Baxlaget

Det kan bero på att resten av wiren som inte är inoljad går lite trögt. Varför inte göra rätt från början? Tar några timmar inkl väntetid då du kan göra annat.

Om du vill vara smart och uppfinningsrik kan du faktiskt dyka ner och binda fast propellern. Starta sedan motorn och lägg i växeln. Om inget protesterar har navet släppt från propellerkroppen. Alternativ 2 (bättre). Lägg i fram (eller back) med avstängd motor. Dyk ner och prova att vrida propellern (ta i ordentligt).

Om det är som bhemac tror (och jag anser det rimligt) skulle du kunna införskaffa några riktigt stora kondensatorer på många farad och koppla in precis där kylskåpets kablar går in. De kan dämpa svängningarna i spänningen och "lugna" styrkretsen i kylskåpet. Alternativt kan du ansluta ett litet 12V batteri på några amperetimmar på samma ställe.

Håller med. Annars brukar jag använda Sailman Handy. Där finns det plats för både kofot och cirkelsåg.

Kolla om propellernavet snurrar utan att propellern hänger med. Om så har du hittat felet.

Jag är stark motståndare mot byråkratisk mangel som bara tar resurser men sedan inte åstadkommer något i slutändan. I detta fall är det mikroskopiskt jämfört med annat som inte har med denna tråd att göra.

För att summera: Vi ska klaga fast det inte gör någon som helst skillnad! Vore det inte bättre att ta detta på politisk nivå? Tveksamt om en politiker bryr sig om detta dock.

... och personalen i butiken är utbildade i CE-certifiering så de förstår precis vad du talar om FAST de säljer produkter som du vill förbjuda... ?

Herregud! På vilket sätt är det specificerat att en MPPT-regulator inte stör någonting annat. Tror du, IngemarE, att ett klagomål från en konsument kommer att göra att all elektronik i alla båtar byts ut på tillverkarnas bekostnad? Nää! Det handlar om att hantera läget, precis som George_Ohm gör, att utvärdera olika alternativ och själv komma på en smart lösning som fungerar. Utan att klaga!

Var inte tråkig G ...

Om man själv ska hålla på med el i båten, vare sig det gäller installation, felsökning eller annat kan det vara bra att repetera det vi alla faktiskt läste i skolan på fysiken. Storheter och deras enheter: spänning, ström, motstånd, effekt: Spänning mäts i volt och betecknas U. Spänning är potentialskillnad mellan två olika ledare (jfr ett vattenfall uppe och nere, ju högre höjd desto större "spänning"). Ström mäts i ampere och betecknas I. Ström är hur mycket sådant som flyter genom en ledare (jfr ett vattenrör, ju större diameter desto mera ström kan passera). Motstånd mäts i ohm och betecknas R. Motstånd är strömmens "ovilja" att flyta genom något (jfr ett vattenrör med en smal passage, minska öppningen så ökar motståndet). Effekt mäts i watt och betecknas P. Effekt är ström och spänning som samarbetar för att åstadkomma något (jfr en vattenslang, förändra diametern (strömmen) eller förändra trycket (spänningen) så förändras effekten som detta vattenflöde kan ha på en vattenturbin t.ex.). Grundläggande formler: Ohms lag. Spänningen över ett motstånd är lika med dess motstånd i ohm multiplicerat med strömmen i ampere: U = R x I Watts lag. Effekten som utvecklas i en krets är lika med spänningen gånger strömmen: P = U x I Se även: Volt: https://en.wikipedia.org/wiki/Volt Ampere https://en.wikipedia.org/wiki/Ampere Ohm: https://en.wikipedia.org/wiki/Ohm Watt: https://en.wikipedia.org/wiki/Watt Det finns hur mycket som helst att lägga till ovanstående men för den oinvigde kan detta vara bra att börja med. Forumet kommer nu att lägga till valda delar för att framgångsrikt felsöka el i din båt.

Långvåg funkar. Släng ner en bit koppar, skicka dina koordinater till en svensk ubåt och be dem vidarebefordra ...

Internetradio funkar bra. Har du provat det?

Vill du verkligen veta får du koppla in ett oscilloskop och räkna själv eller bättre, en spektrumanalysator: https://sv.wikipedia.org/wiki/Spektrumanalysator

Absolut. Då har man koll. Hur många gör så dock? Jag gjorde det inte eftersom det fungerade men en tångamperemeter fanns självklart i båten. Så jag var "beredd"

Använd produkter till det de är avsedda. Några tips för "automatiska" flytvästar: En sak som ofta förbises är att blåsan lätt kan gå sönder om västen hanteras ovarsamt. Om man slänger västen på en hård yta och blåsan hamnar mellan den hårda ytan och gaspatronen kan blåsan punkteras. Då spelar det ingen roll hur mycket gas du har i patronen. Man kan kontrollera sin väst själv. Öppna västen där gaspatronen sitter. Skruva bort gaspatronen. Läs vikten som är stämplad på patronen. Lägg patronen på en bra och noggrann våg. Vikten ska överensstämma. Om vikten är för låg så var smart: Passa på att testa att blåsan är hel och köp sedan en ny patron. Fuktsensorn är försedd med ett bäst-före-datum. Kontrollera det medan du har västen öppen. Köp en ny (inte dyrt) om datumet (nästan) har passerats.

Nja, det märker man ju.

Varför ska man koppla ifrån solpanelen över huvud taget? Precis. Det är vad jag menade med massa

Montera loss kabeln, koppla på ett dragsnöre när du drar ur kabeln så du kan dra in den på plats igen. Dra ur wiren, gör ren. Fyll fullt med avfettning i höljet, låt det dra några timmar. Spola rent med tryckluft och fyll i olja enl. tillverkarens rek. eller med egen känsla. Sätt i den rengjorda wiren och dra tillbaka kabeln. Återmontera resten. Klart!

Jaha, sån hade jag på min förra båt. Funkade jämt.

Använd ett skjutmått och mät inner- och ytterdiameter

Ja, och dess övertoner

Regulatorn ska hantera detta. Mät vilken spänning du får när regulatorn går över i underhållsladdning i fullt solsken. 13.7 V är en bra siffra som blybatterier tål. Slå på kylen (som andra har sagt) tycker jag verkar som en tveksam funktion. Eftersom kylen är tom kommer den snabbt ner i sitt börvärde men det finns ingen massa (kalla varor) som håller kvar temperaturen. Om du lastar in redan kylda varor fungerar det bra men om dina varor håller rumstemperatur kommer kylen att jobba för att kyla dessa. Den volym luft som finns i kylen kommer snabbt att ventileras bort när man öppnar dörren så något mervärde med förkyld luft är tveksamt. Bättre är att sätta kylen på max när motorn går.

Hur vet du att den gamla generatorn är trasig? Det kan ju stället vara någon styrsignal som saknas till någon av de kablar som gick till den gamla. Även om den nya fungerar innebär det inte att den gamla är trasig eftersom de uppenbarligen har olika reglersystem.

Vad är motivet för det? Underhållsladdningsspänningen bör vara 13.6-13.8 V för LifePo