterierna för att bli Årets Segelbåt är de striktaste i sitt slag och inkluderar segling, utrymmen, användbarhet, utförande, finish, byggkvalitet, prisvärdhet och miljö. Det sista kriteriet har ingått sedan starten men denna gång fördjupas analysen för att uppmärksamma båtar som byggs med så liten påverkan som möjligt på omgivningen. I likhet med tidigare år sammanställer en allsidig jury med tre kvinnor och tre män nio tänkbara kandidater och presenterar dem i samband med Öppna Varv i Ellös. Listan på nyheter omfattar 21 nya spännande segelbåtar. De nio mest spännande kandidaterna presenteras på Öppna Varv den 26 augusti. I samband med presentationen och under september testseglar juryn de nominerade båtarna. I februari 2017, på Båtmässan i Göteborg, meddelas de tre vinnarna inför publiken. Nominerade Årets Segelbåt 2016/2017 [table] Semesterbåtar (Cruisers) [/table] Solaris 42 Madre mia, vilken båt! är känslan av denna eleganta, snabba, italienska cruiser. I linjer, detaljer och interiör vänder sig denna tjusiga 42-fotare till seglare med sinne för smak. Data:12,36 x 3,99 m, 8 800 kg 100 kvm. www.diamondyachts.de X 4 Dansk dynamik levererar X-Yachts nya 40-fotare X 4. Som koncept är den en välseglande cruiser med rymlig, elegant interiör. Extra iögonfallande är ruffrutorna med italienskt spegelglas. Data: 12,50 x 3,95 m, 8 850 kg 97 kvm. www.x-yachts.se Najad 450 CC Njutning! Najad 450 CC är en sagocruiser med högsta Oruststandard. Det tunga, toktoppbyggda skrovet matchas av däcksdesignen och av interiören, som försätter en fantast i trans. Data: 13,50 x 4,03 m, 14 000 kg, 95 kvm. www.najad.se [table] Prestandabåtar [/table] Ice 52 Cool som bara italienska varv förmår att bygga är denna yachtmässiga racer. Den bjuder på enastående prestanda, dito komfort och ska ändå vara fantastisk för krävande långfärder. Data: 15,80 x 4,65 m, 140 kvm, 12 500 kg. www.norbergyachting.com Seascape 24 Liten, men högpresterande, rolig att segla och smidig med sin fällköl, är denna lillasyster till prisade Seascape 27. För fartbitna campare, ger variabeln segel kontra vikt extremt nöje. Data: 7,30 x 2,50 m, 960 kg, 32 kvm. www.seascapenordic.se Italia 9,98 VM-etta 2015, VM-tvåa 2016 är vad denna italienska linjelockande racer har på sin meritlista. För seglare som söker prestanda, preparering och viss komfort mellan seglingarna är Italia 9,98 molto bene. Data: 9,98 x 3,54 m. 4 500 kg, 70 kvm. www.italiayachtsnordic.se [table] Speciella Båtar [/table] Bali 4.0 Från lounge till altan på ett ögonblick med eldriven glasdörr mellan sittbrunn, är speciellt på denna komfortabla katamaran. Nytt är också öppen salong med panoramavy från matbordet. Data: 11,93 x 6,72 m, 11 200 kg, 105,4 kvm. www.gashagamarina.se Fountaine Pajot 44 Stor njutning och bekvämt seglarliv med panoramavy från salongen utmärker denna franska kryssarekatta. Ägarsvit, tvättstuga, spatiöst duschrum, dito toalett och elegant design är argument för långfärdsfrälsta. Data: 13,30 x 7,40 m, 10 800 kg 115 kvm. www.yachtsale.se Corsair Pulse 600 Denna snabba, lätta trimaran utmärker sig för fällbara sidoskrov och är enkel att rigga. Omvända stävar och volymsidoskrov ordnar fart och stabilitet, kappen vid masten klarar utrustning för camping. Data: 6,00 x 2,45 m, 450 kg, 26,2 kvm. www.humansea.se [table] För frågor kontakta Båtmässan Bengt Wallin tfn 0708-80 80 68 Curt Gelin juryns ordförande tfn 0704-38 14 57 maringuiden.se Dick Jexby tfn 0705-93 30 10 [/table]
