Baxlaget
-
Innehålls Antal
1 684 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
10
Allt postat av Baxlaget
-
Vi skrev nog om varandra ....
-
Förstår inte. Vad är ditt beslut för att åtgärda felet? Att berätta om tidigare båtar? Du måste verifiera att startreläet är trasigt för att kunna motivera att köpa ett nytt. Förstår du det?
-
Du har alltså två olika produkter du vill koppla ihop, stämmer det? Du får gärna vara tydligare med vad du vill åstadkomma. -
Låt oss kalla det startreläet. Det är med stor sannolikhet trasigt. Plocka isär det för att verifiera innan du köper ett nytt.
- 74 svar
-
- 1
-
-
Då är solenoiden trasig på något vis. Jag gissar att innanmätet är helt sönderbränt. Jag skulle plocka isär solenoiden. (ursäkta IngemarE men en solenoid är ett kraftigt relä som kan ha extrafunktioner men inte behöver ha det, Uppfanns år 1823 by André-Marie Ampère när det inte fanns startmotorer)
-
Eftersom batteriet var slutkört kan det vara så att startmotorn fortsätter snurra även efter att du släppt startnyckeln och motorn går. Kan du kolla det?
-
Om ljudet uppkommer efter att motorn startat och Bendixdrevet har släppt från kuggkransen samt att startmotorn har stannat (har du kollat det)? så är det inte startmotorn.
-
Är det precis samma ljud som i videon? Precis samma?
-
Slutar ljudet om du inte stänger av? Håller med Rubenjames att det kan vara från startmotorn när Bendixdrevet släpper och startmotorn fortsätter gå en stund med osmörjda lager som vibrerar på grund av friktionen.
-
Vad är det som inte fungerar nu? Motorn startar inte? Går startmotorn?
-
Men nu är det ju ingen solenoid på den startmotorn eftersom den bygger på principen att drevet skruvar in sig av rotationen i kransen, "bara" ett kraftrelä. En solenoid är ett kraftigt relä.
-
Nej, du har inte både 12V och jord i tändningslåset (om inte höljet är jordat). Mer troligt är att solenoiden drar för mycket ström ibland. Jag skulle sätta dit en kraftigare säkring. 40A kanske. Alternativt monterar du isär solenoiden och kollar efter glapp eller brända kablar.
-
Du ska vara försiktig med att starta om det finns vatten i någon cylinder. Om en annan cylinder utan vatten tänder och motorn startar kan det göra att vevstaken böjs på den cylinder som har vatten i sig.
-
En stor motor pumpar mycket kylvatten. En liten läcka vid termostaten är promille från kylvolymen. Det värsta som kan hända är att motortemperaturen blir lägre, inte högre.
-
Publicera gärna elschemat runt startmotorn
-
Lite läckage vid termostater gör ingen skillnad. Du behöver inte konstra med packningar och sådant.
-
Startmotorn har inte samma kraft som en motor som är igång. Beror dessutom på startbatteriets kondition. Om resterande tändstift sitter kvar kommer det visa sig som en lägre kompression än vad som är normalt. Ut med alla stiften bara! Då är det dessutom enkelt att testa samtliga cylindrar när du ändå håller på ...
-
Om du vill snabba på förfarandet kan du montera bort termostaten temporärt
-
Kan det vara en sådan enkel sak som att systemet tycker att en växel ligger i (även om det inte är fallet)? Lägg i fram-back ett antal gånger och testa igen med friläge. Om det inte fungerar kan du lägga i fram resp. back och prova att starta om båten är ordentligt förtöjd. Funkar det fortfarande inte så kan det ändå vara mikrobrytaren som felaktigt signalerar att en växel ligger i på grund av avbrott i en kabel.
- 13 svar
-
- 1
-
-
Dock stiger trycket inuti instrumentet när temperaturen stiger. Risken är då att glaset släpper från tätningen men det är enbart torr luft som läcker ut, ingen fuktig luft kommer in. Det optimala vore en plugg för lufthålen som enbart släpper ut övertryck inifrån.
-
Om du verkligen vill felsöka kan du skruva bort den gula samt den under den gula. Mät sedan på vilken du får plus (12V) när du vrider på startnyckeln. Ta bort säkringen (20A). Gör om förfarandet. Blir du klokare?
-
Du bör nog dela upp problemet. Nu vill du ha svar på både tilt och start. Kan du koppla bort tilten så vi kan koncentrera oss på startfunktionen? Startmotorn drar bra mycket mer än 20A så vad är det denna säkring skyddar? Kan du se hur det är kopplat?
-
Det har du rätt i, jag hade otur när jag tänkte ... Istället kan man vända på steken, lägg instrumentet i frysen i några timmar. Plugga sedan igen lufthålen. Den luft som finns därinne innehåller då maximalt med vatten som luften kan acceptera vid den temperaturen. När temperaturen sedan stiger kan det inte finnas några fria vattenmolekyler inuti instrumentet.
-
Om luften är torr finns ingen fuktighet som kan kondenseras mot någon yta.
-
Hur känns (kändes) reglaget när det fungerande som avsett? Fungerade det förra året? Är det lättare att ändra läge nu? Om inte, kan något ha förändrats i motordelen?