  5. Som ordförande och helhetsbedömare fungerar Curt Gelin, Sveriges meste testare av segelbåtar och författare till boken 700 segelbåtar i test. Rolf Eliasson är känd båtkonstruktör, långseglare och medförfattare till boken Principles of Yacht Design. I juryn analyserar Rolf båtarna för långfärd och deras uppbyggnad. Bert Andersson, har kappseglat över Atlanten, seglar storbåt, semesterseglar och är transportskeppare. I juryn bedömer Bert prestanda, utförande och funktioner. Ingela Sunnergren gastar på tjejbåtar, nöjesseglar och bedömer säkerheten och komforten ombord på de nominerade båtarna. Lena Jexby är sjömänniska, har varit med och testat segelbåtar i flera år. Hennes specialitet i juryn är design, stil och finish. Jacqueline Widström är öbo i Bohuslän, har kunskap inom miljö och byggkvalitet på båtar, och fokuserar på dessa områden i juryn. Nominerade båtar 2017 [table] Cruisers Najad 450 CC 6,56 MSEK Solaris 42 3,2 MSEK X 4 3,4 MSEK Prestandabåtar Ice 52 8,4 MSEK Italia 9,98 1,5 MSEK Seascape 24 700 000 kr Specialbåtar Bali 4,0 3,32 MSEK Corsair 600 438 000 kr Fountaine – Pajot 44 4,56 MSEK [/table] Huvudmän för Årets Segelbåt är Båtmässan i Göteborg och communityn maringuiden.se. Med tävlingen vill man uppmuntra till segling genom att årligen belöna de mest kreativa nya segelbåtarna på den svenska marknaden. Prisutdelning sker på Båtmässan lördag 11 februari. [table] För frågor kontakta Bengt Wallin Båtmässan tfn 0708-80 80 68 Dick Jexby maringuiden.se tfn 0705-93 30 10 Curt Gelin juryns ordförande tfn 0704-38 14 57 [/table]
  6. Hittills har Årets Segelbåt i Sverige omfattat tre klasser, Lyx/storbåt, Familjebåtar och Prestandabåtar. Ett innovationspris har också delats ut. Men i takt med att båtkoncepten utvecklas följer tävlingen med. Juryn har i år valt att slå ihop Lyx/storbåt och Familj till Semesterbåtar (cruisers). Klassen för Prestandabåtar (racers) behålls. Dessutom introduceras en klass för Speciella båtar, där för första gången flerskrovsbåtar, bärplansförsedda båtar, motorseglare och experimentbåtar kommer ifråga. Motivet är att Årets Segelbåt vill uppmuntra nytänkande. För att premiera nya konstruktioner startade Båtmässan i Göteborg och maringuiden.se Årets Segelbåt 2012, tävlingen går nu in på sitt femte år. Kriterierna för att bli Årets Segelbåt är de striktaste i sitt slag och inkluderar segling, utrymmen, användbarhet, utförande, finish, byggkvalitet, prisvärdhet och miljö. Det sista kriteriet har ingått sedan starten men denna gång fördjupas analysen för att uppmärksamma båtar som byggs med så liten påverkan som möjligt på omgivningen. I likhet med tidigare år sammanställer en allsidig jury med tre kvinnor och tre män nio tänkbara kandidater och presenterar dem i samband med Öppna Varv i Ellös. Listan på nyheter omfattar 21 nya spännande segelbåtar. De nio mest spännande kandidaterna presenteras på Öppna Varv den 26 augusti. I samband med presentationen och under september testseglar juryn de nominerade båtarna. I februari 2017, på Båtmässan i Göteborg, meddelas de tre vinnarna inför publiken. Bakom inspirationsprojekt Årets Segelbåt står Båtmässan i Göteborg, som på detta sätt vill stötta svensk segling, och maringuiden.se, som i sin roll som ledande forum på nätet för båtfolk, vill slå ett slag för nytänkande på segelbåtssidan. För frågor kontakta: Bengt Wallin, Båtmässan, tfn 0708-80 80 68 Dick Jexby, maringuiden.se, tfn 0705-93 30 10 Curt Gelin, juryns ordförande, tfn 0704-38 14 57
  7. Att segla de bästa nya segelbåtarna som presenterats i Sverige under 2015 är spännande, intressant och en dröm för båtbitna. Dock har uppdraget sina sidor. I regn, kyla och svag vind krävs kurage för att komma igång. Och i hård vind behövs säkert sjömanskap. Men vädret hindrar aldrig juryn. Tvärtom visar sig egenskaperna väl och fort när förhållandena är vresiga. För att få koll seglar och synar alla i juryn varje kandidat. Ofta är tiden knapp, men några timmar ombord räcker för underlag till diskussionerna om vilka båtar som är värdiga att vinna titeln Årets Segelbåt i Sverige. Som sig bör tycker juryn inte heller i år lika om båtarna. Vissa uppskattar innovativ sittbrunnslayout, andra menar att finesserna begränsar rörligheten. Några värderar stram/neutral styrkänsla, andra ogillar friktion i styrsystemet. Livlighet står mot lugn och utrustning kontra pris. Även om inredningarna går åsikterna isär. Kan noll komfort övertrumfas av flotta prestanda och dito pris? Och är en designad inredning rätt, trots att masten står mitt i bordet? Men diskussioner måste finnas, styrkan med Årets Segelbåt i Sverige är att varje båt vänds och vrids på av juryn, som dessutom är den enda med lika många kvinnor som män. Vissa fel störde dock bedömningarna i år. En båt broachade på grund av töj i seglen och litet roder. En båt saknar räcken runt rattarna, en har inget fotstöd i den breda sittbrunnen, en var tungstyrd och på en annan gled tamparna i avlastarna. Läs mer i Curres Hörna
  8. Första dagen bjöd på 2 – 5 m/sek och sol, vilket gav oss en skaplig uppfattning om hur Maxi 1200 och Faurby 365 är att segla. Vi tog oss även för att jämföra fart - för nöjes skull och fann ingen större skillnad i de rådande vindarna. Båtarna var ganska jämna trots olika koncept och storlek. Läs mer i Curres Hörna
  9. Syftet med denna årliga tävling för nya segelbåtar, är att ge de mest kreativa nyheterna väl förtjänt uppmärksamhet. Men för att få jämförbarhet och hållbart diskussionsunderlag, delas båtarna in i tre grupper – familj, långfärd och prestanda. Ursprung har ingen inverkan, svenska båtar får möta konkurrenter från andra länder och alla bedöms efter samma måttstock - segling, komfort, nytänkande, byggkvalitet, design, innovation och pris. Bäst båt på alla punkter vinner. Speciellt med Årets Segelbåt i Sverige är att i juryn ingår tre kvinnor, som med sina utgångspunkter tillför värdefull input om användarvänlighet, design, innovation och estetik. Bakom detta inspirationsprojekt står Båtmässan i Göteborg, som på detta sätt vill stötta svensk segling, och Maringuiden, som i sin roll som ledande forum på nätet för båtfolk, vill slå ett slag för nytänkande på segelbåtssidan. I samband med Öppna Varv på Orust och Allt på Sjön i Gustavsberg testseglar juryn de nio nominerade nyheterna. I höst sammanställs alla intrycken, men först på Båtmässan i Göteborg i februari 2016 tillkännages vinnarna i de tre kategorierna. Läs om alla nomineringarna i Curres Hörna på fredag
  10. Prestandaklassen: Luffe 3.6 I frisk vind på Västkusten fick denna slanka, magnifika danska snabbseglare representera skandinaviskt båtbygge på topp. Vakuumgjutet skrov och däck är bra för miljön och ger en mycket lätt, stark båt. Testbåten kom med kolfibermast och formstabila gjutna segel, innovationen plotter- och instrumentkontroll på rorkulten. Läs hela testet Arcona 380 Denna nyhet från Qviberg & Jansson, konstruktör respektive byggare, menar flera i juryn är en ovanligt lyckad båt. 380 har en rättfram, rymlig inredning i klassisk svensk stil med mahogny och förnämlig finish. Högt pris matchas av dito byggkvalitet via vakuum och av förnämliga seglingsegenskaperna med fingertoppsstyrning och superb kontroll. Läs hela testet Sea Scape 27 Denna ultramoderna racermässiga superlätta båt blev i september snabbast solo runt Fyn i sin klass och bevisade därmed att konceptet fungerar. Vakuumbyggd, innovativ, tokrolig att segla och möjlig för fyra att sova över i. Utvecklad av ett ungt team i Slovenien med bakgrund från Mini-Transat, som satsar på att ge maximal seglingsglädje till bra pris. Läs hela testet Familjeklassen: Dufour 310 Grand Large En genuin, stor liten båt är Dufours starkaste projekt på flera år. Imponerande utrymmen samsas med kluriga lösningar som dubbla vikdörrar mellan förpik och salong, nerfällbar badbrygga, intagande finish och rigg utan akterstag. Särskilt bra intryck gjorde båten genom att vara synnerligen smidig, lättdriven och pigg att segla för en familj. Läs hela testet Oceanis 35 Årets trendigaste nykomling för familjer kommer från Beneteau på Atlantkusten, och från Milano, där Nauta Design stylat inredningen. Boxaktigt skrov med skarpa slag, stor bredd och liten vikt visade sig i testerna göra båten lättdriven och rask. Förbluffande utrymmen, dubbla akterkabiner, ultramodern salong, skrovrutor som på motorbåtar ingår. Läs hela testet Sun Odyssey 349 Franska Jeanneau har tänkt om på sin nyaste familjebåt. Med högre rigg utan akterstag, tilltagen segelyta, liten vikt, skarpa slag ,omvänt språng och smått aggressiv look vill den ta plats som ett alternativ till prestigemärken. Rymlig, funktionell inredning i trendig stil och lågt pris är egenskaper som utmärker denna tiometers familjeseglare. Läs hela testet Xc 35 Det danska prestigevarvets kanske mest välkomponerade modell någonsin har helgoda seglingsegenskaper, gott om plats under däck, fräsch skandinavisk stil på inredningen och varvets speciella stålbottenram för styrka mot grund. Tilltaget pris för att vara en familjebåt skapar motsvarande förväntningar på kvalitet, finish och snillrika lösningar. Läs hela testet Storbåt-Lyxklassen: Amel 55 Denna originella och säkerhetsinriktade långfärdsbåt från Frankrike utmärker sig med förskepp och kollisionsskott som ska klara is och containers, propellern i kölens akterkant, uppdelat segelplan med knapptryckning och vattentätt motorrum. Hardtop, skrovrutor och en spatiös salong i mahogny ingår i det ovanliga konceptet. Läs hela testet Oceanis 55 Få kan som franska Beneteau bjuda på flärd och lyxkänsla till rimligt pris. Beviset är Oceanis 55, en utstuderad cruiser med fartfrämjande linjer, litet deplacement, dubbla roder och rattar med höga pedestaler. På transport i kuling nådde denna futuristiska bjässe hela 14,8 knop med kontroll som på en katamaran tack vare de djupa dubbla rodren. Läs hela testet Sun Odyssey 509 Det franska Jeanneauvarvets bidrag i storbåtsklassen är en mäktig seglare med inriktning på behagligt seglarliv. Denna eleganta bjässe på 13,9 ton bjuder på linjer med flyt ritade av yachtdesignern Philippe Briand. Breda skarndäck, indragna vant, stor sittbrunn och intagande stil invändigt hör till båtens trumfkort. Testades i kuling på Bohuskusten. Läs hela testet
  11. Nu har juryn gjort sitt och valt ut Årets Segelbåt 2014-2015. Denna tävling har kommit till för att premiera de bästa segelbåtsnyheterna, nordiska såväl som från kontinenten som visats i Ellös, Gustavsberg, Älvsjö eller Göteborg senaste året. Till 2015 var kandidaterna de flesta hittills i tävlingens treåriga historia, 25 nya intressanta båtar kunde bli nominerade. Av dem valdes tio ut och testseglades i höstas av en expertjury med tre kvinnor och tre män. Den 7 februari presenteras vinnarna på Båtmässan i Göteborg och i direktsändning här på Maringuiden samt Sittbrunnen och kanske på fler ställen. Nedan följer videopresentationerna av dom nominerade båtarna. Mer om dom nominerade båtarna. Prestandaklassen Luffe 3.6: I frisk vind på Västkusten fick denna slanka, magnifika danska snabbseglare representera skandinaviskt båtbygge på topp. Vakuumgjutet skrov och däck är bra för miljön och ger en mycket lätt, stark båt. Testbåten kom med kolfibermast och formstabila gjutna segel, innovationen plotter- och instrumentkontroll på rorkulten. Arcona 380: Denna nyhet från Qviberg & Jansson, konstruktör respektive byggare, menar flera i juryn är en ovanligt lyckad båt. 380 har en rättfram, rymlig inredning i klassisk svensk stil med mahogny och förnämlig finish. Högt pris matchas av dito byggkvalitet via vakuum och av förnämliga seglingsegenskaperna med fingertoppsstyrning och superb kontroll. Sea Scape 27: Denna ultramoderna racermässiga superlätta båt blev i september snabbast solo runt Fyn i sin klass och bevisade därmed att konceptet fungerar. Vakuumbyggd, innovativ, tokrolig att segla och möjlig för fyra att sova över i. Utvecklad av ett ungt team i Slovenien med bakgrund från Mini-Transat, som satsar på att ge maximal seglingsglädje till bra pris. Familjeklassen Dufour 310 Grand Large. En genuin, stor liten båt är Dufours starkaste projekt på flera år. Imponerande utrymmen samsas med kluriga lösningar som dubbla vikdörrar mellan förpik och salong, nerfällbar badbrygga, intagande finish och rigg utan akterstag. Särskilt bra intryck gjorde båten genom att vara synnerligen smidig, lättdriven och pigg att segla för en familj. Oceanis 35: Årets trendigaste nykomling för familjer kommer från Beneteau på Atlantkusten, och från Milano, där Nauta Design stylat inredningen. Boxaktigt skrov med skarpa slag, stor bredd och liten vikt visade sig i testerna göra båten lättdriven och rask. Förbluffande utrymmen, dubbla akterkabiner, ultramodern salong, skrovrutor som på motorbåtar ingår. Sun Odyssey 349: Franska Jeanneau har tänkt om på sin nyaste familjebåt. Med högre rigg utan akterstag, tilltagen segelyta, liten vikt, skarpa slag ,omvänt språng och smått aggressiv look vill den ta plats som ett alternativ till prestigemärken. Rymlig, funktionell inredning i trendig stil och lågt pris är egenskaper som utmärker denna tiometers familjeseglare. XC 35: Det danska prestigevarvets kanske mest välkomponerade modell någonsin har helgoda seglingsegenskaper, gott om plats under däck, fräsch skandinavisk stil på inredningen och varvets speciella stålbottenram för styrka mot grund. Tilltaget pris för att vara en familjebåt skapar motsvarande förväntningar på kvalitet, finish och snillrika lösningar. Storbåt/lyx-klassen Amel 55: Denna originella och säkerhetsinriktade långfärdsbåt från Frankrike utmärker sig med förskepp och kollisionsskott som ska klara is och containers, propellern i kölens akterkant, uppdelat segelplan med knapptryckning och vattentätt motorrum. Hardtop, skrovrutor och en spatiös salong i mahogny ingår i det ovanliga konceptet. Oceanis 55: Få kan som franska Beneteau bjuda på flärd och lyxkänsla till rimligt pris. Beviset är Oceanis 55, en utstuderad cruiser med fartfrämjande linjer, litet deplacement, dubbla roder och rattar med höga pedestaler. På transport i kuling nådde denna futuristiska bjässe hela 14,8 knop med kontroll som på en katamaran tack vare de djupa dubbla rodren. Sun Odyssey 509: Det franska Jeanneauvarvets bidrag i storbåtsklassen är en mäktig seglare med inriktning på behagligt seglarliv. Denna eleganta bjässe på 13,9 ton bjuder på linjer med flyt ritade av yachtdesignern Philippe Briand. Breda skarndäck, indragna vant, stor sittbrunn och intagande stil invändigt hör till båtens trumfkort. Testades i kuling på Bohuskusten.
  12. Efter segling på Västkusten/Ellös och Ostkusten/Gustavsberg är nu testerna för Årets Segelbåt avklarade. Juryn har seglat hela tio nominerade båtar först i kuling på Västkusten/Ellös och sedan i labra brisar på Ostkusten/Gustavsberg. Målet var för tredje året att bedöma de nominerade utifrån kriterierna segling, byggkvalitet, finish, miljöhänsyn, innovation, design och prisvärdhet. Årets tätaste grupp är familjeklassen, den som de flesta köpare siktar på och där prisvärdhet är en viktig faktor. På grund av ovanligt många nyheter i år, deltog fyra båtar: Dufour 310 Grand Large, Oceanis 35, Sun Odyssey 349 och Xc 35. Nyheter, fungerande lösningar och mesta båt för pengarna bedömdes särskilt noga. Xc 35 matchades i kuling mot förra årets vinnare Hanse 345 och Linjett 34 nominerad 2013. Även Oceanis 35 och Sun Odyssey 349 testades ihop för att se om någon har övertag. Dufour 310 seglades för sig. Juryn lägger vikt vid segling även i denna kategori, där utrymmen kontra pris prioriteras av köparna. För att vinna är goda egenskaper trumf. Prestandabyggena Arcona 380 och Sea Scape 27 visade sin dragningskraft i labra brisar utanför Gustavsberg medan Luffe 3.6 fick bekänna färg i frisk vind på Bohuskusten. I lyx/storbåt seglade juryn mäktiga Sun Odyssey 509 i kuling utanför Ellös, innovativa Amel 55 i sommarbris vid Lidingö och trendiga Oceanis 55 på Baggensfjärden i svaga vindar. Nu återstår för juryn med Bert Andersson, Rolf Eliasson, Ingela Sunnergren, Lena Jexby, Jacqueline Widström och denne skribent, att välja de värdiga vinnarna. Priserna delas ut på Båtmässan lördag 7 februari 2015. Men fylliga testrapporter, bilder och filmer kommer dessförinnan att läggas ut på batmassan.se och maringuiden.se. av Curt Gelin Prestandaklassen Luffe 3.6: I frisk vind på Västkusten fick denna slanka, magnifika danska snabbseglare representera skandinaviskt båtbygge på topp. Vakuumgjutet skrov och däck är bra för miljön och ger en mycket lätt, stark båt. Testbåten kom med kolfibermast och formstabila gjutna segel, innovationen plotter- och instrumentkontroll på rorkulten. Arcona 380: Denna nyhet från Qviberg & Jansson, konstruktör respektive byggare, menar flera i juryn är en ovanligt lyckad båt. 380 har en rättfram, rymlig inredning i klassisk svensk stil med mahogny och förnämlig finish. Högt pris matchas av dito byggkvalitet via vakuum och av förnämliga seglingsegenskaperna med fingertoppsstyrning och superb kontroll. Sea Scape 27: Denna ultramoderna racermässiga superlätta båt blev i september snabbast solo runt Fyn i sin klass och bevisade därmed att konceptet fungerar. Vakuumbyggd, innovativ, tokrolig att segla och möjlig för fyra att sova över i. Utvecklad av ett ungt team i Slovenien med bakgrund från Mini-Transat, som satsar på att ge maximal seglingsglädje till bra pris. Familjeklassen Dufour 310 Grand Large. En genuin, stor liten båt är Dufours starkaste projekt på flera år. Imponerande utrymmen samsas med kluriga lösningar som dubbla vikdörrar mellan förpik och salong, nerfällbar badbrygga, intagande finish och rigg utan akterstag. Särskilt bra intryck gjorde båten genom att vara synnerligen smidig, lättdriven och pigg att segla för en familj. Oceanis 35: Årets trendigaste nykomling för familjer kommer från Beneteau på Atlantkusten, och från Milano, där Nauta Design stylat inredningen. Boxaktigt skrov med skarpa slag, stor bredd och liten vikt visade sig i testerna göra båten lättdriven och rask. Förbluffande utrymmen, dubbla akterkabiner, ultramodern salong, skrovrutor som på motorbåtar ingår. Sun Odyssey 349. Franska Jeanneau har tänkt om på sin nyaste familjebåt. Med högre rigg utan akterstag, tilltagen segelyta, liten vikt, skarpa slag ,omvänt språng och smått aggressiv look vill den ta plats som ett alternativ till prestigemärken. Rymlig, funktionell inredning i trendig stil och lågt pris är egenskaper som utmärker denna tiometers familjeseglare. XC 35: Det danska prestigevarvets kanske mest välkomponerade modell någonsin har helgoda seglingsegenskaper, gott om plats under däck, fräsch skandinavisk stil på inredningen och varvets speciella stålbottenram för styrka mot grund. Tilltaget pris för att vara en familjebåt skapar motsvarande förväntningar på kvalitet, finish och snillrika lösningar. Storbåt/lyx-klassen Amel 55: Denna originella och säkerhetsinriktade långfärdsbåt från Frankrike utmärker sig med förskepp och kollisionsskott som ska klara is och containers, propellern i kölens akterkant, uppdelat segelplan med knapptryckning och vattentätt motorrum. Hardtop, skrovrutor och en spatiös salong i mahogny ingår i det ovanliga konceptet. Oceanis 55: Få kan som franska Beneteau bjuda på flärd och lyxkänsla till rimligt pris. Beviset är Oceanis 55, en utstuderad cruiser med fartfrämjande linjer, litet deplacement, dubbla roder och rattar med höga pedestaler. På transport i kuling nådde denna futuristiska bjässe hela 14,8 knop med kontroll som på en katamaran tack vare de djupa dubbla rodren. Sun Odyssey 509: Det franska Jeanneauvarvets bidrag i storbåtsklassen är en mäktig seglare med inriktning på behagligt seglarliv. Denna eleganta bjässe på 13,9 ton bjuder på linjer med flyt ritade av yachtdesignern Philippe Briand. Breda skarndäck, indragna vant, stor sittbrunn och intagande stil invändigt hör till båtens trumfkort. Testades i kuling på Bohuskusten.
  13. Prestandaklassen Arcona 380 - Svenskt drag Inspirerade av framgångar har Arcona Yachts sjösatt en ny hot 38-fotare efter sina ideal superbra prestanda och hög byggkvalitet. Stor segelyta balanseras av tung köl och tilltagen bredd, varför varvets motto "bett på kryssen" kan klaras med råge. Inredningen är kontinentstor, men klassisk med flott mahogny och lackade durkar. Förtjänsterna nominerar Arcona 380. Data:11,28 x 3,80 m. Vikt 6 850 kg. Segel 86,43 kvadrat. Varv: Arcona Yachts. Pris 2 437 000 kr. Seascape 27 - Kompakt sport Kappseglare som kroknat på stora båtar, men inte vill släppa sitt bänd efter pockande prestanda, bör bli bönhörda i nya slovenska prestandabygget Seascape 27. Med hårdpackat, stumt vakuumlaminat, låg vikt och mycket segel med extra akterrunda på storen, har båten alla förutsättningar att slå fartrekord på distansseglingar. Enkelt inredd - mest väderskydd, men likväl ovanligt väl hopsatt, är attribut som leder till nominering i prestandaklassen. Data: 7,99 x 2,54 m. Vikt 1 150 kg. Importör: Seascapenordic. Pris 700 000 kr. Luffe 3.6 - Magisk möbel Slankt är snabbt. Det vet danske mästerbåtbyggaren Oluf Jörgensen efter fler segrar än någon minns för hans Luffebåtar. Men fart är inte allt, nya Luffe 3.6 är en möbel med magisk kvalitet, vakuumbyggd för låg vikt och inget sparat på utförande och utrustning. Vilket för med sig att priset framstår som högt. Först när båtens standard värderas förstår goda seglare vilken ovanlig båt de ser. Data: 11,00 x 3,16 m. Vikt 5 300 kg. Segel 64 kvadrat. Varv: Luffe Yachts. Pris 1 960 000 kr. Familjeklassen X-Yachts Xc 35 - Volym och välgång Dansk satsning i en klass som länge dominerats av svenska kvalitetsbyggen. Med vindruta, rejält deplacement, god bredd, höga fribord och rymd markerar varvet att deras nyaste är en präktig seglare. Dubbla rattar, rejäl rigg och fördelaktigt pris, dikterar också juryns beslut att nominera detta välseglande bygge. Data: 10,36 x 3,52 m. Vikt 6 540 kg. Segel 65,4 kvadrat. Importör X-Yachts, Sverige. Pris 1 900 000 kr Jeanneau Sun Odyssey 349 - Fart och finess Franske stjärnkonstruktören Marc Lombard fick landets ledande båtvarv att ta ut svängarna i denna nya 10-meters/34 fots familjebåt. Med negativt språng, låg sluttande överbyggnad, dubbla rattar, dubbla roder och mer segel än förr, vänder sig Sun Odyssey 349 till familjer svaga för båtar med pigga prestanda till bra pris. Nytänkandet och priset får juryn att fastna för vad som verkar vara ett nytt steg i klassen rymliga cruisers. Data: 9,97 x 3,44 m. Vikt 5 350 kg. Segel 55,3 kvadrat. Importör Navigare Yachts. Pris 870 750 kr Dufour 310 Grand Large - stor och liten Receptet med väldig bredd, öppen akter höga fribord, dubbla roder, dubbla rattar på en 31-fotare beställde Dufourvarvet i La Rochelle. Men för linjerna, skarpa slag, rutor i skrovet och den långa, låga överbyggnaden med smal mörk ruta, svarar italienska esset Umberto Felci. Han såg också till att få in så stor volym invändigt att Dufour 310 vill göra anspråk på titeln världens största lilla båt. Data: 9,14 x 3,02 m. Vikt 3 493 kg. Segel 35,49 kvm. Importör Gåshaga Marina. Pris 890 000 kr. Benetau Oceanis 35 – Komfort efter behov Då komfortbehovet växlar med hur båtar ska användas, kom franska Beneteau på greppet moduler. Konceptet vann framgång och till nya Oceanis 35 som också finns som dagseglare med öppen inredning, toalett och kojer, weekender med pentry och som cruiser med tre hytter, bord och vanliga tillbehör. Lågt baspris, stilig interiör ska fresta familjer. Data: 9,97 x 3,70 m. Vikt 5 207 kg. Segel: 65,7 kvadrat. Importör: Oxelösunds Båt & Motor. Pris 1 037 000 kr. Storbåt/lyx Jeanneau Sun Odyssey 509 - Elegant snygging Utseende må vara en småsak, men Sun Odyssey 509 tål att titta på. De relativt låga friborden, den raka stäven, den präktiga aktern och den iögonfallande överbyggnaden med mörk ruta, ger intryck av elegans. Under däck möter väldiga utrymmen i fyra eller fem kabiner, smakfullt möblemang och mycket ljus från skrovrutor och takluckor. Data: 14,98 x 4,69 m. Vikt 13 900 kg. Segel 115 kvadrat. Importör Navigare Yachts. Pris 2 800 000 kr. Oceanis 55 – Avant-garde cruiser Rätt för bekväm segling är Oceanis 55, ny i Sverige och i frontlinjen designmässigt med avant-garde design och mäktiga mått. Denna franska cruiser har radikala linjer med slag, dubbla roder, utdraget fartfrämjande förskepp. Invändigt finns en elegant touch med ljusa och mörka ytor, stora rutor. 3-5 hytter, 2-4 toaletter ger plats för stora sällskap. Data: 15,99 x 4,96 m. Vikt 16 900 kg. Segel 139 kvadrat. Importör: Oxelösunds Båt & Motor. Pris 4 324 000 kr. Amel 55 – Annorlunda lyx Sedan 1968 har franska Amel byggt långfärdsbåtar efter samma recept – särdeles robusta med djup mittsittbrunn, styrplats under tak, kollisionsskott och fasta räckverk runt däck. Nya 55:an är moderniserad och även seglingsegenskaperna med hjälp av linjesäkra Berret-Racopeau. Öppen layout med designkänsla utmärker den lyxiga, ljusa inredningen. Data. 17,30 x 4,99 m, Vikt 24 000 kg. Segel 151 kvadrat. Importör: Gåshaga Marina. Pris 12 000 000 kr.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy